Nissan Qashqai, dez anos do SUV japonês que mudou o mercado

Há dez anos, quem comprava um SUV era gente que precisava de circular por terrenos agrestes e de difícil acesso. Não era um tipo de veículo excessivamente popular nem indispensável para desfrutar de um bom carro. Então chegou o Nissan Qashqai e o mercado pareceu dar uma volta radical. Possivelmente não foi o primeiro carro deste tipo a popularizar-se, mas foi um dos mais importantes e ajudou a que se tornassem cada vez mais populares.

Para começar, a Nissan nem sequer queria fazer este carro; a sua ideia era dar uma nova geração ao Almera, mas pensou-se que, antes de dar uma nova oportunidade a um carro que não tinha sucesso suficiente, devia criar-se um novo modelo que preenchesse esse espaço, mas com mais funcionalidades. Os SUV estavam a tornar-se cada vez mais populares, mas tratava-se, ainda, de grandes carros com muitas prestações que escapavam às possibilidades da maioria das pessoas.

Pensou-se em criar um SUV que mantivesse um tamanho semelhante ao de um compacto, custos de fabrico mais ajustados e uma altura do solo mais próxima da de um todo-o-terreno. Dito isto, o objetivo principal era o mercado europeu, pelo que o design deste modelo foi centralizado no Design Centre Europe, situado em Londres. O European Technical Centre, em Beds, encarregou-se do trabalho de engenharia. Este centro só tinha recebido antes o encargo de desenvolver um modelo do zero uma única vez.

A versão russa do Nissan Qashqai está preparada para enfrentar o clima e o terreno russos. A produção foi licenciada na fábrica de Sunderland, com uma estimativa de 120.000 unidades por ano. A dúvida pairava no ar, já que não se sabia como iria reagir o público, pois o carro era em parte compacto e em parte SUV. Conseguiria convencer os entusiastas dos todo-o-terreno e os dos compactos, ou não teria o suficiente de cada um para ser válido para nenhum deles?

A jogada da Nissan acabou por ser uma boa ideia, e os Qashqai que saíram da fábrica foram vendidos e deram o pontapé de saída a este tipo de veículos: todo-o-terreno de tamanho compacto mas com capacidades muito atrativas para o of-road. As vendas propiciaram o aparecimento de crossovers ainda mais pequenos e funcionais. No caso do Qashqai, teve um sucesso considerável na Rússia, a tal ponto que, há dois anos, passou a fabricar-se na fábrica de São Petersburgo, onde se desenhou uma versão mais radical, capaz de suportar o clima russo, que pode enfrentar temperaturas abaixo dos 35 graus Celsius.

Além disso, o terreno é bastante agreste e talvez a versão europeia fabricada no Reino Unido não pudesse funcionar de forma adequada nesse terreno. Mas, claro, continua a ser um Qashqai, que, passada uma década, continua a ser uma das opções preferidas dos compradores de SUV de tamanho compacto.

Via | AutoExpress

Ficha técnica deste carro

CrossoverNissan Qashqaiversões 19 · a partir de 32.200 €