Novo Audi RS Q3, 400 CV de potência para o SUV compacto alemão

O Audi lançava uma nova geração de um dos seus SUV mais vendidos, o Q3, cuja transformação pudemos comprovar em primeira mão na sua apresentação, e desde esse momento perguntávamo-nos quanto tempo demoraria a marca dos quatro aros a lançar a sua versão desportiva, conhecida comummente como RS. Fez-se esperar, e pelo caminho o Audi ampliou a gama do Q3 com a versão Sportback. Imaginámo-la graças a renders, mas finalmente podemos ver em toda a sua plenitude o novo Audi RS Q3.

A essência dos modelos RS do Audi nota-se em todos os pormenores do RS Q3, tanto na carroçaria normal como na versão Sportback, já que estará disponível para ambas as carroçarias. Na dianteira, a grelha Singleframe elimina a sua moldura para provocar uma sensação de profundidade, reforçada pela cor preto brilhante e pelo seu desenho em favo tridimensional. Junto a um para-choques específico com grandes entradas de ar laterais que incorporam detalhes em forma de bumerangue, pintados da mesma cor do splitter dianteiro. Os faróis dianteiros e traseiros serão de série em LED e, opcionalmente, como é habitual no Audi, poderemos montar os faróis Matrix LED.

Nas laterais, as diferenças entre a carroçaria normal e a Sportback são óbvias, tal como acontece nas versões normais, mas talvez o traje RS assente como uma luva ao Sportback que, ao que parece, se apresenta ainda mais sobredimensionado. Este efeito é sem dúvida reforçado pelos arcos das rodas alargados em 10 mm em ambos os modelos, nos quais, aliás, se escondem jantes de vários desenhos oferecidas pela Audi Sport, que serão de 20 polegadas de série, embora possamos instalar jantes de 21 polegadas como opção.

Na traseira encontramos uma situação semelhante à da vista frontal e lateral: ambos incorporam um spoiler que se destaca no conjunto para garantir uma correta aerodinâmica, e um para-choques específico que inclui um difusor que, por sua vez, serve para alojar as duas grandes saídas de escape ovaladas, uma em cada extremidade. Porém, sem dúvida, no RS Q3 Sportback intui-se um desenho mais musculado do que no RS Q3. Para terminar, a traseira também incorpora detalhes cromados, tal como a parte dianteira.

Ao abrir as portas, uma projeção da Audi Sport dá-nos as boas-vindas e revela o interior renovado e tecnológico adotado na nova geração do Q3, com os retoques necessários da Audi Sport para lhe acrescentar essa dose de desportividade dos modelos RS. Os bancos desportivos RS estão revestidos em Nappa fina, com um padrão de favo e apoio de cabeça integrado, e costuras pretas que podem ser em contraste vermelho ou azul, opcionalmente. Se essa opção for escolhida, a mesma cor reflete-se nas costuras do volante, dos cintos, da alavanca de velocidades e dos tapetes, além de vários elementos revestidos em Alcantara. De qualquer forma, de série, tanto o volante como a alavanca de velocidades são revestidos em Alcantara.

As inserções disponíveis de série serão em alumínio Race ou antracite, embora opcionalmente possam ser em preto piano, preto ou carbono, tudo para conformar um habitáculo que pela primeira vez pode ser totalmente preto. Esta cor também está presente na moldura do ecrã MMI Touch, com acabamento brilhante. Este ecrã complementa-se com o Audi Virtual Cockpit Plus, que nos oferece informação específica, como a pressão dos pneus, o binário, a potência, os tempos por volta, as forças G e as medições de aceleração.

No capítulo mecânico, o RS Q3 e o RS Q3 Sportback utilizam o já conhecido motor de cinco cilindros 2.5 TFSI, mas melhorado e otimizado para ser mais leve e potente, conseguindo elevar a potência até aos 400 CV e oferecer um binário de 480 Nm disponível entre as 1.950 e as 5.850 rpm. Isto permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,5 segundos e atingir uma velocidade máxima de 250 km/h, que pode ser aumentada opcionalmente até aos 280 km/h. A potência transmite-se através de uma transmissão S Tronic que oferece cinco modos de condução, embora haja ainda mais um que disponibiliza dois perfis de personalização individual.

Para manter toda esta potência sob controlo, contamos com a tração integral permanente Quattro, uma suspensão desportiva RS que reduz a altura da carroçaria em 10 mm (opcionalmente, pode ser melhorada com a suspensão desportiva RS plus com Controlo Dinâmico do Chassis) e um sistema de travões RS com discos de aço ventilados e perfurados de 375 mm no eixo dianteiro e ventilados de 310 mm no eixo traseiro (opcionalmente, podem ser carbono-cerâmicos). Para completar o conjunto, temos uma linha de escape RS que nos deliciará com o som do motor.

Ambas as versões poderão ser encomendadas a partir de outubro, com um preço de partida de 73.950 euros para o RS Q3 e de 76.050 euros para o RS Q3 Sportback, chegando depois aos concessionários no final de 2019.