Novo Peugeot 508 SW: uma carrinha para "pais" desportivos

Para oferecer um carro que faça esquecer os SUV, o novo Peugeot 508 precisava também de uma versão carrinha. E aqui está ela: é o novo Peugeot 508 SW

A chegada da nova geração do Peugeot 508 segue o seu curso. À berlina, que chega aos concessionários a partir de setembro, juntar-se-á alguns meses depois – já no início de 2019 – a versão carrinha, o Peugeot 508 SW. Será apresentada no Salão de Paris deste ano

Com um estilo muito desportivo, as dimensões do Peugeot 508 SW são ligeiramente diferentes das da berlina: mede 4,78 metros de comprimento (cerca de 3 cm mais comprido), mas destaca-se por manter uma carroçaria de pouca altura, que ajuda a alcançar esse aspeto tão dinâmico. Com as barras no teto, o Peugeot 508 fica nos 1,42 metros, contra 1,40 da berlina. São quase 6 cm menos do que a altura do Peugeot 508 atualmente à venda.

Peugeot 508 SW: desportivo com ar de coupé

Uma característica que o 508 SW herda da berlina, diferenciadora face às restantes carrinhas da sua categoria, são as portas sem moldura. A tampa que dá acesso à mala pode contar com função de abertura mãos-livres e assistência motorizada. Uma vez aberta, deixa passar um espaço de carga com a soleira 6 cm mais baixa do que na berlina, e que oferece uma capacidade de 530 litros, cerca de 40 a mais do que o Peugeot 508 de 5 portas, e 30 a menos do que na atual carrinha, aproveitando até ao tabuleiro.

Rebatendo os bancos traseiros, o que se pode fazer através do sistema Magic Flat a partir de comandos situados na própria mala, fica um piso plano e o volume de carga sobe para 1.780 litros. As carrinhas com mais espaço de bagagem da categoria passam dos 600 litros, como a Volkswagen Passat Variant. Uma Opel Insignia Sports Tourer oferece 560 litros. Como é habitual nos carros com carroçaria de carrinha, não faltam funcionalidades para melhorar a versatilidade do espaço de carga, como redes de separação para o habitáculo, ou argolas que podem deslocar-se através de um sistema de calhas no piso.

Em relação à berlina, no interior a única alteração relevante é que o desenho do teto permite oferecer mais 4 cm de altura livre nos lugares traseiros. O resto mantém-se inalterado, desde o desenho do painel de instrumentos com o i-Cockpit da Peugeot, até aos diversos sistemas de conectividade e multimédia ou aos novos assistentes à condução do 508 berlina.

Também haverá um híbrido plug-in

A gama mecânica para o Peugeot 508 SW será a mesma anunciada para a berlina: dois motores Puretech a gasolina com 180 e 225 CV, e três motores diesel BlueHDI com potências de 130, 160 e 180 CV. Todos levam de série a caixa de velocidades automática EAT8, exceto a variante de menor potência, na qual pode ser equipada como opção. As versões a gasolina contam com a função de modo de marcha por inércia entre 25 e 130 km/h, que desacopla a caixa do motor para reduzir a inércia e melhorar o consumo.

Para a segunda metade de 2019, a Peugeot anuncia uma versão híbrida plug-in de elevadas prestações, da qual se adianta que não perderá capacidade de mala – as baterias irão debaixo dos bancos traseiros – e que a autonomia em modo elétrico atingirá os 50 km.

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