O espetacular e novo BMW M2 CS já está disponível em Espanha e o seu preço já é conhecido

Há quase um mês, o BMW surpreendeu-nos agradavelmente com o anúncio e a apresentação oficial da nova geração do M2 CS, a edição especial e ainda mais radical do compacto alemão, que representava também uma volta de parafuso ao M2 CS anterior e o eleva ao topo em termos de desempenho, tecnologia e qualidades, igualando mesmo em potência os seus irmãos maiores M3 Competition xDrive e M4 Competition xDrive. Pois bem, o BMW não perdeu tempo e o novo M2 CS já pode ser encomendado em Espanha.

O novo BMW M2 CS será uma verdadeira besta e um devorador de gigantes nos circuitos, mas sobretudo nas estradas sinuosas, onde o seu menor peso vai colocar em sérios apuros veículos teoricamente superiores. Lembremos que, debaixo do capô do M2 CS, continua a usar-se o bloco de seis cilindros em linha e TwinPower Turbo com 3.000 CC, com algumas melhorias por parte dos engenheiros da marca, como na gestão do motor, um cambota forjado de desenho leve, cilindros com revestimento de ferro pulverizado por arco de arame e um núcleo impresso em 3D para a cabeça do motor, além de um sistema específico de arrefecimento criado exclusivamente para este modelo.

Graças a estas alterações, o BMW M2 CS iguala agora em prestações os seus irmãos maiores, como vos dizia anteriormente, entregando 530 CV e um binário de 650 Nm disponível entre as 2.650 e as 5.730 rpm, transmitidos ao eixo traseiro através da caixa de velocidades M Steptronic de oito velocidades com Drivelogic de série. Apesar de não ter tração às quatro rodas como o M3 e o M4, o novo M3 CS faz valer o seu menor peso para acelerar tão depressa como os seus irmãos; concretamente, demora 3,8 segundos a chegar aos 100 km/h (3,5 segundos utilizando o método 1-foot rollout) e atinge os 200 km/h em apenas 11,7 segundos. A sua velocidade máxima fica limitada a 302 km/h graças ao pacote M Driver’s Package, incluído de série.

Para além da mecânica, não podemos esquecer outros elementos, como a linha de escape M com borboletas controladas eletronicamente e quatro saídas de escape (que podemos substituir pelo escape M Performance com acabamentos em carbono e titânio), regulações específicas para molas, amortecedores, sistemas de controlo, direção M Servotronic, o diferencial M Sport e o sistema de travagem, ou ainda uma altura que fica reduzida em 8 mm em relação a um M2 básico. Tudo isto acompanhado por um conjunto cujo peso é reduzido graças ao uso de elementos em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), bem como as jantes leves M forjadas com desenho exclusivo e pintadas em Gold Bronze mate.

No interior, como já vos dissemos, disporemos de toda a tecnologia mais recente que seria de esperar num BMW, mas sem excessos, pois o M2 CS é um carro para o que é, embora permita viajar confortavelmente nele graças a elementos como:

• Sensores dianteiros e traseiros
• Aviso de colisão frontal
• Controlo de cruzeiro com função de travagem
• Função de informação de limite de velocidade com indicador de proibição de ultrapassagem
• Aviso de mudança involuntária de faixa
• Assistente de estacionamento com assistente de marcha-atrás
• Sistema de som Harman Kardon
• BMW Live Cockpit Professional
• BMW Curved Display
• Navegação integrada
• Climatizador bizona
• BMW Head-Up Display

Tudo isto sustentado ainda por um habitáculo que irradia desportividade por todos os lados; boa prova disso é a combinação de pele de Alcântara com CFRP, como na consola central, ou os bancos dianteiros M em fibra de carbono aquecidos, com regulações elétricas e o logótipo CS iluminado por baixo do apoio de cabeça. Um apoio de cabeça que, aliás, permite desmontar o seu acolchoado para quando o usarmos em circuito e assim apoiar o capacete com conforto, além de estar preparado para equipar arneses de vários pontos.

O novo BMW M2 CS já pode ser encomendado nos concessionários espanhóis da marca, com um preço a partir de 141.100 euros. A entrega aos proprietários começará a produzir-se a partir do próximo mês de agosto.