O extensor de autonomia, uma forma de obter mais autonomia num EV, mas à custa de quê?

Os carros elétricos têm uma grande desvantagem: a autonomia. Embora as baterias tenham aumentado de tamanho nos últimos anos, vemos que ainda não existe uma infraestrutura de carregamento rápido capaz de suportar a procura de energia de um grande parque de carros elétricos. Assim, uma alternativa que surgiu foi a dos extensores de autonomia. Para isso, foi criado um sistema que permite recarregar a bateria, quando necessário, sem a ligar a uma tomada elétrica: o extensor de autonomia.

Esta solução permite recarregar a bateria de forma eficiente, durante a condução. O problema é que este sistema utiliza um motor de combustão que produz eletricidade, que é armazenada na bateria e permite que o carro continue a deslocar-se, é verdade que em modo totalmente elétrico.

Dirá que estamos a falar de um carro híbrido plug-in, que usa o motor de combustão e, em determinadas ocasiões, o motor elétrico, podendo funcionar sem emissões poluentes. No entanto, nos carros EREV, o motor de combustão não é usado para impulsionar o veículo, sendo utilizado unicamente como forma de geração de energia.

Há vários modelos que começaram a usar este sistema. Certamente, geram menos emissões poluentes, uma vez que o motor funciona sempre a um regime constante. Isto torna-o mais eficiente e evita picos de emissões, mantendo-as constantes e abaixo do que emite um carro híbrido plug-in.

Estão equipados com um pequeno depósito de gasolina que permite o funcionamento do motor de combustão e o carregamento da bateria. Este motor não funciona de forma constante, mas só é ativado quando o nível da bateria está muito baixo. É possível que nunca chegue a ser utilizado, pelo que se trata de um sistema de emergência que ajuda a chegar a um posto de carregamento que permite carregar a bateria de forma adequada.

No entanto, esta medida de emergência faz com que o carro continue dependente da gasolina e, em algum momento, gera emissões poluentes. Ainda assim, este tipo de veículos teria o selo ambiental 0 da DGT. Claro que continuam a contar com um motor elétrico.

Vantagens dos veículos EREV

Estes veículos de autonomia estendida têm a vantagem de funcionar apenas com o motor elétrico. Desta forma, o desgaste é idêntico ao dos carros totalmente elétricos. Não há muitas peças mecânicas e é fácil de conduzir. O motor de combustão fica reduzido à função de gerador, e só em momentos de necessidade.

Não há muitos modelos que equipem este tipo de solução para aumentar a autonomia. Normalmente, são mais caros do que os elétricos puros e não costumam constar da oferta dos fabricantes, sobretudo nos europeus.

Mas no mercado asiático tornaram-se uma solução muito prática para vários dos seus modelos. A China oferece vários modelos com este tipo de solução de aumento da autonomia, enquanto que na Europa esta solução não é contemplada, por ter uma legislação mais restritiva no que respeita à utilização de motores de combustão.

Um dos exemplos mais recentes deste tipo de veículos é o Voyah Free 318, uma versão com este tipo de tração elétrica com extensor de autonomia que alcança até 318 quilómetros, segundo o ciclo CLTC, apenas com a sua bateria e que com a ajuda do extensor pode percorrer muitos quilómetros a mais, bastando encher o depósito de gasolina.

Para já, as marcas europeias não consideram esta solução, que poderia ser uma boa forma de promover o veículo elétrico até existir uma infraestrutura sólida de carregadores rápidos.