O Lynk & Co 03 Cyan Concept tornou-se a berlina mais rápida de Nürburgring

O Lynk & Co 03 Cyan Concept, acompanhado especificamente pela equipa World Touring Car, bateu os recordes de tração dianteira e conseguiu fazer uma volta rápida com uma berlina no lendário traçado alemão de Nürburgring. Um tempo de volta de 7’20.14″ marcou uma melhoria de três segundos sobre o Jaguar XE SV Project 8 de edição limitada. Este veículo quebrou o seu próprio recorde o mês passado.

No entanto, o modelo da Jaguar encontrava-se em plena produção, enquanto o modelo da Lynk & Co que percorreu o traçado continua a ser um concept “baseado na produção em série”, por enquanto.

O anterior recorde de um veículo de tração dianteira mais rápido pertencia ao Renault Mégane RS Trophy R, que estabeleceu um tempo de 7’40.1″ antes do seu lançamento no início deste mesmo ano. O Lynk & Co 03 Cyan Concept é uma reelaboração legal para a estrada do automóvel participante no World Touring Car, WTCR, da Geely e está a ser testado como parte de um programa de desenvolvimento para aquilo que a empresa denomina “uma oferta de desempenho alargado”.

O recorde do modelo foi impulsionado por um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produz a bagatela de 521 CV e 504 Nm de binário máximo, mas não está claro se este grupo motopropulsor chegará a algum tipo de produção para além das corridas.

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Lynk & Co 03 Cyan Concept, uma besta com recorde em Nürburgring?

Segundo o próprio fabricante, o Lynk & Co 03 Cyan Concept é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4.4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 310 km/h. A velocidade média conseguida durante o seu rodar no circuito foi de 170 km/h. Tal como o turismo em que se baseia, este concept apresenta um proeminente divisor dianteiro, amplos passos de roda, saias laterais de fibra de carbono e um grande aerofólio traseiro.

Ao volante do recorde seguia o piloto do WTCR Thed Björk, que garantiu que “o recorde que alcançámos aqui é algo que classifico ao mesmo nível dos meus títulos de corrida e o ponto alto da minha parte da transição do desenvolvimento de corrida para os carros de estrada”.

O desportivo chinês, derivado do modelo de competição que participa no WTCR, incorpora um diferencial autoblocante mecânico, com controlo eletrónico, além de amortecedores adaptativos Öhlins e discos de travão dianteiros, com um grande diâmetro de 378 milímetros.

A Lynk & Co apresentou o 03 de série como uma berlina de quatro portas virada para o mercado chinês. Está desenvolvido sobre a plataforma CMA da Volvo e oferece uma seleção de grupos motopropulsores a gasolina convencionais e eletrificados. Henrik Fries, diretor de I+D na automoção da Cyan Racing, por seu lado, garantiu que “embora o nosso principal objetivo nas muitas voltas à Nürburgring Nordschleife seja o desenvolvimento, os registos que batemos são um verdadeiro testemunho do potencial e das capacidades da plataforma da Lynk & Co, bem como da nossa filosofia de engenharia de mais de duas décadas de desempenho em automobilismo e carros de corrida”.