O Peugeot 308 e a sua versão familiar SW apresentam-se com importantes alterações de design

O Peugeot 308 é um dos modelos mais importantes da marca francesa, algo que fica confirmado pelo elevado número de vendas alcançadas desde o seu lançamento em 2007, e nas quais contribuem tanto a sua versão de carroçaria compacta como a versão familiar SW. Agora o Peugeot 308 recebe uma interessante atualização de design, e é que certamente antecipa as mudanças que chegarão ao restante catálogo do Peugeot.

Os modelos mais recentes do Peugeot caracterizam-se por uma frente que faz honra ao seu logótipo, o leão que sempre o presidiu, através de luzes diurnas dispostas verticalmente nas extremidades do para-choques, simulando as presas deste grande felino. No novo Peugeot 308 desaparecem essas presas, eliminando assim essa linguagem de design única e distintiva dos veículos da marca francesa.

As presas desaparecem, mas o Peugeot continua a fazer uma piscadela de olho ao seu logótipo e, para este novo design do 308, inspira-se nas patas do leão. Para isso, os faróis Full LED ou Matrix LED, consoante o acabamento escolhido, apresentam uma nova assinatura luminosa com três finas linhas verticais, como se fossem as marcas de umas garras, conferindo ao 308 e ao 308 SW um olhar mais agressivo. Esta iluminação é complementada pelo desenho da nova grelha, que inclui uma série de “fios” luminosos que servem de continuação aos novos faróis, além de, pela primeira vez, o logótipo do Peugeot iluminado.

A alteração da parte superior da grelha também influenciou o resto do para-choques, que prolonga na sua parte frontal o design da nova grelha, conferindo-lhe maior profundidade. Além disso, a eliminação das “presas” de luz diurna serviu também para modificar o design das extremidades do para-choques, com novas tomadas de ar, que permitem uma melhor eficiência aerodinâmica, melhorando o consumo de combustível nos motores térmicos ou a autonomia na versão elétrica.

Aproveitando estas alterações de design, o Peugeot também introduziu novas jantes de liga com corte diamante, de 17 polegadas no acabamento Allure e de 18 polegadas nos acabamentos GT e GT Exclusive; o Peugeot também não se esqueceu do acabamento Style, que incorpora jantes de alumínio em preto. A propósito de cores, o Peugeot 308 pode agora ser escolhido na cor Lagoa Blue, e se optarmos pelo 308 SW, a sua paleta de cores inclui agora também a cor Ingaro Blue, uma cor com grande aceitação noutros modelos da marca.

Independentemente do acabamento escolhido (Style, Allure, GT e GT Exclusive), o Peugeot 308 e o 308 SW continuam a incluir de série o i-Cockpit e os cinco i-Toggles configuráveis, para aceder mais rapidamente às funções que podemos visualizar no ecrã de 10 polegadas do sistema de infoentretenimento, incluído de série, com uma apresentação alterada para a melhorar, tornando-a mais fácil e intuitiva de interpretar e utilizar.

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No que respeita à parte mecânica, o Peugeot 308 e o 308 SW terão uma única opção a gasóleo, o motor 1.500 CC BlueHDi de 130 CV associado à transmissão automática EAT8, um motor eficiente para percorrer longas distâncias. Nas versões a gasolina teremos uma motorização MHEV de 145 CV com transmissão automática de dupla embraiagem eletrificada e-DCS6 e uma bateria autorrecarregável que proporciona um impulso extra e ajuda a reduzir o consumo até 4,7-5,0 l/100 km segundo o WLTP, graças à qual, em zonas urbanas, é possível circular em modo totalmente elétrico.

Para quem procura mecânicas mais limpas, em primeiro lugar temos o 308 Plug-in Hybrid, com um motor a gasolina de 1.600 CC de quatro cilindros e 150 CV, juntamente com um motor elétrico de 92 kW (125 CV), alcançando uma potência combinada de 195 CV e associado à transmissão automática de dupla embraiagem de 7 velocidades e-DCS7. Equipa uma bateria de 17,2 kWh que proporciona 20 km adicionais de autonomia, resultando numa autonomia total em modo elétrico de 85 km, e que, uma vez descarregada, pode voltar a ser carregada em 2 horas e 5 minutos (carregador de 7,4 kW), ou em 7 horas e 25 minutos utilizando uma tomada doméstica padrão (10 A, 2,3 kW).

Em segundo lugar, temos a versão totalmente elétrica E-308, com um motor elétrico de 156 CV e 270 Nm a trabalhar em conjunto com uma bateria de 58,4 kWh. Esta combinação permite que o 308 registe uma autonomia de 450 km (mais 34 km em relação ao modelo anterior), incluindo de série um carregador trifásico de 11 kW de potência, e que, num posto de carregamento público de 100 kW, permite passar de 20% a 80% de carga em 32 minutos.

Por enquanto, teremos de esperar um pouco para conhecer os equipamentos e os preços do novo Peugeot 308 e 308 SW em Espanha, embora a espera não seja muito longa, pois a marca confirmou que chegará aos concessionários a partir do próximo outono.

Ficha técnica deste carro

HatchbackPeugeot 308versões 24 · a partir de 31.770 €