El Peugeot 308 y su versión familiar SW se presentan con importantes cambios de diseño

El Peugeot 308 es uno de los modelos más importantes de la marca francesa, algo que queda refrendado con la gran cantidad de ventas conseguidas desde su nacimiento en el año 2007 y en las que aportan tanto su versión con carrocería compacta como su versión familiar SW. Ahora el Peugeot 308 recibe una interesante actualización de diseño, y es que seguramente anticipa los cambios que llegarán el resto del catálogo de Peugeot.

Los últimos modelos de Peugeot se caracterizan por un diseño frontal que hace honor a su logotipo, el león que siempre lo ha presidido, por medio de unas luces diurnas en disposición vertical situadas en los extremos del parachoques simulando los colmillos de este gran felino. En el nuevo Peugeot 308 desaparecen, eliminando así ese lenguaje de diseño único y distintivo los vehículos de la marca francesa.

Desaparecen los colmillos pero Peugeot sigue haciendo un guiño a su logotipo y para este nuevo diseño del 308 se fija en las patas del león. Para ello los faros Full LED o Matrix LED en función del acabado elegido presentan una nueva firma lumínica con tres finas líneas verticales como si fuera la marca de unas garras, otorgándole una mirada más agresiva al 308 y 308 SW. Esta iluminación se ve apoyada con el diseño de la nueva parrilla, la cual incluye una serie de «hilos» luminosos y sirven como continuación de los nuevos faros, además de por primera vez el logotipo de Peugeot iluminado.

El haber cambiado la parte superior de la parrilla también ha influido en el resto del parachoques, el cual continua en su parte frontal el diseño de la nueva parrilla dotándole de una mayor profundidad. Además, eliminar los «colmillos» de luz diurna también ha servido para modificar el diseño en los extremos del parachoques con unas nuevas tomas de aire, con las que se han conseguido una mejor eficiencia aerodinámica para mejorar el consumo combustible en los motores térmicos o la autonomía en la versión eléctrica.

Aprovechando estos cambios de diseño Peugeot también ha introducido nuevas llantas de aleación con corte de diamante, siendo de 17 pulgadas en el acabado Allure y de 18 pulgadas para los acabados GT y GT Exclusive; aunque Peugeot no se olvidado tampoco del acabado Style incorporando llantas de aluminio en color negro. Precisamente, hablando de colores, el Peugeot 308 ahora también podrá elegirse en el color Lagoa Blue y si nos decantamos por el 308 SW su paleta de colores también incluye ahora el color Ingaro Blue, un color con gran aceptación en otros modelos de la marca.

Independientemente del acabado que hayamos elegido (Style, Allure, GT y Gt Exclusive) el Peugeot 308 y 308 SW sigue incluyendo en su equipamiento de serie el i-Cockpit y los cinco i-Toggles configurables para acceder más rápido a funciones que podemos visualizar en la pantalla de 10 pulgadas de sistema de infoentretenimiento incluida de serie con una presentación que se ve alterada para mejorarla, siendo así más fácil e intuitiva de interpretar y usar.

En lo que se refiere a la parte mecánica el Peugeot 308 y 308 SW contarán con una única opción diésel, a cargo del motor de 1.500 CC BlueHDi de 130 CV ligado a la transmisión automática EAT8, un motor eficiente para conducir largas distancias. Si nos vamos a los gasolina tendremos una motorización MHEV de 145 CV con transmisión automática de doble embrague electrificada e-DCS6 y una batería autorrecargable que proporciona un impulso extra y ayuda rebajar el consumo hasta los 4,7-5,0 l/100 km según WLTP, y es que gracias a ella en zonas urbanas se puede circular en modo totalmente eléctrico.

Quienes busquen unas mecánicas más limpias tienen en primer lugar el 308 Plug-in Hybrid con un motor gasolina de 1.600 CC de cuatro cilindros y 150 CV junto con un motor eléctrico de 92 kW (125 CV), logrando una potencia combinada de 195 CV y ligado a la transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades e-DCS7. Equipa una batería de 17,2 kWh que proporciona 20 km adicionales de autonomía, resultando en una autonomía total en modo eléctrico de 85 kms y que, posteriormente una vez descargada, se puede volver a cargar en 2 horas y 5 minutos (cargador de 7,4 kW), o en 7 horas y 25 minutos utilizando una toma doméstica estándar (10 A, 2,3 kW).

En segundo lugar tenemos la versión totalmente eléctrica E-308 con un motor eléctrico de 156 CV y 270 Nm trabajando junto con una batería de 58,4 kWh. Esta combinación permite que el 308 registre una autonomía de 450 km (34 km más respecto al modelo saliente), usando de serie un cargador trifásico de 11 kW de potencia y que en una estación de carga pública de 100 kW permite pasar del 20% al 80% de carga en 32 minutos.

Por el momento tendremos que esperar un poco para conocer equipamiento y precios de los nuevos Peugeot 308 y 308 SW en España, aunque la espera no será demasiado larga ya que la marca ha confirmado que llegará a los concesionarios a partir de este próximo otoño.