Os BMW X5 M50i e BMW X7 M50i são apresentados com 530 CV sob o capô

A BMW continua a ampliar as gamas dos seus SUV X5 e X7 com novas motorizações, desta vez chegou a vez das variantes mais potentes e desportivas, com motor a gasolina, que encontraremos sob a designação M50i para ambos os modelos. Cabe dizer que, enquanto do BMW X7 ainda não se conhece uma variante radical por parte da divisão M, do BMW X5 já pudemos ver a versão M a rodar e a testar-se em Nurburgring sob uma intensa camada de camuflagem.

Apesar de a BMW ter disponibilizado poucas imagens dos X5 M50i e X7 M50i, podemos dizer que a sua imagem será mais radical, algo que lhes confere o kit aerodinâmico desenvolvido pela M. Em ambos os modelos continua a acentuar-se o seu caráter exclusivo, que se combinará com uma imagem mais desportiva graças a um novo para-choques com entradas de ar maiores, acompanhado por novas saias laterais, jantes de série de 21 polegadas, um spoiler traseiro e um para-choques traseiro sobredimensionado, tudo acompanhado de detalhes pintados em Cinzento Cerium e a linha de design Shadow Line em preto brilhante intenso.

No interior, ambos os modelos partilharão volante desportivo M revestido a couro, patilha de velocidades com o logótipo M, estofos de couro microperfurado Vernasca com costuras de contraste, incrustações de alumínio Tetragon ou de madeira Fineline Black com efeito metálico de alto brilho e soleiras das portas iluminadas com o logótipo M50i. Como elemento diferenciador e somando-se como equipamento de série, no X5 M50i teremos revestimento do teto em antracite e um sistema de altifalantes Hi-Fi, enquanto no X7 M50i o revestimento do teto será em Alcântara antracite e o sistema de som será fornecido pela Harman Kardon.

Sob o capô dos BMW X5 M50i e X7 M50i encontraremos um bloco V8 TwinPower Turbo de nova conceção, de 4.400 cc, que oferecerá para ambos os modelos uma potência de 530 CV, obtida entre as 5.500 e as 6.000 rpm, enquanto o binário será de 750 Nm a partir das 1.800 rpm; associado a uma transmissão Steptronic de 8 velocidades com função Launch Control para realizar arrancadas a partir da imobilidade o mais rapidamente possível. Este motor permite ao BMW X5 M50i atingir os 100 km/h em apenas 4,3 s, com um consumo combinado de 10,7 l/100 km e emissões de CO2 de 243 g/km, enquanto o BMW X6 M50i acelera até aos 100 km/h em 4,7 segundos e apresenta um consumo de 11,1 l/100 km e emissões de CO2 de 252 g/km.

A tudo isto há que somar um sistema de escape M que nos proporcionará um som mais radical, a versão mais recente do sistema de tração BMW xDrive, que distribui automaticamente o binário entre o eixo dianteiro e o traseiro conforme as nossas necessidades e, também, um diferencial desportivo M para o eixo traseiro. Para tirar o máximo partido de toda esta tecnologia, dispomos dos modos de condução Sport e Sport Plus, nos quais daremos largas à potência e ao som do motor V8.

Mas para manter e desfrutar de forma mais confortável e segura de toda esta potência, teremos de série mais tecnologia ao nosso serviço. O BMW X5 M50i inclui de série a suspensão adaptativa M com os modos Comfort e Sport, enquanto o X7 M50i inclui de série a suspensão pneumática adaptativa, que estará também disponível como opcional para o X5 M50i. A travagem ficará a cargo do sistema de travões desportivo M com pinças em cor, além de contar também com a direção ativa integral, que tornará estes SUV muito mais ágeis ao lidar com o trânsito urbano ou ao encadear curvas em troços sinuosos.

Para conhecer a sua chegada ao mercado e o preço que terão em Espanha, teremos de esperar um pouco mais, porque, por enquanto, nenhum destes dados foi revelado.

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