Os compactos desportivos não param de evoluir, mas até onde chegarão?

São muitas as mudanças que o mundo automóvel experimentou desde os seus primeiros passos e em todo o tipo de veículos. No entanto, há um segmento em particular que não para de crescer, evoluir e passar por diferentes etapas: os compactos desportivos. Este tipo de carros existe entre nós desde o final do século passado, apresentando-se como uma opção muito a ter em conta para os clientes que procuravam desempenho desportivo sem a necessidade de gastar uma quantia absurda de dinheiro, mas até onde pretendem chegar os hot hatchbacks?

Devemos recuar ao início dos anos 80, um momento da história em que estavam na moda as calças de boca de sino, as jaquetas com ombreiras e nasceram os compactos desportivos. O Volkswagen Golf GTi foi um dos precursores deste segmento e, desde então, não têm feito outra coisa senão crescer em todos os sentidos. Atualmente, são poucas as marcas que não têm um destes veículos entre os seus modelos, porém desconhecemos que caminho pretendem seguir em relação a eles.

Em 2018 é difícil que as marcas atuais não consigam satisfazer as nossas necessidades, uma vez que dispõem de uma grande variedade de segmentos. Isto também afeta os clientes mais radicais, já que os GTi oferecem um equilíbrio perfeito entre dinamismo e versatilidade, uma combinação que se tem vindo a acentuar com o passar do tempo e com o crescimento destes modelos.

Se pararmos para fazer uma pequena análise das prestações destes veículos, veremos que muitos deles ultrapassam a barreira dos 300 CV. O Volkswagen Golf R, o Ford Focus RS ou o Honda Civic Type R são bons exemplos disso. São valores que antigamente eram próprios de superdesportivos de alto nível, mas agora é difícil conceber que um hot hatchback ofereça valores inferiores a 250 CV, algo que ficou reservado para veículos de um segmento inferior, como o Volkswagen Polo GTi e o Renault Clio RS, entre outros.

Tendo em conta que os números dos primeiros compactos desportivos não ultrapassavam os 110 CV de potência, perguntamo-nos como serão os propulsores destes modelos num futuro não muito distante. Seguramente —e tal como acontece com veículos de segmentos superiores— veremos daqui a alguns anos como a hibridização se encarrega de dar vida a este segmento e de aumentar consideravelmente a sua potência.

Isto também nos leva a pensar que os preços irão subir progressivamente, pelo que a exclusividade envolverá ainda mais os compactos “divertidos” ultrapassando veículos que atualmente se situam acima deles. Sem dúvida, isto obrigará as marcas a continuar com um crescimento progressivo dos desportivos e, por conseguinte, dos superdesportivos. Esta é a única alternativa que parece viável, além de estagnar um degrau da cadeia automóvel, algo que não parece ser uma opção.