Teste do Fiat 124 Spider, roadster com muito estilo

Entre amigos, num bar ou numa celebração onde se fala de carros, surge sempre o mesmo comentário de que hoje em dia todos os carros são parecidos. Experimentar um carro diferente é sempre de agradecer, sobretudo quando este Fiat 124 Spider nos transporta para uma forma de conduzir e de sentir muito distante do que normalmente nos oferecem outros.

Se queres um roadster puro, um cabrio diferente com o qual sentir cada quilómetro e verdadeiramente divertido na estrada, este Fiat 124 Spider que hoje testamos é uma alternativa a ter em conta. Debaixo do capô está disponível com o motor a gasolina 1.4 Turbo de 140 CV, associado a uma caixa de velocidades manual de seis relações com a qual vamos tirar todo o partido de um motor muito prestacional.

Design: piccola macchina com habitáculo só para dois

No exterior, este 124 Spider não passa despercebido: a sua estética roadster de pequenas dimensões -mas imponente capô- chama a atenção por onde passa. Partilha muitos elementos com o Mazda MX-5, embora a marca italiana tenha querido um design frontal diferenciado, de linhas mais elegantes e tradicionais, como convém a um bom carro italiano.

A capota de lona preta de abertura manual -em apenas uns segundos- completa a imagem exterior. Se nos apetecer conduzir com o cabelo ao vento, basta parar um minuto, acionar um pequeno mecanismo no tejadilho, empurrá-lo para trás dos bancos e fica ancorado em apenas uns segundos.

No interior não podemos dizer que seja um carro espaçoso, pois só tem dois lugares e com pouco espaço, embora isso faça parte do seu encanto. A posição de condução é baixa, muito baixa, ficando o túnel central ligeiramente elevado e a alavanca de velocidades numa posição mais do que ideal para nos divertirmos ao volante. O lugar do passageiro também não se destaca pelo espaço, e o túnel central rouba-lhe parte do conforto (por baixo vai precisamente a caixa de velocidades).

E as malas para ir de fim de semana? Este 124 Spider não se destaca pelos espaços de arrumação: tem um porta-luvas enorme entre os dois bancos e um muito pequeno no túnel central, enquanto a mala é bastante pequena, com um volume de 140 litros, onde entram sem problema duas malas de cabina (daquelas que só se podem levar nas companhias low cost ou pagamos uma fortuna).

Motor e desempenho: 140 CV que dão muito de si

Outra das diferenças em relação ao seu irmão MX-5 é o motor, o conjunto de rodagem e a caixa de velocidades. Este Fiat 124 Spider esconde debaixo do capô um bloco a gasolina conhecido da marca italiana: trata-se do 1.4 Turbo de 140 CV associado a uma caixa de velocidades manual de seis relações. É um propulsor nervoso; nota-se o turbo na hora de empurrar desde rotações baixas.

O propulsor não se destaca pela suavidade, mas sim pela contundência: sobe de rotações de forma rápida e empurra quase sem pausa até ultrapassar as 5.000 r.p.m., com um binário de 240 Nm disponível desde as 2.200 rpm; até acima de 1.500 rpm o motor já começa a despertar.

Graças à caixa de velocidades manual, de curso curto e com um toque correto sem mais, podemos circular a baixas rotações de forma tranquila ou exigir-lhe desportividade na zona alta do conta-rotações, despertando cada um dos 140 CV, que ao volante parecem mais (o turbo ajuda à sensação de impulso contundente). Não é suave, mas o seu ponto forte está na forma de empurrar, que nos faz sentir como tiramos partido de cada cavalo.

Comportamento: tração traseira muito divertida mas em busca do conforto

As suspensões deste 124 Spider não procuram ser excessivamente duras (para isso está a sua variante Abarth), mas oferecem, em contrapartida, um bom meio-termo entre conforto e eficácia. Logo que nos sentamos ao volante, o que sentimos primeiro é simplesmente tudo, ou seja, toda a condução. Começando pela direção, com pouca assistência, até ao ruído do motor que se infiltra quando aceleramos ou à sensação da tração traseira a empurrar.

É um carro pensado para circular desfrutando da estrada, mas sem um toque excessivamente desportivo, notando-se em estradas com curvas: embora seja previsível, a tração traseira e a suspensão obrigam-nos a ter mão e a ser cautelosos.

Na estrada é um carro confortável, que mesmo em estradas em mau estado ou lombas responde com conforto, enquanto na autoestrada não é o melhor aliado, já que se infiltra muito ruído aerodinâmico.

Consumo

No nosso percurso habitual entre Madrid > Nigrán > Madrid, o consumo médio foi de 7,2 litros aos 100 km, valor que pode descer se circularmos na estrada com alguma tranquilidade, chegando aos 6,5 litros aos 100 km. Ainda assim, o consumo misto habitual em estrada aproxima-se muito dos 7 litros. Na cidade o consumo aumenta, como é lógico, até quase aos 10 litros aos 100 km.

Equipamento: poucos artifícios e apenas o necessário

Num carro que procura desfrutar de cada metro ao volante, não é preciso muito equipamento tecnológico, porque não é isso que o seu condutor procura, mas sim conduzir com prazer. Este 124 Spider Lusso dispõe do essencial, com sistema de navegação, controlo de velocidade e faróis LED orientáveis para todas as funções de iluminação, entre outros elementos.

Ainda que o sistema multimédia cumpra plenamente a sua função, destaca-se a presença de um altifalante no banco do condutor -mesmo onde fica o apoio de cabeça- utilizado principalmente para chamadas bluetooth e com o sistema de áudio; contudo, esse sistema de altifalantes fica aquém do que se espera no segmento do 124 Spider.

Opinião pessoal e preços do Fiat 124 Spider

Puro, divertido e original. São três adjetivos que poucos carros cumprem, e ainda menos se falarmos de um roadster abaixo dos 30.000 euros, já que o Fiat 124 Spider está disponível a partir de 27.605 euros (sem contar descontos ou promoções pontuais), e no caso da nossa unidade, com acabamento Lusso, sobe até aos 29.605 euros.

Para quem procure um carro divertido, com o qual sentir a condução e que ofereça algo mais do que ir de um ponto a outro, este 124 Spider é uma opção muito recomendável. Não é tão preciso como podem ser outros desportivos, mas é muito divertido se tivermos boa mão ao volante e, além disso, muito controlável graças às suas medidas contidas.

Fotos | Diego G. Moreira