Volkswagen Touran 2.0 TDI 140 CV DSG, teste (Motor, desempenho, comportamento e consumo)

O Volkswagen Touran é uma referência no segmento dos monovolumes; está no mercado desde 2003, quando foi lançado, e dez anos depois continua à venda com muitos argumentos que o tornam um monovolume interessante. Desde 2003 recebeu duas atualizações — em 2006 e em 2010 — e o design envelheceu muito bem.

O modelo que testamos hoje tem uma combinação quase perfeita, já que o Touran com motor diesel 2.0 TDI de 140 CV associado à caixa de velocidades DSG de dupla embraiagem forma um binómio com desempenho respeitável, bom consumo e uma caixa que se destaca pelo conforto e pela resposta. No Touran também estão disponíveis os mais recentes sistemas de segurança da marca alemã, embora disso falaremos na terceira parte do teste.

Tudo está no seu lugar e à altura das expectativas que temos do carro, e isto é o que melhor define o Touran. Por dentro oferece a possibilidade de cinco ou mesmo sete lugares, e o espaço é outro dos seus pontos fortes.

Motor e desempenho

A gama diesel do Volkswagen Touran começa com o motor 1.6 TDI de 90 CV, seguido do de 105 CV, passando depois ao 2.0 TDI com 140 CV e 177 CV. Assim, o Touran de 140 CV que testámos é um ponto intermédio mais que interessante entre desempenho e consumo.

Além disso, falamos de um monovolume, por isso também não precisamos de desempenho de desportivo, e este motor de 140 CV cumpre perfeitamente em todas as situações. Não teremos problemas para fazer uma ultrapassagem ou para circular na autoestrada com a total segurança de que o carro responde assim que pressionamos o pedal.

A resposta é a típica de um motor turbo, que começa a funcionar às 1.800 rpm e se mantém a empurrar o Touran até às 4.000 rpm; o carro está muito bem insonorizado, mas nota-se o som típico de um motor diesel.

A caixa de velocidades é de dupla embraiagem (DSG), destaca-se pelo conforto e pela rapidez ao engrenar cada velocidade. Além disso, dispõe de patilhas no volante e do modo Sport para manter o carro com as rotações mais altas e assim melhorar a rapidez de resposta. Em descida, gostamos muito da capacidade que a caixa DSG tem para travar o Touran com o motor.

Comportamento

O Touran consegue que falar de monovolume não seja falar do antónimo de desportividade, hoje em dia há outros modelos (mesmo menos veteranos) que apresentam um esquema de suspensões demasiado macio ou certos balanços que te lembram constantemente que estás ao volante de um monovolume; pois bem, isso não acontece no Volkswagen Touran.

Tem um equilíbrio acertado entre uma dureza extrema e um conforto extremo, desta forma pode passar por zonas complicadas sem que o conforto se ressinta e, ao mesmo tempo, manter um comportamento muito firme e estável na estrada ou na autoestrada.

Quanto à direção, é de assistência elétrica, com um toque correto, tal como os travões, que param com segurança o VW Touran. A nível dinâmico, permite-nos praticar uma condução um pouco mais divertida do que outros monovolumes semelhantes.

Consumo

Na autoestrada, durante um percurso de mais de 1.000 km (Madrid > Vigo > Madrid), registou um consumo médio de 5,8 litros aos 100 km. Na estrada é fácil rondar os 6 litros aos 100 km; até podemos baixar sensivelmente esse valor, mas sempre que não circulemos muito carregados e praticarmos uma condução tranquila.

Enquanto na cidade, no nosso teste, registou um consumo de 8 litros aos 100 km. Na segunda parte do teste analisaremos tudo o que se relaciona com o design do Touran, além de rever o interior e a habitabilidade deste monovolume.

Fotos | Equipa de testes

Ficha técnica deste carro

MonovolumeVolkswagen Touranversões 9 · a partir de 34.200 €