Volkswagen Touran 2.0 TDI 140 CV DSG, тест-драйв (Двигатель, динамика, поведение и расход)

Volkswagen Volkswagen Touran — настоящий эталон в сегменте минивэнов. С момента выхода на рынок в 2003 году он с 2003 года продолжает конкурировать и спустя десять лет остаётся в продаже, сохраняя множество достоинств, которые делают его интересным минивэном. С 2003 года он получил два обновления — в 2006 и 2010 годах, — однако дизайн отлично выдерживает проверку временем.

Модель, которую мы испытываем сегодня, представляет почти идеальное сочетание: Touran с дизелем 2.0 TDI мощностью 140 л.с. в паре с двойным сцеплением DSG — это тандем с достойной динамикой, хорошим расходом и коробкой передач, которая отличается комфортом и отзывчивостью. В Touran также доступны новейшие системы безопасности немецкой марки, о которых мы поговорим в третьей части теста.

Всё на своих местах и соответствует нашим ожиданиям от автомобиля — именно так лучше всего можно описать Touran. Внутри он предлагает пять или даже семь мест, а просторность — ещё одна его сильная сторона.

Двигатель и динамика

Дизельная линейка Volkswagen Touran начинается с двигателя 1.6 TDI мощностью 90 л.с., затем идут версии на 105 л.с., а далее 2.0 TDI мощностью 140 и 177 л.с. Таким образом, Touran на 140 л.с., который мы испытываем, — это более чем интересный компромисс между динамикой и расходом.

Кроме того, речь идёт о минивэне, поэтому спортивные характеристики нам не нужны, и этот двигатель на 140 л.с. отлично справляется во всех ситуациях. Не возникнет проблем с обгоном или движением по автостраде, и можно быть уверенным, что автомобиль реагирует сразу же, как только мы нажимаем на педаль.

Отклик типичен для турбодвигателя: он начинает работать с 1 800 об/мин и продолжает тянуть Touran до 4 000 об/мин. Автомобиль хорошо изолирован от шума, но характерный звук дизельного двигателя всё же заметен.

Коробка передач — двойное сцепление (DSG), которая отличается комфортом и быстротой переключения передач. Кроме того, есть лепестки на руле и режим Sport, который поддерживает более высокие обороты и улучшает скорость реакции. На спуске нам очень нравится способность коробки DSG удерживать Touran.

Поведение на дороге

Touran доказывает, что минивэн не обязательно означает отсутствие спортивности, сегодня есть другие модели (даже более молодые), в которых подвеска слишком мягкая или возникают крены, постоянно напоминающие, что вы за рулём минивэна. Так вот, в Touran этого нет.

Он обладает удачным компромиссом между экстремальной жёсткостью и экстремальным комфортом, благодаря чему он может преодолевать сложные участки без ущерба для комфорта и одновременно сохранять уверенное и устойчивое поведение на трассе или автостраде.

Что касается рулевого управления — оно с электроусилителем, с правильной отдачей, как и тормоза, которые уверенно останавливают VW Touran. С точки зрения динамики он позволяет водить немного веселее, чем другие подобные минивэны.

Расход

На автостраде на маршруте более 1 000 км (Мадрид — Виго — Мадрид) средний расход составил 5,8 литра на 100 км. На загородной дороге несложно держаться около 6 литров на 100 км, и даже можно заметно снизить эту цифру, но только если не ехать с полной загрузкой и вести спокойную манеру езды.

В городе же в нашем тесте расход составил 8 литров на 100 км. Во второй части теста мы проанализируем всё, что связано с дизайном Touran, а также рассмотрим салон и просторность этого минивэна.

Фото | Тестовая группа

Техническая характеристика этого автомобиля

МинивэнVolkswagen TouranВерсий: 9 · от 34 200 €