Volkswagen Touran 2.0 TDI 140 CV DSG, Test (Motor, Leistung, Fahrverhalten und Verbrauch)

Der Volkswagen Touran ist eine Referenz im Segment der Vans und ist seit 2003, als er auf den Markt kam, ein starker Konkurrent. Auch zehn Jahre später wird er noch verkauft und überzeugt mit vielen Argumenten, die ihn zu einem interessanten Van machen. Seit 2003 hat er zwei Modellpflegen erhalten – 2006 und 2010 –, doch das Design hat die Jahre sehr gut überstanden.

Das Modell, das wir heute testen, bietet eine nahezu perfekte Kombination: Der Touran mit dem Dieselmotor 2.0 TDI mit 140 CV, gekoppelt mit dem DSG-Doppelkupplungsgetriebe, ist ein Duo mit respektablen Leistungswerten, einem guten Verbrauch und einem Getriebe, das durch Komfort und Ansprechverhalten überzeugt. Im Touran sind außerdem die neuesten Sicherheitssysteme der deutschen Marke verfügbar, wovon wir jedoch im dritten Teil des Tests sprechen werden.

Alles ist an seinem Platz und entspricht unseren Erwartungen an das Auto, das ist das, was den Touran am besten beschreibt. Innen bietet er die Möglichkeit für fünf oder sogar sieben Sitzplätze, und der Platz ist ein weiterer seiner starken Punkte.

Motor und Leistung

Die Dieselpalette des Volkswagen Touran beginnt mit dem 1.6 TDI mit 90 CV, gefolgt von 105 CV, dann dem 2.0 TDI mit 140 CV und 177 CV. Daher ist der Touran mit 140 CV, den wir testen, ein mehr als interessanter Mittelweg zwischen Leistung und Verbrauch.

Da wir es außerdem mit einem Van zu tun haben, brauchen wir auch keine Sportwagenleistung, und dieser 140-CV-Motor erfüllt in allen Situationen perfekt seine Aufgabe. Wir haben keine Probleme, einen Überholvorgang durchzuführen oder auf der Autobahn zu fahren, und können sicher sein, dass das Auto sofort reagiert, sobald wir das Pedal durchdrücken.

Das Ansprechverhalten ist typisch für einen Turbomotor, der ab 1.800 U/min zu arbeiten beginnt und den Touran bis 4.000 U/min vorantreibt. Das Auto ist sehr gut schallisoliert, doch der typische Klang eines Dieselmotors ist wahrnehmbar.

Das Getriebe ist ein Doppelkupplungsgetriebe (DSG), das durch Komfort und schnelles Schalten jedes Gangs überzeugt. Außerdem verfügt es über Schaltwippen am Lenkrad und den Sportmodus, um das Auto länger in höheren Drehzahlen zu halten und so die Reaktionsschnelligkeit zu verbessern. Bergab gefällt uns besonders die Fähigkeit des DSG-Getriebes, den Touran abzubremsen.

Fahrverhalten

Der Touran sorgt dafür, dass man beim Begriff Van nicht an das Gegenteil von Sportlichkeit denkt, heutzutage gibt es andere Modelle (auch jüngere), die eine zu weiche Federung oder gewisse Wankbewegungen aufweisen, die einen ständig daran erinnern, dass man einen Van fährt. Doch beim Volkswagen Touran ist das nicht der Fall.

Er findet einen gelungenen Mittelweg zwischen extremer Härte und extremem Komfort, so kann er schwierige Passagen meistern, ohne dass der Komfort leidet, und behält gleichzeitig ein sehr ausgewogenes und stabiles Verhalten auf Landstraßen und Autobahnen.

Die Lenkung ist elektrisch unterstützt, mit einem korrekten Gefühl, ebenso wie die Bremsen, die den VW Touran sicher zum Stehen bringen. Dynamisch betrachtet erlaubt er einen etwas unterhaltsameren Fahrstil als andere vergleichbare Vans.

Verbrauch

Auf der Autobahn hat er auf einer Strecke von über 1.000 km (Madrid > Vigo > Madrid) einen Durchschnittsverbrauch von 5,8 Litern auf 100 km erreicht. Auf der Landstraße ist es einfach, etwa 6 Liter auf 100 km zu erreichen, und man kann diesen Wert sogar merklich senken, vorausgesetzt, man fährt nicht sehr beladen und fährt ruhig.

In der Stadt lag der Verbrauch in unserem Test bei 8 Litern auf 100 km. Im zweiten Teil des Tests werden wir alles rund um das Design des Touran analysieren und außerdem Innenraum und Platzangebot dieses Vans unter die Lupe nehmen.

Fotos | Testteam

Technische Daten dieses Autos

MinivanVolkswagen Touran9 Varianten · ab 34.200 €