Așa arată motorul spaniol de ultimă generație: Innengine vrea să revoluționeze sectorul auto

Spania este o putere în fabricarea automobilelor, dar, deși multe motoare sunt produse în diverse fabrici spaniole, de mult timp nu mai există un motor cu ardere internă proiectat de spanioli în țara noastră. Motorul Innegine este primul de acest fel după mult timp și prezintă caracteristici care îl fac o piesă deosebit de specială.

Acest motor se diferențiază de cele care se găsesc pe piață, deoarece folosește un sistem diferit de cel actual și permite ca el să fie mai mic, dar reușește totuși să obțină o performanță similară cu a unui motor tradițional mai mare. A fost conceput și dezvoltat de compania Innegine, care are sediul în Armillas, Granada, și este pregătit pentru producție în serie și pentru a fi utilizat în modele comerciale.

Un motor multicombustibil

Primul lucru la care ne putem gândi este: în aceste momente în care motorul cu ardere internă este practic condamnat să dispară, mai are sens să continuăm acest proiect? Răspunsul este DA. Motorul funcționează cu combustibili fosili, dar și cu alți combustibili, precum hidrogenul. Acest lucru îl face foarte practic, chiar dacă se elimină utilizarea combustibililor fosili.

Această caracteristică îi oferă un avantaj considerabil față de alte motoare, care au nevoie de modificări pentru a putea fi folosite cu alți combustibili. Datorită acestui fapt, compania speră să vândă până la 226 de milioane de unități pe an în 2027. Utilizarea sa ca generator pentru alimentarea bateriilor autovehiculelor electrice, ca extensie de autonomie, poate fi un alt factor care să stârnească interesul pentru acest motor.

Cum funcționează

Motorul Innegine este proiectat ca un bloc cu doi pistoane opuse, care funcționează în același cilindru. De acestea este conectată o camă rotativă, pe care se sprijină bielele. În acest fel, mișcarea axială se transformă în mișcare circulară. Acest sistem permite ca motorul să fie în doi timpi și să aibă dimensiuni mai mici. Cântărește aproximativ 35 kg și are cu 70% mai puține piese decât un motor tradițional.

Acest lucru îi permite, de asemenea, să aibă o performanță bună, alături de o absență remarcabilă a vibrațiilor și de spațiul redus pe care îl ocupă. Deocamdată, deși are investitori externi, nu s-a reușit încă obținerea capitalului necesar pentru a începe producția în serie a acestui propulsor fabricat în Spania. Îl vom vedea curând pe piață? Sperăm că da, și că va fi un argument important în favoarea mobilității durabile.