Вот каким является современный испанский двигатель: Innengine хочет революционизировать автомобильную отрасль

Испания является крупным игроком в производстве автомобилей, но, хотя на многих испанских заводах выпускается много двигателей, уже давно в нашей стране не было двигателя внутреннего сгорания, разработанного испанцами. Двигатель Innegine — первый за долгое время, и он обладает особенностями, которые делают его очень особенным изделием.

Этот двигатель выделяется среди тех, что можно найти на рынке, поскольку использует систему, отличную от современных, и позволяет сделать его меньше, при этом обеспечивая производительность, сопоставимую с более крупным традиционным двигателем. Он был спроектирован и разработан компанией Innegine, которая расположена в Армильясе, Гранада, и готов к массовому производству и применению в серийных моделях.

Многотопливный двигатель

Первое, что приходит в голову: в то время, когда двигатель внутреннего сгорания практически обречён на исчезновение, нужно ли продолжать этот проект? Ответ — ДА. Ведь этот двигатель работает на ископаемом топливе, но также и на других видах топлива, например водороде. Это делает его очень практичным, даже если отказаться от ископаемого топлива.

Эта особенность даёт ему существенное преимущество перед другими двигателями, которым для работы на других видах топлива требуются доработки. Благодаря этому компания надеется продать до 226 миллионов единиц в год к 2027 году. Его использование в качестве генератора для питания аккумуляторов электромобилей, например в качестве удлинителя запаса хода, может стать ещё одним стимулом для интереса к этому двигателю.

Как это работает

Двигатель Innegine спроектирован как блок с двумя противоположными поршнями, работающими в одном цилиндре. К ним присоединён поворотный кулачок, на который опираются шатуны. Таким образом, осевое движение преобразуется во вращательное. Эта система позволяет сделать двигатель двухтактным и меньшего размера. Он весит около 35 кг и содержит на 70% меньше деталей, чем традиционный двигатель.

Это также позволяет ему иметь хорошую производительность наряду с заметным отсутствием вибраций и небольшими габаритами. На данный момент, хотя у него есть внешние инвесторы, ещё не удалось собрать достаточного капитала для начала массового производства этого силового агрегата, созданного в Испании. Увидим ли мы его скоро на рынке? Надеемся, что да, и что он станет весомым аргументом в пользу устойчивой мобильности.