İşte son nesil İspanyol motoru: Innengine otomotiv sektöründe devrim yaratmak istiyor

Victor Alós Yus    @sepelaci    31 May 2023     2 min.
İşte son nesil İspanyol motoru: Innengine otomotiv sektöründe devrim yaratmak istiyor

Granada merkezli bir şirket, birden fazla yakıtla çalışabilen ve geleneksel bir motordan daha verimli olan bir içten yanmalı motor tasarlamayı başardı.

Motor Espanol Innengine

İspanya otomobil üretiminde güçlü bir ülke, ancak İspanya’nın farklı fabrikalarında birçok motor üretilmesine rağmen, İspanyollar tarafından tasarlanmış bir içten yanmalı motor ülkemizde uzun zamandır yok. Innegine motoru, uzun bir aradan sonra bu alanda ortaya çıkan ilk motor ve onu çok özel bir parça haline getiren özelliklere sahip.

Bu motor piyasada bulunanlardan farklılaşıyor, çünkü mevcut olandan farklı bir sistem kullanıyor ve daha küçük olmasını sağlıyor, ancak yine de daha büyük geleneksel bir motorla benzer bir performans elde edebiliyor. Motor, Granada’nın Armillas kentinde bulunan Innegine şirketi tarafından tasarlanıp geliştirildi ve seri üretime hazır durumda; ticari modellerde kullanılmaya başlanmasına engel bulunmuyor.

Motor Innengine

Çoklu yakıtlı bir motor

Akla ilk gelen soru şu: içten yanmalı motorun neredeyse kaderinin mühürlendiği, ortadan kalkmaya mahkum olduğu bu dönemde bu projeye devam etmek gerekli mi? Cevap EVET. Çünkü bu motor fosil yakıtlarla çalışmakla birlikte, hidrojen gibi başka yakıtlarla da çalışabiliyor. Bu da fosil yakıtların kullanımı tamamen ortadan kaldırılsa bile onu çok pratik kılıyor.

Bu özellik, diğer yakıtlarla kullanılabilmek için değişiklik gerektiren motorlara göre önemli bir avantaj sağlıyor. Bunun sayesinde şirket, 2027 yılında yılda 226 milyon adede kadar satış yapmayı umuyor. Elektrikli araçların bataryalarını besleyen bir jeneratör olarak, menzil uzatıcı§h20; olarak kullanılması da bu motora ilgi uyandırmak için bir başka anahtar olabilir.

İşleyişi

Innegine motoru, aynı silindirde çalışan iki karşılıklı pistonlu bir blok§h24; olarak tasarlanmıştır. Bu pistonlara, bielaların dayandığı dönen bir kam bağlıdır. Bu şekilde eksenel hareket dairesel harekete dönüşür. Bu sistem, motorun iki zamanlı olmasını ve daha küçük boyutlu olmasını§h26; sağlar. Yaklaşık 35 kg ağırlığında olup geleneksel bir motora göre parça sayısı %70 daha azdır.

Bu durum, dikkat çekici bir titreşimsizlik§h28; ve kapladığı az alanla birlikte iyi bir performans sunmasını da sağlıyor. Şu an için dış yatırımcıları olmasına rağmen, bu İspanya’da üretilen itici gücün seri üretimine başlamak için yeterli sermaye henüz sağlanamadı. Piyasada ne zaman göreceğiz? Umarız yakında, ve sürdürülebilir hareketlilik açısından önemli bir argüman olur.

Deja un comentario