So sieht der Motor der neuesten Generation aus: Innengine will die Automobilbranche revolutionieren

Spanien ist eine Großmacht in der Automobilproduktion, doch obwohl in verschiedenen spanischen Werken viele Motoren gefertigt werden, gibt es in unserem Land seit langer Zeit keinen von Spaniern entwickelten Verbrennungsmotor. Der Motor Innegine ist der erste seit langer Zeit und weist Merkmale auf, die ihn zu einem ganz besonderen Bauteil machen.

Dieser Motor hebt sich von den auf dem Markt erhältlichen ab, denn er nutzt ein im Vergleich zum heutigen anderes System und ermöglicht, dass er kleiner ist, dabei aber trotzdem eine Leistung erreicht, die einem größeren herkömmlichen Motor ähnelt. Er wurde vom Unternehmen Innegine entwickelt, das in Armillas, Granada ansässig ist, und ist bereit für die Serienfertigung und den Einsatz in kommerziellen Modellen.

Ein Multikraftstoffmotor

Als Erstes könnte man sich fragen: Da der Verbrennungsmotor in dieser Zeit praktisch zum Aussterben verurteilt ist, ist es notwendig, dieses Projekt weiterzuverfolgen? Die Antwort lautet JA. Denn dieser Motor läuft mit fossilen Brennstoffen, aber auch mit anderen Kraftstoffen, etwa Wasserstoff. Das macht ihn sehr praktisch, selbst wenn fossile Brennstoffe nicht mehr verwendet werden.

Diese Eigenschaft verschafft ihm einen erheblichen Vorteil gegenüber anderen Motoren, die für die Nutzung anderer Kraftstoffe umgebaut werden müssen. Dadurch erwartet das Unternehmen, bis 2027 jährlich bis zu 226 Millionen Einheiten zu verkaufen. Seine Verwendung als Generator zur Versorgung der Batterien von Elektroautos, als Reichweitenverlängerer, könnte ein weiterer Schlüssel sein, um Interesse an diesem Motor zu wecken.

So funktioniert er

Der Innegine-Motor ist als Block mit zwei gegenüberliegenden Kolben konzipiert, die im selben Zylinder arbeiten. Mit ihnen ist eine drehbare Nockenscheibe verbunden, an der die Pleuel anliegen. Auf diese Weise wird die axiale Bewegung in eine kreisförmige umgewandelt. Dieses System ermöglicht, dass der Motor als Zweitakter ausgeführt ist und eine geringere Baugröße hat. Er wiegt etwa 35 kg und hat rund 70 % weniger Teile als ein herkömmlicher Motor.

Dies ermöglicht ihm außerdem eine gute Leistung, zusammen mit einer bemerkenswerten Vibrationsarmut und dem geringen Platzbedarf. Derzeit hat das Unternehmen zwar externe Investoren, doch das notwendige Kapital für die Serienfertigung dieses in Spanien entwickelten Antriebs ist noch nicht vollständig zusammen. Werden wir ihn bald auf dem Markt sehen? Wir hoffen es, und dass er ein relevantes Argument für nachhaltige Mobilität wird.