هكذا يبدو أحدث محرك إسباني: تسعى شركة Innengine إلى إحداث ثورة في قطاع صناعة السيارات

تُعد إسبانيا قوة كبرى في تصنيع السيارات، ومع أنه يتم تصنيع العديد من المحركات في مصانع إسبانية مختلفة، إلا أنه منذ زمن طويل لا يوجد محرك احتراق مصمم من قبل إسبانيين في بلدنا. ويُعد المحرك Innegine الأول من نوعه منذ فترة طويلة، ويتميز بخصائص تجعله قطعة خاصة للغاية.

يتميز هذا المحرك عن المحركات الموجودة في السوق، إذ يستخدم نظامًا مختلفًا عن النظام الحالي، ويسمح بأن يكون أصغر حجمًا، ومع ذلك يحقق أداءً مماثلًا لمحرك تقليدي أكبر حجمًا. وقد صممته وطورته شركة Innegine، الواقعة في أرميياس، غرناطة، وهو جاهز للتصنيع بكميات كبيرة وللبدء في استخدامه في الطرازات التجارية.

محرك متعدد الوقود

أول ما قد يتبادر إلى الذهن هو: في هذه الأوقات التي أصبح فيها محرك الاحتراق محكومًا عليه بالزوال تقريبًا، هل من الضروري المضي قدمًا في هذا المشروع؟ الجواب نعم. فهذا المحرك يعمل بالوقود الأحفوري، لكنه يعمل أيضًا بأنواع أخرى من الوقود، مثل الهيدروجين. وهذا ما يجعله عمليًا للغاية، حتى في حال إلغاء استخدام الوقود الأحفوري.

تمنحه هذه الخاصية ميزة كبيرة مقارنة بمحركات أخرى تحتاج إلى تعديلات كي تعمل بأنواع أخرى من الوقود. وبفضل ذلك، تأمل الشركة بيع ما يصل إلى 226 مليون وحدة سنويًا بحلول عام 2027. كما أن استخدامه مولدًا لتغذية بطاريات السيارات الكهربائية، بوصفه ممددًا لمدى القيادة، قد يكون مفتاحًا آخر لجذب الاهتمام بهذا المحرك.

كيف يعمل

صُمم محرك Innegine بوصفه كتلة تضم مكبسين متقابلين، يعملان داخل الأسطوانة نفسها. ومتصل بهما عدّاد دوراني ترتكز عليه أذرع التوصيل. وبهذه الطريقة يتحول الحركة المحورية إلى حركة دائرية. ويتيح هذا النظام أن يكون المحرك ذا شوطين وأصغر حجمًا. ويبلغ وزنه نحو 35 كجم، ويحتوي على عدد من القطع أقل بنسبة 70% من المحرك التقليدي.

وهذا يتيح له أيضًا أداءً جيدًا، إلى جانب خلوه بشكل لافت من الاهتزازات والمساحة الصغيرة التي يشغلها. وحتى الآن، ورغم وجود مستثمرين خارجيين، لم يتم تأمين رأس المال الكافي لبدء التصنيع الكبير لهذا المحرك المصنوع في إسبانيا. فهل سنراه قريبًا في السوق؟ نأمل ذلك، وأن يكون حجة مهمة نحو التنقل المستدام.