Opel Calibra împlinește 25 de ani

Când OpelOpel a prezentat Calibra la Salonul Auto de la Frankfurt din 1989, nu își puteau imagina impactul și succesul pe care avea să le aibă chiar și mult după încetarea producției.

A continuat linia de succes a modelelor anterioare precum Manta, Opel GT și Monza. Înaintat pentru vremea sa, Calibra avea cel mai bun coeficient aerodinamic (0,26) dintre toate mașinile de serie. Datorită acestuia și altor caracteristici, a câștigat în 1990 „Volanul de Aur”, cel mai prestigios premiu auto din Germania.

Avea un motor de bază de 2,0 litri și 115 CP care atingea o viteză maximă de 203 km/h, în timp ce versiunea de 150 CP ajungea la 223 km/h. În ciuda acestor cifre, Calibra reușea să își păstreze consumurile la doar 7,7 l/100 km.

Dacă legendarul Manta a beneficiat cândva de tehnologia Ascona, Calibra avea să facă ceva similar cu Vectra. Rezultatul a fost o combinație de sportivitate, economie și fiabilitate, transformând aceste coupé-uri în modele de cult foarte căutate.

Deși avea un design suplu și aerodinamic, nu afecta deloc practicitatea utilizării zilnice și nici spațiul interior, capabil să găzduiască confortabil patru ocupanți datorită ampatamentului generos. Portbagajul accesibil prin hayonul mare avea un volum de 980 de litri.

Echiparea era generoasă, incluzând servodirecție, cutie de viteze manuală cu cinci trepte, sistem audio cu șase difuzoare și geamuri fumurii. Printre opționale se numărau aerul condiționat, o cutie automată cu patru trepte și trapa electrică.

În materie de siguranță, marginile netezite, parbrizele ascunse și canalele de scurgere ascunse în acoperiș aveau să devină reperele designului auto viitor. De asemenea, includea sistemul ABS și faruri cu fascicul puternic, cu contrast ridicat și dispersie redusă a luminii, ce îmbunătățeau siguranța activă.

Când a fost lansat pe piață în 1990, era disponibil și cu tracțiune integrală, alături de varianta cu tracțiune față, pentru ambele configurații ale motorului 2,0 litri pe benzină. Producția a trebuit mărită de la 20.000 la 60.000 de unități pentru a satisface cererea.

Calibra 4X4 a impresionat prin comportamentul său nobil, stabilitatea excelentă la frânare și, mai ales, prin tracțiunea bună. Opel a considerat că aceste caracteristici meritau un motor mai puternic și în 1992 a lansat noul Calibra Turbo. Avea de serie tracțiunea integrală, o cutie manuală cu șase trepte, scaune sportive și jante ușoare de 16″. Toată această echipare, în combinație cu motorul turbo de 2,0 litri, care dezvolta 204 CP.

Înainte de debutul în Campionatul German de Turisme (DTM) din 1993, Opel a introdus noul motor V6 de 2,5 litri, care dezvolta 170 CP. Atât acest motor, cât și cel de 2,0 litri au purtat culorile alb și galben ale Opel în varianta DTM.

În 1996, clienții care alegeau ediția „Cliff Motorsport” aveau parte de aceeași vopsea pe care o purta mașina Clasa 1 care a câștigat în același an ITC (Campionatul Internațional de Turisme), succesorul seriei DTM. Pe volan se afla pilotul Manuel Reuter.

Versiunea de stradă „Cliff” avea un șasiu coborât cu 20 de milimetri și era echipată cu jante BBS ultraușoare de 16″. O altă ediție specială a Calibra care se putea cumpăra era ediția „Keke Rosberg”, tatăl pilotului de Formula 1 Nico Rosberg.

În 1997 Calibra a intrat în linia dreaptă finală a producției. Cu 220.000 de unități vândute din 1990, Opel a lansat o versiune limitată numită „Last Edition”. Aceasta includea un șasiu sportiv, jante BBS, finisaje din piele și aer condiționat. Motorul ales pentru această versiune a fost V6 de 2,5 litri sau motorul de patru cilindri de 2,0 litri în configurația de 136 CP.

După șapte ani, la 29 august 1997 producția Calibra a ajuns oficial la final. În total, 238.647 de unități au fost produse în fabrica principală din Rüsselsheim și la Valmet (Uusikaupunki, Finlanda).

Ultimul Calibra care a ieșit de pe linia de asamblare a fost un „Last Edition” negru, cu motor 2.0, și este cel pe care Opel Classic îl expune în prezent la diverse evenimente de mașini clasice.

Sursă | Opel