Opel Corsa OPC 1.6 Turbo 192 CV, test (Design exterior, interior și finisaje)

Protagonistul nostru în aceste zile este Opel Corsa OPC, adică cea mai sportivă și mai radicală variantă a micuțului german. Micuț nu din punct de vedere al puterii, căci sub capotă are un motor turbo de 1,6 litri capabil să ofere 192 CV.

Despre tot ce ține de motor și cât de distractiv este pe șosea am vorbit în prima parte a testului. Acum urmează să vorbim despre design, din exterior se vede imediat că nu este un Corsa convențional, dar ne surprinde și finisajul interior și tocmai despre toate acestea vă vom povesti astăzi.

Design exterior

Orice model OPC (Opel Performance Center) are un design în concordanță cu aceste inițiale, de la cel mai mic din gamă până la puternicul Insignia OPC de 300 CV. Corsa OPC se diferențiază de restul gamei prin faptul că este disponibil doar cu caroseria cu trei uși și printr-un finisaj sportiv.

Bare de protecție de dimensiuni mai mari cu intrări de aer sub formă de aripioare laterale, atât la bara frontală, cât și la cea posterioară. În partea frontală se remarcă farurile noi din gama Corsa, care încorporează luminile de zi (cu bec) și funcție de orientare, precum și un design specific al ceții mai sportiv.

Lateral, pragurile și jantele de 18 inci atrag atenția (de serie sunt de 17 inci), remarcându-se în mod deosebit designul întunecat al jantelor, care accentuează caracterul sportiv al mașinii.

În schimb, în spate, ieșirea triunghiulară de eșapament este un element care conferă personalitate Corsa OPC și îl deosebește de orice alt Corsa. Designul barei posterioare și farurile spate întunecate, împreună cu spoilerul, completează ansamblul.

În general, din exterior identificăm modelul, pe lângă toate cele de mai sus, după culoarea sa albastru OPC, un alt semn distinctiv, cu interiorul asortat tot în albastru.

Design interior, spațiu și calitatea finisajelor

Când intrăm în interior, privirea ne va fi atrasă direct de scaunele sportive „RECARO”, montate integral de serie, care includ și airbagul lateral (sportivitatea nu este incompatibilă cu siguranța). Pentru iubitorii mașinilor urbane sportive, sunt unele dintre cele mai bune scaune în ceea ce privește fixarea și confortul la volan.

Îți cuprind perfect corpul, iar poziția de conducere este foarte confortabilă, în plus, puține mașini urbane sportive au de serie scaune similare. Celelalte detalii care atrag atenția sunt siglele OPC de pe volan și de pe maneta schimbătorului, precum și marginea ieșirilor de aer în albastru, asortat cu culoarea exterioară.

Volanul este de dimensiuni mari; ar fi fost binevenit unul puțin mai mic și specific acestei versiuni OPC. Oricum, are inserții cu sigla OPC și cusătura din partea superioară în albastru, oferind din nou o notă de racing pentru micuțul urban de 192 CV.

Dispune, de asemenea, de o instrumentație ușor diferită de cea a Corsa convențional, cu prezența albastrului și câteva aluzii la sportivitate, dar un indicator al temperaturii apei sau uleiului nu ar strica unei mașini cu caracter sportiv precum aceasta.

Odată lăsate deoparte elementele specifice unui model OPC, bordul este identic cu cel al Opel Corsa convențional, calități normale, cu o abundență de plastic, dar cu ajustări corecte, pentru că vorbim despre o mașină urbană.

Monotonia bordului este întreruptă de noul sistem de navigație, care a debutat odată cu restyling-ul Corsa și, sincer, ne-a surprins prin ușurința, simplitatea și buna funcționare (integrează și Bluetooth pentru telefon).

Singurul aspect rezolvat mai puțin bine sunt cele două ecrane, pe de o parte avem sistemul de navigație care integrează radioul, telefonul și navigația, iar pe de altă parte ecranul superior care controlează funcțiile de climatizare și computerul de bord. Acest ecran superior are dimensiuni mari și este o moștenire de la Corsa; ar putea fi mai mic și climatizarea ar putea fi mai intuitivă.

Când trecem în revistă interiorul, nu putem uita spațiul, care pe locurile din față este corect și putem călători confortabil, dar cele din spate sunt ceva mai înguste. Mai mult, în cazul OPC avem doar caroserie cu trei uși, ceea ce complică accesul la locurile din spate, iar la aceasta se adaugă faptul că nu au niciun element de sprijin în spate, fiind incomode la conducerea mai agilă.

Compartimente și portbagaj

Capitolul compartimentelor este bine rezolvat la Corsa: are torpedouri în uși de dimensiuni corecte, torpedoul principal nu este enorm, dar își îndeplinește bine funcția. În plus, există compartimente în tunelul central pentru a lăsa un telefon sau cheile de acasă.

În final, avem portbagajul, cu o capacitate de 285 litri; are forme regulate, așa că putem folosi fără probleme capacitatea sa, care este superioară celei unui Mini, de exemplu.

Încheiem recapitularea celei de-a doua părți a testului Corsa OPC, dar vom reveni cu a treia parte, în care ne vom concentra asupra echipamentului, siguranței, prețurilor și evaluării noastre generale a micuțului urban sportiv.

Foto | David Taboada