Opel Corsa OPC 1.6 Turbo 192 CV 试驾（外观设计、内饰与做工）

这段时间我们的主角是 Opel Corsa OPC，也就是这款小德国车最运动、最激进的版本。之所以说它”小”，并不是指动力，因为它的引擎盖下搭载了一台 1.6 升涡轮发动机，可输出 192 CV。

关于发动机以及它在公路上的驾驶乐趣，我们在 试驾的第一部分已经聊过。 现在，我们来谈谈 设计。 从外观上看，很容易发现它并不是一辆普通的 Corsa，而内饰的做工同样令人惊喜，这正是我们今天要讲的内容。

外观设计

任何 OPC 车型（Opel Performance Center）都具有与这一缩写相符的 造型风格，从入门款一直到 300 CV 的强劲 Insignia OPC 都是如此。Corsa OPC 与系列其他车型的区别在于，它只提供三门车身，并采用运动化的套件配置。

更大尺寸的保险杠，两侧带有鳍片式进气口，前后保险杠均如此。前脸方面，突出的亮点是 Corsa 系列新款大灯，配备日间行车灯（灯泡式）以及随转向调整的功能，同时还有专门设计的更具运动感的雾灯。

侧面方面，踏板与 18 英寸轮圈格外引人注目（标配为 17 英寸），尤其是暗色轮圈的设计，进一步强化了车辆的运动气质。

而在 车尾，三角形排气口本身就是一大亮点，赋予 Corsa OPC 鲜明的个性，使其与任何其他 Corsa 都有明显区别。后保险杠设计、暗色尾灯以及尾翼，共同完善了整体造型。

总体而言，除了上述特点外，我们还能通过 OPC 专属的蓝色车漆来辨识这款车型，内饰同样搭配蓝色，形成另一个身份标识。

内饰设计、居住性与做工质量

进入车内时，我们的目光会直接落在 “RECARO” 运动座椅上，这些座椅全部为标配，并且配有侧气囊（运动性与安全性并不冲突）。对于热爱运动型城市小车的人来说，它们是提供最佳包裹性和驾驶舒适性的座椅之一。

座椅能很好地托住身体，驾驶姿势非常舒适，而且很少有运动型城市小车标配如此出色的座椅。其他引人注目的细节包括方向盘和换挡杆上的 OPC 标志，以及与外观颜色相呼应的蓝色出风口边框。

方向盘尺寸较大，如果针对 OPC 版本稍微做小一些并进行专门调校，会更加理想。即便如此，它仍然带有 OPC 标志的嵌件，顶部缝线采用蓝色，再次为这辆 192 CV 的城市小车增添了一丝赛车风格。

它的 仪表盘与普通 Corsa 略有不同，以蓝色为主，并带有一些运动化的细节，不过如果是这样一辆有个性的运动车，水温或机油温度表会更加实用。

在去掉 OPC 专属元素之后，仪表台与 Opel 普通 Corsa 完全相同，材质属于常规水平，塑料使用较多，但由于这是一辆城市小车，装配精度已经相当不错。

仪表台的单调感由 全新的导航系统打破，它随 Corsa 的改款一同推出。说实话，它的易用性、简洁性和良好的运行表现都令我们印象深刻（还集成了手机蓝牙功能）。

唯一处理不够好的是两块屏幕，一块是集成了收音机、电话和导航的系统屏，另一块位于上方，用于控制空调和车载电脑。上方那块屏幕尺寸很大，是从 Corsa 沿用下来的，如果能做得小一些，并让空调控制更加直观，会更好。

回顾车内时，我们也不能忽略 空间，前排座位空间充足，乘坐舒适；但 后排则稍显局促。另外，OPC 只提供三门车身，后排的上下车也更加困难，而且后排没有任何支撑装置，在驾驶节奏稍快的情况下会比较不舒服。

储物空间与后备厢

Corsa 的 储物空间设计得很合理，车门内配有尺寸适中的储物格，中央副仪表台也有多个储物位，主储物箱不算特别大，但功能完备。另外，中央扶手区域有空间可以放置手机或家门钥匙。

最后是 后备厢，容积为 285 升，形状规整，因此空间可以被充分利用，而且它比 Mini 等车型的容量还要大。

以上就是 Opel Corsa OPC 试驾第二部分的内容，第三部分我们将继续介绍，届时将重点讨论配置、安全性、价格以及我们对这款运动型城市小车的整体评价。

图片 David Taboada