Opel Corsa OPC 1.6 Turbo 192 л.с., тест (Экстерьер, интерьер и отделка)

Нашим главным героем в эти дни стал Opel Corsa OPC, то есть самая спортивная и радикальная версия маленького немца. Маленький не по мощности, ведь под капотом у него турбомотор объёмом 1,6 литра, развивающий 192 л.с.

Обо всём, что связано с двигателем и о том, насколько он увлекателен на дороге, мы рассказали в первой части теста. А теперь пришла очередь поговорить о дизайне, ведь снаружи сразу видно, что это не обычный Corsa, но он также удивляет отделкой салона, именно об этом мы и расскажем сегодня.

Внешний дизайн

Любая модель OPC (Opel Performance Center) имеет стилистику, соответствующую этой аббревиатуре, от самой маленькой в линейке до мощного Insignia OPC на 300 л.с. Corsa OPC отличается от остальной линейки тем, что доступен только в трёхдверном кузове и со спортивной отделкой.

Бамперы больших размеров с воздухозаборниками в виде лепестков по бокам как на переднем, так и на заднем бампере. Во фронтальной части выделяются новые фары линейки Corsa с дневными ходовыми огнями (лампового типа) и поворотной функцией, а также особый дизайн более спортивных противотуманных фар.

По бокам внимание привлекают пороги и диски 18 дюймов (стандартно — 17 дюймов), особенно тёмный дизайн дисков, который подчёркивает спортивный характер автомобиля.

В задней части треугольный выхлопной патрубок — элемент, придающий Corsa OPC индивидуальность и безошибочно отличающий его от любого другого Corsa. Дизайн заднего бампера и затемнённые задние фонари вместе со спойлером завершают картину.

В целом снаружи модель узнаётся не только по всему вышеперечисленному, но и по цвету OPC синий, ещё одному отличительному признаку, который сочетается с синим цветом интерьера.

Дизайн салона, просторность и качество отделки

Когда мы садимся в салон, взгляд сразу падает на спортивные сиденья “RECARO” , которые поставляются полностью в стандартной комплектации и оснащены боковыми подушками безопасности (спортивность не обязана противоречить безопасности). Для любителей спортивных городских автомобилей это одни из лучших кресел по поддержке и комфорту за рулём.

Они отлично фиксируют тело, а посадка за рулём очень удобна, к тому же немногие спортивные городские автомобили оснащаются такими сиденьями по стандарту. Остальные детали, которые привлекают внимание, — логотипы OPC на руле и рычаге переключения передач, а также окантовка дефлекторов вентиляции в синем цвете, в тон внешней окраске.

Руль большого размера; было бы неплохо, если бы он был чуть меньше и специально подобран для версии OPC, но и так на нём есть вставки с логотипом OPC и синяя строчка в верхней части, что снова придаёт городскому автомобилю мощностью 192 л.с. гоночный характер.

Приборная панель также немного отличается от панели обычного Corsa, с синими элементами и парой намёков на спортивный характер, но указатель температуры воды или масла не помешал бы автомобилю с таким характером, как этот.

Если не считать элементов, присущих модели OPC, торпедо полностью идентично Opel обычному Corsa, качество обычное, много пластика, но с хорошей подгонкой, ведь речь идёт о городском автомобиле.

Однообразие панели разбивает новая навигационная система, которая дебютировала с рестайлингом Corsa, и, по правде говоря, она нас приятно удивила простотой, понятностью и хорошей работой (кроме того, в неё интегрирован Bluetooth для телефона).

Единственное, что решено неудачно, — это два дисплея, с одной стороны система навигации, объединяющая радио, телефон и навигацию, а с другой — верхний экран, управляющий климатом и бортовым компьютером. Этот верхний экран очень большой и унаследован от Corsa; его можно было бы сделать меньше и сделать управление климатом немного более интуитивным.

Оценивая салон, нельзя забыть о пространстве: на передних местах оно достаточное, и ехать можно комфортно, но задние сиденья немного тесноваты. Кроме того, у OPC есть только трёхдверный кузов, что усложняет посадку на заднее сиденье, и к этому добавляется отсутствие какой-либо опоры сзади, что неудобно при более активной езде.

Отделения и багажник

Раздел отделений в Corsa решён хорошо: в дверях есть бардачки приемлемого размера, главный бардачок не огромный, но своё назначение выполняет. Кроме того, в центральной части есть углубления для телефона или ключей от дома.

Наконец, у нас багажник объёмом 285 литров, его форма правильная, поэтому его объём можно использовать без проблем, и он больше, чем, например, у Mini.

Завершаем обзор второй части теста Opel Corsa OPC, но вернёмся к третьей части, где мы сосредоточимся на оснащении, безопасности, ценах и нашей общей оценке этого маленького спортивного городского автомобиля.

Фото: David Taboada