Opel Corsa OPC 1.6 Turbo 192 CV, Test (Dış tasarım, iç mekan ve donanımlar)

Bu günlerde kahramanımız Opel Corsa OPC oluyor; yani küçük Alman’ın en sportif ve radikal versiyonu. Küçük olması gücünden değil, kaputun altında 192 CV güç sunabilen 1,6 litrelik bir turbo motor bulunduğu için.

Motorla ilgili her şeyi ve yolda ne kadar eğlenceli olduğunu testin ilk bölümünde konuştuk. Şimdi ise tasarımdan bahsetmemiz gerek. Dışarıdan bakıldığında, bunun sıradan bir Corsa olmadığı hemen anlaşılıyor. Ancak iç mekan işçiliği de bizi şaşırttı ve bugün sizlere tam olarak bunların hepsini anlatacağız.

Dış tasarım

Her OPC modeli (Opel Performance Center), bu kısaltmaya uygun bir görünüme sahiptir; gamın en küçüğünden 300 CV’lik güçlü Insignia OPC’ye kadar. Corsa OPC, gamın geri kalanından yalnızca üç kapılı kasa ile sunulması ve sportif bir donanıma sahip olmasıyla ayrılır.

Ön ve arka tamponlarda, yan taraflarda kanat şeklinde hava girişleri bulunan daha büyük boyutlu tamponlar. Ön kısımda öne çıkan, gnündüz farları (ampul tipi) ve yönlendirilebilir fonksiyona sahip yeni Corsa farları ile daha sportif sis farlarının özel tasarımı.

Yandan bakıldığında yan basamaklar ve 18 inç jantlar dikkat çekiyor (standart olarak 17 inç). Özellikle aracın sportifliğini vurgulayan karartılmış jant tasarımı öne çıkıyor.

Arka tarafta ise arka kısım, üçgen egzoz çıkışı Corsa OPC’ye kişilik katan ve onu diğer tüm Corsa modellerinden kolayca ayıran bir unsur. Arka tampon tasarımı ve karartılmış arka farlar, spoiler ile birlikte bütünü tamamlıyor.

Genel olarak modeli dış görünümünden, yukarıda sayılan detaylara ek olarak OPC mavisi rengi de tanımlıyor; iç mekanda da aynı renge sahip mavi detaylarla uyumlu bir kimlik sunuyor.

İç tasarım, kullanım alanı ve işçilik kalitesi

İç mekana girdiğimizde bakışlarımız doğrudan “RECARO” sportif koltuklara kayacak; bunlar tamamen standart olarak geliyor ve yan hava yastığı da içeriyor (sportiflik güvenlikle çelişmek zorunda değil). Sportif kent araçlarını sevenler için, sürüş desteği ve konfor açısından en iyi koltuklardan biri.

Vücudu mükemmel şekilde sarıyor ve sürüş pozisyonu çok rahat, ayrıca bu sınıfta çok az sportif kent aracı benzer koltuklarla standart olarak geliyor. Dikkat çeken diğer detaylar ise direksiyon ve vites kolunda yer alan OPC logoları ile dış renkle uyumlu mavi hava çıkışı kenarları.

Direksiyon büyük boyutlu; bu OPC versiyonu için biraz daha küçük ve özel bir tasarım olsaydı hiç fena olmazdı. Yine de OPC logosu ekleri ile üst kısımdaki mavi dikişler, 192 CV’lik kent aracına yeniden bir yarış dokunuşu katıyor.

Ayrıca sıradan Corsa’dan biraz farklı bir gösterge paneline sahip; mavi rengin varlığı ve sportif bir ima ile birlikte. Ancak bu sportif karaktere sahip bir araç için su veya yağ sıcaklık göstergesi de fena olmazdı.

OPC modeline özgü unsurları geride bıraktığımızda, torpido Opel Corsa’nın sıradan modelinin aynısı; normal kalitede, bolca plastik içeriyor, ancak bir kent aracı olduğu için ayarları doğru.

Torpidodaki tekdüzeliği Corsa’nın restyling’i ile tanıtılan yeni navigasyon sistemi kırıyor; açıkçası kolay kullanımı, sadeliği ve iyi çalışmasıyla bizi şaşırttı (ayrıca cep telefonu için Bluetooth entegrasyonu da var).

Yalnızca iki ekran konusu kötü çözülmüş: bir yanda radyo, telefon ve navigasyonu entegre eden sistem, diğer yanda ise klima ve bilgisayar fonksiyonlarını kontrol eden üst ekran var. Bu üst ekran oldukça büyük ve Corsa’dan miras kalmış; daha küçük olabilir ve klimanın kontrolü biraz daha sezgisel hale getirilebilir.

İç mekanı incelerken alan konusunu da unutmamak gerek; ön koltuklarda yeterli ve rahat yolculuk yapılabiliyor, ancak arka koltuklar biraz daha dar. Ayrıca OPC’de yalnızca üç kapılı kasa olduğu için arka koltuklara erişim zorlaşıyor ve arkada bir destek elemanı da bulunmadığı için daha çevik bir sürüşte rahatsız edici oluyor.

Bölmeler ve bagaj

Bölmeler konusu Corsa’da iyi çözülmüş; kapılarda makul boyutlarda kapı gözleri, ana torpido gözü çok büyük olmasa da işlevini iyi yerine getiriyor. Ayrıca bir cep telefonu ya da ev anahtarlarını bırakmak için orta tünelde bölmeler de mevcut.

Son olarak bagaj var; 285 litrelik kapasitesi ve düzenli formu sayesinde kapasitesinden sorunsuz yararlanılabiliyor. Bu kapasite, örneğin bir Mini’in kapasitesinden daha yüksek.

Corsa OPC testinin ikinci bölümünü burada bitiriyoruz, üçüncü bölümde ise donanım, güvenlik, fiyatlar ve bu küçük sportif kent aracı hakkındaki genel değerlendirmemize odaklanacağız.

Fotoğraflar | David Taboada