За рулём Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce 280 — очень спортивного компактного SUV

Rafa Guitart @GuitartRafa 9 August 2024 8 min.

За рулём Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce 280 — очень спортивного компактного SUV

В день, организованный специально для профильной прессы, на легендарном полигоне Balocco Proving Ground, традиционно используемом компаниями группы Stellantis, прошли динамические испытания нового Alfa Romeo Junior в самой спортивной версии — Veloce мощностью 280 CV, 100% электрической, модели, над которой работала та же команда инженеров Alfa Romeo, что создала такие проекты, как 4C, 8C, Giulia & Stelvio Quadrifoglio и Giulia GTA, и которая была разработана испанцем Алехандро Mесонеро-Романосом.

Alfa Romeo предоставила возможность провести день испытаний до официального утверждения типа новой гаммы Junior 280 Veloce, 100% электрической, чтобы испытать первый электрический компактный спорткар марки на той же трассе, где была проверена динамическая конструкция модели.

Junior получает новый электродвигатель, выдающий 207 кВт (280 CV) и 345 Нм крутящего момента, который впервые включает механический дифференциал с ограниченным скольжением Torsen «D» в электромобиле с передним приводом.

В его конструкции, с длиной 4,17 м, шириной 1,78 м, высотой 1,50 м и колёсной базой 2,56 метра, особое внимание уделено аэродинамике: проработанные поверхности, облегчённые диски колёс, задняя часть с дизайном «coda tronca» (усечённая корма) и очень небольшой вес, благодаря которому он самый лёгкий в своём классе — 1 590 кг.

Помимо Torsen, он оснащён самым прямым рулевым управлением в сегменте (14,6:1), подвеской, опущенной на 25 мм, специальными стабилизаторами поперечной устойчивости и тормозной системой с передними дисками 382 x 32 мм, четырёхпоршневыми суппортами и шинами 20 дюймов.

Богатое стандартное оснащение

Снаружи его отличают эмблема Progresso, чёрная крыша и кузов с красными деталями, тонированное остекление, адаптивные матричные светодиодные фары Full LED Matrix и литые диски «Venti» 20 дюймов. Кроме того, есть чёрные корпуса зеркал, ручки дверей цвета кузова и логотип Biscione на стойке C. Машина доступна в шести цветах кузова: Bianco Sempione, Nero Tortona, Rosso Brera, Azzurro Navigli, Acciaio Arese и Avorio Scala.

Оснащён приборной панелью с 10,25-дюймовым TFT-дисплеем и сенсорным экраном ещё на 10,25 дюйма в центре панели, повёрнутым к водителю, сиденьями Spiga с тканевой обивкой чёрно-красного цвета из экокожи, водительское с электрорегулировкой и функцией массажа. Салонная подсветка может быть настроена в 8 цветов, а в стандартную комплектацию входят беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема с четырьмя динамиками и два USB-порта в передней части.

Машина имеет самый большой багажник среди компактных электромобилей, вместимость до 400 литров, и электрическую крышку багажника с функцией «hands-free». Кроме того, есть специальный отсек для хранения зарядного кабеля с органайзером под крышкой переднего капота.

Что касается систем безопасности и помощи водителю, предлагается система помощи при удержании полосы, адаптивный круиз-контроль и система контроля внимания водителя, электрический стояночный тормоз, задние парковочные датчики, бесключевой доступ, климат-контроль и режимы движения ADN.

Для зарядки в комплекте трёхфазное бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт, а при постоянном токе поддерживается зарядка мощностью до 100 кВт, что теоретически позволяет зарядить аккумулятор с 10 до 80% менее чем за 30 минут. Для персонализации Junior Veloce предлагаются два дополнительных пакета: Techno включает автономное вождение уровня 2, электрическую крышку багажника с функцией «hands-free», светодиодные матричные фары LED Matrix и подключённую навигацию с виртуальным ассистентом, а пакет Sport включает руль из кожи и Alcantara и спортивные сиденья Sabelt Corsa, обтянутые нубуком.

Связанные сервисы

Инфотейнмент оснащён ChatGPT, интегрированным в систему распознавания голоса, который можно использовать для дистанционного взаимодействия с автомобилем через Alexa: узнать уровень заряда, найти точки интереса, определить последнее местоположение или открыть и закрыть автомобиль на расстоянии.

Также машина оснащена «Alfa Connect Services», инструментом подключения, который позволяет обновлять карты и программное обеспечение автомобиля по воздуху (OTA — Over the Air). «My Navigation» позволяет удалённо искать пункты назначения и точки интереса (POI), а также получать оповещения о пробках, погоде и камерах контроля скорости в реальном времени. Система E-Control также даёт возможность удалённо управлять запуском и остановкой двигателя, планировать зарядку или прогревать и охлаждать салон.

EV Routing, встроенная в навигатор, позволяет управлять зарядкой при настройке маршрута — навигационная система рассчитывает необходимые остановки на пути — в режиме реального времени с учётом мониторинга трафика, состояния батареи и стиля вождения. Для домашней зарядки зарядное устройство Free2move Charge Wallbox — без установки — входит в комплект автомобиля. Приложение eSolutions Charging открывает доступ к связанной сети зарядных станций, а с помощью карты E-Card можно бесконтактно оплатить зарядку.

Электродвигатель 280 CV и специальное шасси

Alfa Romeo представляет новое поколение электродвигателя мощностью 207 кВт (280 CV) и крутящим моментом 345 Нм в Junior 280 Veloce. Разработанный совместно с Alfa Romeo и Emotors, достигает максимальных оборотов 15 200 об/мин при постоянном максимальном крутящем моменте в диапазоне от 250 до 4 875 об/мин. Заявленное ускорение с 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды и максимальная скорость более 200 км/ч. Установлена литий-ионная батарея ёмкостью 54 кВт·ч, которая обеспечивает до 334 км запаса хода по циклу WLTP (ожидается утверждение с шинами Goodyear).

Для настройки производительности и запаса хода можно выбрать предпочтительный режим движения через селектор Alfa D.N.A. Режим «Dynamic» обеспечивает максимальную доступность мощности и момента, повышает чувствительность рулевого управления и педали газа и минимизирует вмешательство ESP. Кроме того, полностью механическое торможение без рекуперации усиливает спортивные ощущения. Режим «Natural» ограничивает старт и максимальную скорость, а работа ESP более консервативна для экономии энергии. В режиме «Advanced Efficiency» крутящий момент ограничен 300 Нм для максимальной эффективности. Есть режим «B-mode» для улучшения рекуперации энергии.

Подвеска сочетает стойки McPherson спереди и торсионную балку сзади. Спереди установлен более жёсткий стабилизатор и новый, более короткий рычаг рулевого управления, что обеспечивает передаточное число рулевого управления 14,6:1. На обеих осях установлены специальные амортизаторы с двойными гидравлическими буферами.

Машина оснащена тормозной системой с вентилируемыми передними дисками 382 x 32 мм и четырёхпоршневыми суппортами и сплошными задними дисками 268 x 12 мм, обеспечивающими тормозной путь 35 метров от 100 км/ч до 0. Этому способствуют специальные шины Goodyear или Michelin 225/40 на литых дисках 20 дюймов.

Спортивное поведение

Нет сомнений в позиционировании марки внутри группы Stellantis, к которой она принадлежит, — она самая спортивная в своём роде. Планы предусматривают переход на 100% электрическую линейку начиная с 2027 года, с новой моделью в ближайшие пять лет. Следующей выйдет Alfa Stelvio, наряду с 33 Stradale, а в 2026 году появится новая версия Giulia.

Что касается Junior Veloce, которым мы имели возможность управлять на трассе Balocco, плавность ощущается сразу при старте — без шума и вибраций. Разгон впечатляющий, но потерь сцепления не происходит, даже если нажать педаль газа в пол на выходе из крутого поворота. Система электронного управления в сочетании с дифференциалом Torsen обеспечивает максимально усвояемую передачу мощности передними шинами 225/40 с крайней лёгкостью.

Педаль уверенная, а рулевое управление позволяет выбирать траекторию с миллиметровой точностью на любом типе трассы. Подвеска ощущается жёсткой, но не неудобной, и хорошо удерживает кузов при резких переменах нагрузки, а тормоза обеспечивают исключительное сцепление и тормозную способность.

Во время заезда на быстрых темпах на трассе бортовой компьютер зафиксировал средний расход 22 кВт·ч/100 км, цифра вполне разумная для таких условий. Кроме того, мы убедились в мощной способности рекуперации энергии при сильных замедлениях.

Что касается цены, эта версия стоит 47 500 евро — немного высоко для модели таких размеров, однако её динамические характеристики удовлетворят тех, кто ищет прежде всего удовольствие от вождения.