Achter het stuur van de Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce 280, een zeer sportieve compacte SUV

Tijdens een dag die specifiek was georganiseerd voor de gespecialiseerde pers, werd het iconische Balocco Proving Ground, het testcircuit dat traditioneel door de bedrijven van de Fiat-groep wordt gebruikt, het decor voor de dynamische tests van de nieuwe Alfa Romeo Junior in zijn sportiefste versie, de Veloce van 280 CV, 100% elektrisch, een model dat is ontwikkeld door hetzelfde team van ingenieurs van Alfa Romeo die projecten als de 4C, 8C, Giulia & Stelvio Quadrifoglio en Giulia GTA hebben gecreëerd, ontworpen door de Spanjaard Alejandro Mesonero-Romanos.

Alfa Romeo heeft het mogelijk gemaakt om een dag van voorafgaande tests uit te voeren vóór de typegoedkeuring van de nieuwe 100% elektrische Junior 280 Veloce-reeks, om de eerste elektrische compacte sportwagen van het merk te testen op hetzelfde circuit waar het dynamische ontwerp van het model is gevalideerd.

De Junior debuteert met de nieuwe elektromotor die 207 kW (280 CV) en 345 Nm koppel levert, en die voor het eerst een mechanisch differentieel met beperkte slip Torsen “D” bevat in een elektrische voertuig met voorwielaandrijving.

In het ontwerp, met een lengte van 4,17 m, een breedte van 1,78 m, een hoogte van 1,50 m en een wielbasis van 2,56 meter, is veel aandacht besteed aan de aerodynamica, met zorgvuldig bewerkte oppervlakken, lichtgewicht velgen, een achterkant met “coda tronca”-ontwerp of afgeknotte staart, en een zeer laag gewicht waardoor het met 1.590 kg het lichtste in zijn klasse is.

Naast de Torsen beschikt hij over de meest directe stuurinrichting van het segment (14,6:1), een 25 mm verlaagde ophanging, specifieke stabilisatorstangen en een remsysteem met voorschijven van 382 x 32 mm met 4-zuigerremklauwen en banden van 20 inch.

Rijkelijk uitgerust als standaard

Extern valt hij op door het Progresso-embleem, het zwarte dak en de carrosserie met rode details, de privacyverglazing, de adaptieve Full LED Matrix-koplampen en de “Venti” lichtmetalen velgen van 20 inch. Daarnaast heeft hij zwarte buitenspiegelkappen, deurgrepen in de kleur van de carrosserie en het Biscione-logo op de C-stijl. Hij is verkrijgbaar in zes carrosseriekleuren: Blanco Sempione, Negro Tortona, Rojo Brera, Azul Azulado Navigli, Acero Arese en Marfil Scala.

Hij beschikt over een instrumentenpaneel met een digitaal TFT-scherm van 10,25 inch en een touchscreen van nog eens 10,25 inch in het midden van het dashboard, naar de bestuurder gericht, Spiga-stoelen met zwarte en rode stoffen bekleding in kunstleer, de bestuurdersstoel met elektrische verstelling en massagefunctie. De interieurverlichting kan in 8 kleuren worden ingesteld en standaard is er draadloze verbinding voor Apple CarPlay en Android Auto, een geluidssysteem met vier luidsprekers en twee USB-poorten aan de voorzijde.

Hij heeft de grootste kofferbak van de compacte elektrische auto’s, met een laadcapaciteit van tot 400 liter, en beschikt over een achterklep met handsfree-systeem. Bovendien biedt hij een specifiek vak voor de opslag van de laadkabel, met een organizer met klep onder de voorkap.

Wat betreft veiligheidsvoorzieningen en rijhulpsystemen biedt hij een rijstrookassistent, adaptieve cruisecontrol en een waarschuwing voor de aandacht van de bestuurder, elektrische parkeerrem, achterparkeersensoren, keyless entry, airconditioning en ADN-rijmodi.

Voor het laadsysteem is een ingebouwde driefasige lader van 11 kW inbegrepen, terwijl bij gelijkstroom laadvermogens tot 100 kW worden ondersteund, waarmee de accu theoretisch van 10 tot 80% in minder dan 30 minuten kan worden geladen. Om de Junior Veloce te personaliseren zijn er twee optionele pakketten: het Techno-pakket omvat autonoom rijden van niveau 2, handsfree elektrische achterklep, LED Matrix-koplampen en verbonden navigatie met virtuele assistent, terwijl het Sport-pakket een leren en Alcantara-stuurwiel biedt en Sabelt Corsa-stoelen bekleed met nubuck-leer.

Bijbehorende diensten

Het infotainmentsysteem beschikt over ChatGPT, geïntegreerd in het spraakherkenningssysteem, dat kan worden gebruikt om op afstand met de auto te communiceren via Alexa, om het laadniveau op te vragen, interessante locaties te zoeken, de laatst bekende locatie te vinden of de auto op afstand te openen en te vergrendelen.

Daarnaast is hij uitgerust met “Alfa Connect Services”, een connectiviteitstool waarmee de kaarten en de software van de auto via OTA (Over the Air) kunnen worden bijgewerkt. “My Navigation” maakt het mogelijk om op afstand bestemmingen en interessante locaties (POI) te zoeken, en biedt realtime waarschuwingen over verkeer, weer en flitspalen. Het E-Control-systeem biedt ook de mogelijkheid om op afstand het starten en stoppen te regelen, het opladen te plannen of het interieur te verwarmen of af te koelen.

EV Routing, geïntegreerd in de navigatie, maakt het mogelijk het opladen te beheren door de bestemming in te stellen – het navigatiesysteem berekent de nodige pauzes onderweg – in realtime, rekening houdend met verkeersmonitoring, de accu en de rijstijl. Voor thuisladen is de Free2move Charge Wallbox-lader – zonder installatie – bij de auto inbegrepen. Met de app eSolutions Charging krijgt u toegang tot het bijbehorende laadnetwerk en met de E-Card kunt u het opladen contactloos betalen.

Elektromotor van 280 CV en specifiek chassis

Alfa Romeo introduceert de nieuwe generatie elektromotor van 207 kW (280 CV vermogen) en een koppel van 345 Nm in de Junior 280 Veloce. Ontwikkeld in samenwerking met Alfa Romeo en Emotors, bereikt een maximaal toerental van 15.200 rpm met een constant maximaal koppel tussen 250 en 4.875 rpm. Er wordt een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 5,9 seconden aangekondigd en een topsnelheid van meer dan 200 km/u. Hij beschikt over een lithium-ionaccu van 54 kWh, die naar verwachting tot 334 km actieradius volgens de WLTP-cyclus haalt (in afwachting van goedkeuring met Goodyear-banden).

Om het vermogen en de actieradius te configureren, kan de gewenste rijmodus worden gekozen via de Alfa D.N.A.-rijmodusknop. In de modus “Dynamic” is het maximale vermogen en koppel beschikbaar, wordt de gevoeligheid van het stuur en het gaspedaal verhoogd, en wordt de tussenkomst van de ESP geminimaliseerd. Bovendien verbetert de volledig mechanische remmming zonder regeneratie de sportieve beleving. In de modus “Natural” wordt het optrekken en de topsnelheid beperkt, en is de werking van de ESP zuiniger om energie te besparen. In de modus “Advanced Efficiency” is het koppel beperkt tot 300 Nm voor maximale efficiëntie. Hij beschikt over een “B-mode”-systeem voor een betere energieregeneratie.

De ophangingsconfiguratie combineert een McPherson-systeem vooraan en een torsie-as achteraan. Vooraan is een steviger stabilisatorstang en een nieuwe, kortere stuurarm gemonteerd, waardoor een stuurverhouding van 14,6:1 mogelijk is. Op beide assen zijn specifieke schokdempers gekozen met dubbele veer en hydraulische aanslag.

Hij beschikt over een remsysteem met geventileerde voorschijven van 382 x 32 mm en vierzuigerremklauwen en massieve achterschijven van 268 x 12 mm, die een remweg van 35 meter van 100 km/u tot stilstand garanderen. Hieraan dragen de specifieke Goodyear- of Michelin-banden 225/40 bij, gemonteerd op lichtmetalen velgen van 20 inch.

Sportief rijgedrag

Er bestaat geen twijfel over de positionering van het merk binnen de Stellantis-groep waartoe het behoort; het is het sportiefste merk, zowel qua tijd als qua stijl. De plannen beogen het merk tegen 2027 volledig elektrisch te maken, met een nieuw model in de komende vijf jaar. De Alfa Stelvio komt als volgende, samen met de 33 Stradale, en in 2026 komt de nieuwe editie van de Giulia beschikbaar.

Bij de Junior Veloce, die we op het circuit van Balocco hebben mogen rijden, voelt men direct bij het wegrijden de soepelheid, zonder geluid of trillingen. De acceleratie is spectaculair, maar er treedt geen verlies van tractie op, zelfs niet als we bij het uitkomen van een scherpe bocht het gaspedaal volledig intrappen. Dat komt doordat het elektronische beheersysteem, ondersteund door het Torsen-differentieel, ervoor zorgt dat het maximale vermogen zonder problemen door de voorbanden van 225/40 kan worden verwerkt.

Het pedaalgevoel is stevig en het stuur laat toe de baan met millimeterprecisie te kiezen op elk type parcours. De ophanging voelt stevig aan maar niet oncomfortabel, en houdt de carrosserie goed op zijn plaats bij sterke wisselingen van belasting, terwijl de remmen uitstekende bijtkracht en stopvermogen bieden.

Tijdens het rijden, in een vlot tempo op het circuit, registreerde de computer een gemiddeld verbruik van 22 kWh/100 km, een redelijke waarde voor deze rijomstandigheden. Bovendien konden we de krachtige energieregeneratie bij sterke vertragingen ervaren.

Wat de prijs betreft, bedraagt deze versie 47.500 euro, een wat hoog bedrag voor een model van deze afmetingen, al kunnen de dynamische kenmerken tegemoetkomen aan wie vooral op zoek is naar rijplezier.

Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce 280 in beeld

Technische fiche van deze auto

CrossoverAlfa Romeo Junior15 versies · vanaf 30.000 €