Минивэны Ford S-MAX и Galaxy получили новую гибридную силовую установку мощностью 190 CV

Ford S-MAX и Galaxy — минивэны старой школы, которые упорно не желают исчезать из каталога американской марки, несмотря на бум кроссоверов, особенно семиместных, с которыми они напрямую конкурируют. Именно поэтому в Ford хотят, чтобы они и дальше выдерживали эту конкуренцию, и для этого расширят линейку силовых установок за счёт новой гибридной системы, что сделает их ещё более привлекательными в наши дни.

Sports Active Vehicle от Ford получит новый гибридный вариант в линейке силовых установок, причём S-MAX Hybrid можно будет выбрать в любой из доступных комплектаций — Trend, Titanium, ST-Line и Vignale; кроме того, сохранится прежняя компоновка салона: как с 5, так и с 7 местами.

Гибридная система, выбранная для S-MAX Hybrid, использует электродвигатель в паре с бензиновым двигателем объёмом 2500 куб. см, что даёт суммарную мощность системы 190 CV. Она работает в паре с автоматической трансмиссией CVT с технологией power-split и функцией имитации переключения передач для более спортивной езды. При этом установка эффективнее, чем эквивалентный традиционный дизельный двигатель EcoBlue. Так, расход топлива составляет 6,4 l/100 km, выбросы CO2 — 147 g/km, а разгон до 100 km/h занимает 9,8 секунды.

Вместе с этой гибридной системой устанавливается литий-ионная батарея на 60 ячеек и 1,1 kWh, которая не отнимает место у багажника и пассажиров, поскольку расположена под полом багажного отделения. Объём багажника составляет 280 литров при поднятых семи сиденьях; правда, из-за этого пришлось изменить линию выпуска, которая теперь огибает саму батарею. Эта силовая установка не является подключаемой, поэтому батарея заряжается за счёт рекуперативного торможения, способного улавливать до 90% энергии, теряемой при торможении.

Через информационно-развлекательный экран диагональю до 10 дюймов водители смогут получить доступ к функциям, характерным для этой силовой установки, таким как Brake Coach, который усиливает плавное торможение и помогает быстрее восстанавливать энергию батареи, или система EV Coach, с помощью которой можно видеть и понимать, когда используется электрическая или гибридная энергия. Разумеется, к этому нужно добавить различные элементы серийного оснащения каждой комплектации, а также список доступных опций.

С другой стороны, Ford Galaxy Hybrid получит ту же гибридную силовую установку, что и S-MAX Hybrid, с аналогичным комбинированным расходом топлива и выбросами CO2 у обеих моделей. Напомним, что Galaxy предлагается только в семиместной конфигурации и в комплектации Titanium; его внутреннее пространство тоже не уменьшится, и объём багажника по-прежнему составит до 300 литров при поднятых семи сиденьях.

И Ford S-MAX Hybrid, и Galaxy Hybrid уже доступны в испанских дилерских центрах марки по стартовой цене 40.838 евро и 47.338 евро соответственно с учётом налогов, но без учёта скидок марки или финансирования.