Die Großraumvans Ford S-MAX und Galaxy erhalten einen neuen Hybridantrieb mit 190 CV

Der Ford S-MAX und der Galaxy gehören zu jener Klasse von Großraumvans alter Schule, die sich trotz des Booms der SUVs, insbesondere der Siebsitzer, mit denen sie direkt konkurrieren, weiterhin im Angebot der amerikanischen Marke halten. Deshalb möchte Ford, dass sie sich auch weiterhin behaupten, und erweitert dafür das Motorenangebot um ein neues Hybridsystem, was sie in der heutigen Zeit noch attraktiver macht.

Der Sports Active Vehicle von Ford erhält im Motorenangebot eine neue Hybridoption, mit dem Vorteil, dass der S-MAX Hybrid in jeder der verfügbaren Ausstattungen gewählt werden kann, nämlich Trend, Titanium, ST-Line und Vignale. Außerdem bleibt die Sitzplatzkonfiguration unverändert, sodass er wahlweise mit 5 oder 7 Sitzen erhältlich ist.

Das für den S-MAX Hybrid gewählte Hybridsystem kombiniert einen Elektromotor mit einem 2.500-cm³-Benzinmotor, wodurch eine Gesamtleistung des Systems von 190 CV erreicht wird. Es ist mit einem stufenlosen Automatikgetriebe (CVT) mit Power-Split-Technik und einer simulierten Schaltfunktion für ein sportlicheres Fahrgefühl verbunden. Im Vergleich zum herkömmlichen Dieselmotor EcoBlue gleicher Leistungsklasse ist der Antrieb zudem effizienter. So liegt der Kraftstoffverbrauch bei 6,4 l/100 km, die CO2-Emissionen bei 147 g/km, und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 9,8 Sekunden.

Zusammen mit diesem Hybridsystem wird eine Lithium-Ionen-Batterie mit 60 Zellen und 1,1 kWh verbaut. Sie schmälert weder den Kofferraum noch den Platz für die Insassen, da sie unter dem Kofferraumboden untergebracht ist. Der Kofferraum bietet so ein Volumen von 280 Litern bei aufgestellten sieben Sitzen. Allerdings musste dafür die Auspuffanlage angepasst werden, die nun um die Batterie herumgeführt wird. Dieser Antrieb ist nicht als Plug-in-Hybrid ausgelegt, daher wird die Batterie durch die Rekuperationsbremse aufgeladen, die bis zu 90 % der beim Bremsen verlorenen Energie zurückgewinnen kann.

Über das Infotainment-Display mit bis zu 10 Zoll können die Fahrer auf Funktionen zugreifen, die speziell für diesen Antrieb gelten, etwa den Brake Coach, der eine sanftere Bremsung fördert und hilft, die Energie der Batterie schneller zurückzugewinnen, oder das System EV Coach, das anzeigt und erklärt, wann elektrische oder hybride Energie genutzt wird. Dazu kommen natürlich die jeweils serienmäßigen Ausstattungselemente der einzelnen Varianten sowie die verfügbare Sonderausstattungsliste.

Außerdem wird der Ford Galaxy Hybrid mit demselben Hybridantrieb wie der S-MAX Hybrid ausgestattet, und beide Modelle weisen einen ähnlichen kombinierten Kraftstoffverbrauch und ähnliche CO2-Emissionen auf. Zu beachten ist, dass der Galaxy ausschließlich mit sieben Sitzen und in der Ausstattungslinie Titanium angeboten wird. Auch sein Innenraum wird nicht eingeschränkt, und der Kofferraum bietet weiterhin bis zu 300 Liter Volumen bei aufgestellten sieben Sitzen.

Sowohl der Ford S-MAX Hybrid als auch der Galaxy Hybrid sind bereits bei den spanischen Händlern der Marke erhältlich. Der Einstiegspreis liegt bei 40.838 Euro bzw. 47.338 Euro, jeweils inklusive Steuern, aber ohne Markenrabatte oder Finanzierungsangebote.