Новые автомобили Audi уже работают на экологическом топливе R33 Blue Diesel и R33 Blue Gasoline.

С каждым годом мы всё ближе к тому времени, когда подавляющее большинство марок решит прекратить выпуск двигателей внутреннего сгорания. При этом конкретное будущее электромобилей остаётся под вопросом, несмотря на все попытки навязать их нам, а продажи растут не такими темпами, как хотели бы и производители, и правительства, и они почти сравнялись с уровнем инфраструктуры, которая для них необходима.

Параллельно марки продолжают работать над альтернативными двигателями, например водородными, а также над экологическими видами топлива, таким как R33 Blue Diesel, над которым марки Audi, входящие в группу VAG, продолжают исследовать, разрабатывать и внедрять как часть своего плана Vorsprung 2030. Помимо электромобильности на аккумуляторах, Audi рассматривает экологическое топливо как дополнение как в краткосрочной перспективе, так и после 2033 года, когда компания прекратит производство двигателей внутреннего сгорания, чтобы помочь сократить углеродный след нынешнего автопарка своих автомобилей.

Подтверждением этому служит то, что с этого года Audi получила одобрение на использование HVO (гидроочищенного растительного масла) в своих дизельных V6 моделей A4, A5, A6, A7, A8, Q7 и Q8, выпускаемых с февраля, а также в четырёхцилиндровых дизелях Audi A3, Q2 и Q3, выпускаемых с июня 2021 года, и в рядных четырёхцилиндровых дизелях с продольной платформой линеек A4, A5, A6, A7 и Q5. Кроме того, с марта 2021 года на заправках Audi на заводах в Ингольштадте и Наккарзульме начали использовать R33 Blue Diesel, и теперь это топливо будет сопровождаться R33 Blue Gasoline, который заменяет обычный бензин E10.

Что представляют собой оба топлива R33?

Вместе с Audi над разработкой обоих экологических видов топлива работали Shell и Bosch. Хотя оба названия звучат почти одинаково, получают их из разных побочных продуктов. R33 Blue Diesel состоит на 26% из HVO, на 7% из биодизеля, а остальные 67% приходятся на ископаемое топливо, тогда как R33 Blue Gasoline состоит из 10% кислородсодержащих топлив, таких как этанол, и 23% бионафты, последняя получается из отходов, например таллового масла, побочного продукта производства целлюлозы.

На данный момент оба топлива позволяют сократить выбросы CO2 на 20% по сравнению с ископаемым бензином и дизельным топливом, а непрерывное развитие исследований этих топлив позволяет добиться ещё большего снижения выбросов CO2. Кроме того, другое большое преимущество этих топлив в том, что R33 Blue Diesel сертифицирован для всех дизельных двигателей, включая самые старые, тогда как R33 Blue Gasoline прекрасно работает в автомобилях, одобренных для использования бензина Super 95 E10; при этом оба гарантируют положительное влияние на срок службы двигателя и предотвращают коррозию благодаря высококачественным присадкам, которые они содержат.

Легче всего найти R33 Blue Diesel: он доступен на общественных заправках помимо заправок, принадлежащих Audi, Volkswagen и Bosch, тогда как R33 Blue Gasoline начнёт внедряться в существующую сеть заправок без каких-либо изменений для них, поскольку для его хранения и распределения по автомобилям не требуется никакого обновления аппаратного обеспечения на заправках.