Die neuen Fahrzeuge von Audi fahren bereits mit dem umweltfreundlichen Kraftstoff R33 Blue Diesel und R33 Blue Gasolina

Wir kommen dem Jahr immer näher, in dem die große Mehrheit der Marken beschlossen hat, keine Verbrennungsmotoren mehr zu bauen. Dabei ist die konkrete Zukunft des Elektroautos noch ungewiss, auch wenn man es uns mit allen Mitteln aufdrängen will. Die Verkaufszahlen steigen, aber nicht in dem Tempo, das sich Hersteller wie Politiker wünschen, und sie liegen fast auf dem Niveau der Infrastruktur, die dafür benötigt wird.

Parallel dazu arbeiten die Marken weiter an alternativen Antrieben wie Wasserstoff und sogar an umweltfreundlichen Kraftstoffen wie dem R33 Blue Diesel. Daran forschen, entwickeln und implementieren Audi, als Teil des Volkswagen-Konzerns (VAG) weiterhin, als Bestandteil ihres Plans Vorsprung 2030. Neben der batterieelektrischen Mobilität betrachtet Audi umweltfreundliche Kraftstoffe als Ergänzung, sowohl kurzfristig als auch nach 2033, dem Jahr, ab dem keine Verbrennungsmotoren mehr produziert werden, um den CO2-Fußabdruck der aktuellen Fahrzeugflotte zu senken.

Ein Beleg dafür ist, dass Audi seit diesem Jahr die Zulassung erhalten hat, HVO (hydriertes Pflanzenöl) in seinen V6-Dieselmotoren der Modelle A4, A5, A6, A7, A8, Q7 und Q8 einzusetzen, die ab Februar gefertigt werden. Ebenso gilt dies für die Vierzylinder-Diesel der Audi A3, Q2 und Q3, die ab Juni 2021 gebaut werden, sowie für die Vierzylinder-Reihenmotoren mit Längsplattform der Baureihen A4, A5, A6, A7 und Q5. Außerdem wird seit März 2021 an den Tankstellen von Audi in den Werken Ingolstadt und Neckarsulm R33 Blue Diesel verwendet. Dieser Kraftstoff wird nun auch vom R33 Blue Gasolina begleitet, der das konventionelle Super E10 ersetzt.

Was sind beide R33-Kraftstoffe?

Gemeinsam mit Audi haben Shell und Bosch an der Entwicklung beider umweltfreundlichen Kraftstoffe gearbeitet. Obwohl sie fast gleich heißen, werden sie aus unterschiedlichen Nebenprodukten gewonnen. R33 Blue Diesel besteht zu 26 % aus HVO, zu 7 % aus Biodiesel, und die restlichen 67 % sind fossiler Kraftstoff. R33 Blue Gasolina setzt sich aus 10 % sauerstoffhaltigen Kraftstoffen wie Ethanol und 23 % Bionaphtha zusammen, das aus Reststoffen wie Tallöl gewonnen wird, einem Nebenprodukt der Zellstoffherstellung.

Derzeit gelingt es beiden Kraftstoffen, die CO2-Emissionen im Vergleich zu fossilem Benzin und Diesel um 20 % zu senken. Die kontinuierlichen Fortschritte in der Forschung führen dazu, dass die CO2-Einsparung sogar noch größer wird. Ein weiterer großer Vorteil dieser Kraftstoffe ist, dass R33 Blue Diesel für alle Dieselmotoren zugelassen ist, auch für ältere, während R33 Blue Gasolina in Fahrzeugen, die für Super 95 E10 zugelassen sind, problemlos funktioniert. Beide sorgen außerdem für eine positive Wirkung auf die Lebensdauer des Motors und verhindern Korrosion dank der hochwertigen Additive, die sie enthalten.

Am leichtesten zu finden ist der R33 Blue Diesel, der an öffentlichen Tankstellen neben denen von Audi, Volkswagen und Bosch angeboten wird. R33 Blue Gasolina wird in das bestehende Tankstellennetz eingeführt, ohne dass dafür Änderungen nötig sind, da für Lagerung und Verteilung sowie in den Fahrzeugen keine Hardware-Aktualisierung an den Tankstellen erforderlich ist.