Yeni Audi araçları artık R33 Blue Diesel ve R33 Blue Benzin ekolojik yakıtlarını kullanıyor

Çoğu markanın içten yanmalı motor üretmeyi bırakmaya karar verdiği yıla her geçen gün daha da yaklaşıyoruz; üstelik elektrikli aracın somut geleceği hâlâ bir belirsizlik olsa da, üreticiler ve yöneticiler bunu hayatlarımıza zorla sokmaya çalışıyor. Satışlar artıyor ama ne üreticilerin ne de yöneticilerin istediği hızda değil ve ihtiyaç duyulan altyapının seviyesine neredeyse eşit kalıyor.

Buna paralel olarak markalar, hidrojen gibi alternatif motorlar ve hatta R33 Blue Diesel gibi ekolojik yakıtlar üzerinde çalışmayı sürdürüyor; Audi markası da VAG Grubu’nun bir parçası olarak bu alanda araştırmaya, geliştirmeye ve uygulamaya devam ediyor. Vorsprung 2030 planlarının bir parçası olarak, Audi bataryalı elektrikli hareketliliğin yanında ekolojik yakıtları hem kısa vadede hem de 2033’ten itibaren bir tamamlayıcı olarak görüyor; bu tarihte içten yanmalı motor üretimini durduracaklar ve böylece mevcut araç filolarının karbon ayak izini azaltmayı hedefliyorlar.

Bunun kanıtı, bu yıldan itibaren Audi’ın, şubattan itibaren üretilen A4, A5, A6, A7, A8, Q7 ve Q8 modellerinin V6 dizel motorlarında, ayrıca 2021 Haziran’ından itibaren üretilen Audi A3, Q2 ve Q3’ün dört silindirli dizel motorlarında ve A4, A5, A6, A7 ve Q5 serisinin boyuna platformlu sıralı dört silindirli dizel motorlarında HVO (hidrotratlanmış bitkisel yağ) kullanımı için onay almış olmasıdır. Ayrıca Ingolstadt ve Neckarsulm fabrikalarındaki Audi istasyonlarında Mart 2021’den beri R33 Blue Diesel kullanmaya başladılar; bu yakıt artık geleneksel E10 benzinin yerini alan R33 Blue Benzin ile birlikte sunulacak.

R33 yakıtların ikisi de nedir?

Audi ile birlikte Shell ve Bosch, her iki ekolojik yakıtın geliştirilmesi için çalıştı; isimleri neredeyse aynı olsa da farklı yan ürünlerden elde ediliyorlar. R33 Blue Diesel %26 HVO, %7 biyodizel ve kalan %67’si fosil yakıttan oluşurken, R33 Blue Benzin %10 etanol gibi oksijenli yakıtlardan ve %23 biyonaftadan oluşuyor; bu sonuncusu, kağıt hamuru üretiminden elde edilen bir yan ürün olan talloil gibi atık malzemelerden elde ediliyor.

Şimdilik her iki yakıt da fosil benzin ve dizele kıyasla CO2 emisyonlarını %20 oranında azaltıyor; ancak bu yakıtlar üzerindeki araştırmalardaki sürekli ilerleme, CO2 emisyonlarındaki azalmanın daha da büyük olmasını sağlıyor. Ayrıca bu yakıtların bir diğer büyük avantajı, R33 Blue Diesel’in en eski olanlar dahil tüm dizel motorlar için sertifikalı olması, R33 Blue Benzin’in ise Süper 95 E10 benzin kullanımına onaylı araçlarda sorunsuz çalışmasıdır; her ikisi de motorun ömrü üzerinde olumlu etki garanti eder ve taşıdıkları yüksek kaliteli katkı maddeleri sayesinde korozyonu önler.

En kolay bulunabilen yakıt R33 Blue Diesel’dir; Audi, Volkswagen ve Bosch’a ait olanların yanı sıra halka açık akaryakıt istasyonlarında da mevcuttur. R33 Blue Benzin ise mevcut akaryakıt istasyonu ağına, istasyonlar için herhangi bir değişiklik olmadan uygulanmaya başlanacak; çünkü depolanması ve araçlara dağıtımı için akaryakıt istasyonlarında donanım güncellemesi gerektirmiyor.