Новый Nissan X-Trail: линейка и цены для Испании

Почти семь миллионов единиц Nissan X-Trail были проданы с момента его запуска в 2002 году. Теперь SUV Nissan выходит в своём четвёртом поколении, поднимаясь на ступеньку выше по амбициям, чтобы претендовать на звание лучших семиместных SUV. Аргументов у него достаточно: это новая платформа CMF-C, которую также использует новый Renault Austral, и такие технологии, как гибридные версии e-POWER.

Гибрид Nissan X-Trail: технология e-POWER

Без сомнения, гибридный X-Trail — одна из звёзд линейки. Он использует систему e-POWER от Nissan, которая отличается тем, что автомобиль всегда приводится в движение электродвигателем, мощностью 150 кВт (204 CV) и максимальным крутящим моментом 330 Нм. Это та же система, что применяется в Nissan Qashqai e-POWER.

Электродвигатель питается энергией, которую вырабатывает на борту бензиновый двигатель 1.5 turbo, соединённый с генератором и инвертором. Таким образом, двигатель внутреннего сгорания работает только для выработки электроэнергии на борту, которая направляется на электродвигатель и в высокоэффективную батарею. Подзарядить эту батарею от розетки невозможно.

Преимущество этой системы в том, что, если не считать шума двигателя внутреннего сгорания, вождение напоминает езду на электромобиле благодаря характеристикам подачи мощности и крутящего момента, свойственным таким двигателям, с очень линейным откликом.

Можно даже ездить, используя функцию e-Pedal Step (активируется кнопкой на консоли), которая позволяет двигаться по городским маршрутам только с помощью педали акселератора, как для разгона, так и для замедления. Nissan заявляет максимальную скорость, ограниченную 170 км/ч, и комбинированный расход топлива по циклу WLTP от 5,8 л/100 км.

Полный привод e-4FORCE: два электродвигателя

Nissan X-Trail также предлагается с полным приводом e-4FORCE, который уже знаком нам по новому Nissan Ariya. В этом случае X-Trail e-POWER оснащён вторым электродвигателем мощностью 100 кВт (136 CV) на задней оси. Совокупная мощность системы достигает 157 кВт (213 CV), что позволяет X-Trail e-POWER 4×4 разгоняться с 0 до 100 км/ч за 7 секунд, то есть на секунду быстрее версии 4×2. Максимальная скорость в этом случае составляет 180 км/ч, а средний расход — от 6,3 л/100 км.

Возможности такой системы позволяют инженерам использовать быстроту отклика электродвигателей, которые гораздо быстрее механических систем передают крутящий момент, перераспределяя его непрерывно в зависимости от дорожной ситуации. В данном случае, вместо того чтобы добиваться выдающихся внедорожных качеств, стремились повысить безопасность, комфорт и эффективность, также используя рекуперативное торможение на обеих осях для контроля движений кузова.

Также доступен с бензиновым мягким гибридом

Nissan предлагает X-Trail и в версии с двигателем внутреннего сгорания — инновационным трёхцилиндровым бензиновым двигателем 1.5, способным работать с переменной степенью сжатия. Это тот же двигатель, который в версиях e-POWER входит в состав системы выработки электроэнергии.

В случае X-Trail 1.5 VCR Turbo, доступного только с передним приводом, двигатель развивает 120 кВт (163 CV) при максимальном крутящем моменте 300 Нм. Заявленная максимальная скорость — 200 км/ч, хотя разгон заметно уступает версии e-Power 4×2: 9,6 секунды до 100 км/ч. Что касается среднего расхода по WLTP, он начинается от 7,1 л/100 км.

Эта бензиновая версия оснащена автоматической коробкой передач Xtronic и системой лёгкой гибридизации, поэтому также имеет экологическую наклейку ECO от DGT, как и версии e-POWER.

Салон Nissan X-Trail: до семи мест

За исключением версии e-POWER 4×2, и X-Trail 4×4, и бензиновый 1.5 можно заказать с пятью или семью местами, с доплатой 800 евро. Nissan уделила особое внимание третьему ряду сидений, облегчив доступ благодаря задним дверям с большим углом открытия — до 90 градусов.

Кроме того, второй ряд сидений, разделённый в соотношении 60:40, может сдвигаться продольно для настройки пространства. Два отдельных сиденья третьего ряда, которые можно убрать под пол багажника, подходят для пассажиров ростом до 1,60 м, при этом, в отличие от других автомобилей такого типа, пассажиры этих мест могут ставить ноги под второй ряд сидений. Вместимость багажника — 585 литров, что на 20 литров больше, чем у предыдущего поколения X-Trail.

Что касается места водителя, выделяется новый дисплей NissanConnect диагональю 12,3 дюйма, а также цифровая приборная панель, также с экраном 12,3 дюйма и до шести режимов отображения. Опция Head-up display проецирует информацию на лобовое стекло в области 10,8 дюйма.

Nissan предлагает в X-Trail новейшие системы помощи водителю, с новым поколением системы ProPILOT, теперь с Navi-Link, с функцией активного круиз-контроля, способного остановить автомобиль и возобновить движение в условиях плотного трафика, а также корректировать скорость в зависимости от дорожных знаков или рисунка дороги.

Цены и оснащение нового Nissan X-Trail

Цены на Nissan X-Trail начинаются от 42 160 евро за 1.5 VC Turbo в комплектации N-Connecta, 46 110 евро за Tekna и 50 010 евро за Tekna+. Для 1.5 e-Power 4×2 доплата по сравнению с бензиновой версией составляет 2 300 евро. Версии 4×4 стоят примерно на 3 400 евро дороже 4×2. Эти цены официально объявлены Nissan и указаны без каких-либо скидок.

Что касается версий N-Connecta, которые уже очень хорошо оснащены по умолчанию, то Tekna добавляют адаптивные матричные светодиодные фары полного спектра, поворотники и светодиодные противотуманные фары, систему HUD, proPILOT, систему помощи при парковке, 19-дюймовые колёсные диски, хромированные отделки, электрический задний люк, обивку из искусственной кожи, электрические обогреваемые передние сиденья, беспроводную зарядку и систему ambient-подсветки салона.

Что касается Tekna+, к ним добавляется аудиосистема Bose, 21-дюймовые колёсные диски, открывающаяся панорамная крыша, обивка из кожи Nappa, обогреваемое рулевое колесо и обогреваемые задние сиденья.

Галерея изображений Nissan X-Trail