Nouveau Nissan X-Trail : gamme et prix pour l'Espagne

Près de sept millions d’unités du Nissan X-Trail ont été commercialisées depuis son lancement en 2002. Aujourd’hui, le SUV de Nissan se présente dans sa quatrième génération, en montant d’un cran dans ses ambitions pour viser les meilleurs SUV à sept places. Les arguments ne manquent pas, grâce à la nouvelle plateforme CMF-C qu’utilise également le nouveau Renault Austral, et à des technologies comme les versions hybrides e-POWER.

Le Nissan X-Trail hybride : la technologie e-POWER

Sans aucun doute, le X-Trail hybride est l’une des vedettes de la gamme. Il recourt au système e-POWER de Nissan, qui se distingue par le fait que le moteur qui propulse le véhicule est toujours un moteur électrique, avec une puissance de 150 kW (204 CV) et un couple maximal de 330 Nm. Il s’agit du même système qu’utilise le Nissan Qashqai e-POWER.

Le moteur électrique est alimenté par l’énergie produite à bord par un moteur essence 1.5 turbo, couplé à un générateur d’énergie et à un onduleur. Par conséquent, le moteur thermique ne fonctionne que pour produire de l’électricité à bord, qui est envoyée au moteur électrique et à une batterie haute performance. Il n’est pas possible de recharger cette dernière via une prise de courant.

L’avantage de ce système est que, hormis le bruit du moteur thermique, la conduite s’apparente à celle d’un véhicule électrique en termes de délivrance de puissance et de couple, avec une réponse très linéaire.

On peut même conduire en utilisant la fonction e-Pedal Step (activée par un bouton sur la console), qui permet de circuler en ville en utilisant uniquement la pédale d’accélérateur, aussi bien pour accélérer que pour ralentir. Nissan annonce une vitesse maximale limitée à 170 km/h, avec une consommation mixte en cycle WLTP à partir de 5,8 l/100 km.

Traction intégrale e-4FORCE : deux moteurs électriques

Le Nissan X-Trail est également proposé avec la traction intégrale e-4FORCE déjà connue sur le nouveau Nissan Ariya. Dans ce cas, le X-Trail e-POWER intègre un second moteur électrique de 100 kW (136 CV) sur l’essieu arrière. La puissance du système atteint 157 kW (213 CV), ce qui permet au X-Trail e-POWER 4×4 d’accélérer de 0 à 100 km/h en 7 secondes, soit une seconde de moins que la version 4×2. La vitesse maximale est dans ce cas de 180 km/h, avec une consommation moyenne à partir de 6,3 l/100 km.

Les possibilités offertes par un système comme celui-ci permettent aux ingénieurs de tirer parti de la réactivité des moteurs électriques, bien plus rapides que les systèmes mécaniques pour transmettre le couple, qui peut être redistribué en permanence selon la situation de conduite. Dans ce cas, plutôt que de rechercher des qualités tout-terrain exceptionnelles, on a cherché à renforcer la sécurité, le confort et l’efficacité, en exploitant également le freinage régénératif sur les deux essieux pour contrôler les mouvements de la caisse.

Également disponible avec le moteur essence Mild Hybrid

Nissan propose aussi le X-Trail dans une version à moteur thermique, le novateur 1.5 essence trois cylindres capable de fonctionner avec un taux de compression variable. Il s’agit du même moteur qui, dans les versions e-POWER, fait partie du système générateur d’électricité.

Dans le cas du X-Trail 1.5 VCR Turbo, disponible uniquement en traction avant, le moteur développe 120 kW (163 CV), avec un couple maximal de 300 Nm. La vitesse maximale homologuée est de 200 km/h, bien que l’accélération soit loin de celle de la version e-Power 4×2, avec 9,6 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Quant à la consommation moyenne WLTP, elle part de 7,1 l/100 km.

Cette version essence est associée à la boîte de vitesses automatique Xtronic et à un système d’hybridation légère et, par conséquent, bénéficie également de la vignette Crit’Air correspondant à la classe ECO, comme les versions e-POWER.

L’intérieur du Nissan X-Trail : jusqu’à sept places

Sauf dans le cas de la variante e-POWER 4×2, les X-Trail 4×4 comme la 1.5 essence peuvent être commandés avec cinq ou sept places, moyennant un supplément de 800 euros. Nissan a porté une attention particulière à cette troisième rangée de sièges, en facilitant l’accès grâce à des portes arrière à grand angle d’ouverture, pouvant aller jusqu’à 90 degrés.

De plus, la deuxième rangée de sièges, à configuration 60:40, peut coulisser longitudinalement pour adapter l’espace. Les deux sièges individuels de la troisième rangée, qui peuvent se loger sous le plancher du coffre, conviennent à des occupants mesurant jusqu’à 1,60 mètre, avec l’avantage que, contrairement à d’autres véhicules de ce type, les passagers de ces places peuvent placer leurs pieds sous la deuxième rangée de sièges. La capacité du coffre, de 585 litres, représente une augmentation de 20 litres par rapport à la génération précédente du X-Trail.

Au poste de conduite, on remarque le nouvel écran NissanConnect de 12,3 pouces, ainsi que l’instrumentation numérique, elle aussi dotée d’un écran de 12,3 pouces et de six modes d’affichage. L’option Head-up display projette les informations sur le pare-brise dans une zone de 10,8 pouces.

Nissan propose sur le X-Trail le meilleur des systèmes d’aide à la conduite, avec la nouvelle génération du système ProPILOT, désormais avec Navi-Link, dotée d’une fonction de régulateur de vitesse actif capable d’immobiliser le véhicule et de le faire repartir dans les situations de trafic dense, ou d’ajuster la vitesse en fonction de la signalisation routière ou du tracé de la route.

Prix et équipements du nouveau Nissan X-Trail

Les prix du Nissan X-Trail commencent à partir de 42.160 euros pour le 1.5 VC Turbo en finition N-Connecta, 46.110 euros pour les Tekna et 50.010 euros pour les Tekna+. Pour le 1.5 e-Power 4×2, le surcoût par rapport à l’essence est de 2.300 euros. Quant aux versions 4×4, elles impliquent un débours supplémentaire d’environ 3.400 euros par rapport au 4×2. Ces prix sont les prix officiels annoncés par Nissan, sans aucune remise.

Par rapport aux versions d’accès N-Connecta, déjà très bien équipées de série, les Tekna ajoutent des projecteurs full LED matriciels adaptatifs, des clignotants et des antibrouillards LED, un système HUD, le ProPILOT, un système d’aide au stationnement, des jantes de 19 pouces, des finitions chromées, un hayon électrique, un revêtement en cuir synthétique, des sièges avant électriques et chauffants, un chargeur sans fil et un système d’éclairage d’ambiance.

Quant aux Tekna+, ils ajoutent le système audio Bose, des jantes de 21 pouces, un toit panoramique ouvrant, un revêtement en cuir Nappa, un volant chauffant et des sièges arrière chauffants.

Galerie d’images du Nissan X-Trail