Пилот, «переодетый» в судью, вынудил сойти с дистанции Toyota, который лидировал более 9 часов в Ле-Мане

Камуи Кобаяси получил загадочные указания от пилота LMP2, которые могли вынудить его сойти с дистанции.

Удача не была на стороне Toyota в 24 часах Ле-Мана. Вслед за выбыванием автомобиля №9, которого протаранил LMP2, к ним добавился эксцентричный инцидент, случившийся с машиной, которая большую часть гонки лидировала – прототипом №7 под управлением Камуи Кобаяси, — необъяснимое происшествие, которое вызвало гневные заявления технического директора Toyota Gazoo Racing Паскаля Вассело.

Проблема со сцеплением после загадочных указаний «ложного судьи»

Автомобиль №7 получил поломку сцепления сразу после дозаправки под Safety Car, и в Toyota утверждают, что причиной могли стать загадочные указания, полученные от «ложного судьи», который заставил его несколько раз останавливаться и трогаться с места.

Предполагаемый виновник: пилот категории LMP2

Предполагаемым виновником многие считают Венсана Капийера, пилота категории LMP2, выступавшего за команду Algarve Pro Racing. Для путаницы автомобиля №7 Toyota на нём был комбинезон того же цвета, что используют судьи (оранжевый); однако стоит сказать, что, как и любой пилот, он был в шлеме и с ремнями безопасности, чего из-за нервозности гонки Камуи Кобаяси не заметил.

Необъяснимое оправдание пилота после скандала

После того как дирекция гонки оштрафовала его, Венсан Капийе написал в своём Facebook следующее:

«В субботу вечером, во время гонки, я ждал своей смены в боксе в шлеме. Я хотел поддержать лидирующий автомобиль, стоявший на красный свет в нескольких метрах перед моим гаражом. Это был спонтанный жест поддержки, признак взаимоотношений между пилотами. Судьи оштрафовали меня за этот жест, и я признаю, что он был неуместен. Сожалею»

Трудно сказать, в какой мере его спорные указания привели к поломке автомобиля №7 Toyota, но в любом случае на кону было слишком много, чтобы так неудачно подбадривать автомобиль, который более 9 часов лидировал в гонке. Кроме того, многие утверждают, что жесты поддержки Капийера выглядят неестественно и потому вызывают подозрения.

Технический директор Toyota Gazoo Racing возлагает вину за механические проблемы автомобиля №7 на «ложного судью»

В интервью Sportscar365, одному из ведущих изданий в области гонок на выносливость, технический директор Toyota Gazoo Racing заявил, что сцепление автомобиля номер 7 вышло из строя из-за «ложного судьи». Вот его слова:

«Это невероятно… Кто-то подошёл и сказал ему, и у нас есть видео: «Давай, давай, давай». Обычно наши пилоты отдают предпочтение жестам людей (перед другими указаниями). С нашей стороны мы сказали ему остановиться, потому что пелотон позади Safety Car приближался и выехать было невозможно. Возникла, как вы можете себе представить, некоторая путаница. Старт, остановка, старт, остановка. Он несколько раз пытался трогаться, используя сцепление и двигатель внутреннего сгорания, и в итоге сжёг сцепление, оказавшись в ситуации, которой вообще не должно было возникнуть».

Сцепления LMP1 не рассчитаны на старт с места

Теория Вассело верна с точки зрения механики, ведь сцепления гибридных LMP1 не рассчитаны на работу с места: они работают в режиме 100 % электрической тяги, пока не наберут определённую скорость. Учитывая, что Кобаяси несколько раз подключал двигатель внутреннего сгорания для маневра трогания с места, вероятность того, что механика его Toyota испытала ненормальную перегрузку, вполне реальна.