一名伪装成赛会官员的车手，迫使连续领跑勒芒24小时赛超过9小时的Toyota退赛

小林甲夫（Kamui Kobayashi）收到了一名LMP2车手令人费解的指示，这可能迫使他退赛。

运气并不站在Toyota一边。在勒芒24小时耐力赛中，9号车被一辆LMP2车辆撞击而退赛，随后一起离奇事件也降临到领跑大部分赛程的那辆车身上——即由小林甲夫驾驶的7号原型车——这一难以解释的事件引发了ToyotaGazoo Racing技术总监帕斯卡尔·瓦塞隆（Pascal Vasselon）的激烈言论。

收到一名“假赛会官员”令人费解的指示后，离合器出现问题

7号车在安全车期间刚完成加油后，其离合器出现故障，Toyota方面指出，问题的根源可能在于它收到的来自一名“假赛会官员”的令人费解的指示，该人员曾多次迫使其停车、起步。

据称的肇事者：一名LMP2级别车手

许多人认为，这一涉事者是文森特·卡皮莱尔（Vincent Capillaire），一名LMP2级别车手，他效力于Algarve Pro Racing车队。令Toyota7号车困惑的是，他身穿与赛会官员相同颜色（橙色）的连体服；不过需要说明的是，和其他车手一样，他也戴着头盔、系着安全带，只是在比赛的紧张气氛中，小林甲夫没能注意到这一点。

车手在争议之后令人费解的解释

卡皮莱尔被赛事指挥部罚款后，在其Facebook账号上写道：

“星期六晚上比赛期间，我戴着头盔在我的维修区等待换手。我想向停在我车库前几米红灯处的领跑车表示支持。这是一种自发的支持举动，体现了车手之间的情谊。我因这一举动被赛会官员罚款，我承认这不合时宜。我对此深表歉意。”

很难确定他那些有争议的指示在多大程度上导致了Toyota7号车的损坏，但无论如何，局势关系重大，不宜以如此不当的方式激励一辆已经领跑超过9个小时的赛车。此外，许多人认为卡皮莱尔的支持手势有些不自然，因此引发了怀疑。

ToyotaGazoo Racing技术总监将7号车的机械故障归咎于“假赛会官员”

技术总监在接受耐力赛领域最具权威的媒体之一Sportscar365采访时表示，ToyotaGazoo Racing技术总监断言，7号车的离合器故障是“假赛会官员”造成的。以下是他的原话：

“这太不可思议了……有人走过去对他说，我们有视频为证：‘快走，快走，快走。’而我们的车手通常习惯优先听从人员的手势（而非其他指示）。我们这边则告诉他停车，因为安全车后的车群正在驶来，不可能出发。当然，难免出现了一些混乱。起步、停车、起步、停车。他多次借助离合器和内燃机进行起步操作，最终在一种本不该出现的境况下烧毁了离合器。”

LMP1的离合器并非为从静止起步而设计

从机械角度看，瓦塞隆的理论是成立的，因为LMP1 混合动力赛车的离合器并非为静止起步而设计，它们只能在达到一定速度前以纯电动模式运行。考虑到小林甲夫曾多次接通内燃机来完成起步操作，其Toyota的动力系统承受异常过载的可能性确实存在。