Um piloto "disfarçado" de comissário forçou o abandono do Toyota que liderou durante mais de 9 horas em Le Mans

Kamui Kobayashi recebeu umas misteriosas indicações de um piloto de LMP2 que poderiam ter forçado o seu abandono.

A sorte não esteve do lado do Toyota nas 24 Horas de Le Mans. Ao abandono do carro número 9, que foi abalroado por um LMP2, juntou-se o excêntrico incidente sofrido pelo carro que liderou grande parte da prova – o protótipo número #7 pilotado por Kamui Kobayashi –, um acontecimento difícil de explicar que desencadeou as incendiárias declarações do diretor técnico do Toyota Gazoo Racing, Pascal Vasselon.

Problema na embraiagem após receber umas misteriosas indicações de um “falso comissário”

O carro #7 sofreu um percalço na sua embraiagem logo depois de ter reabastecido sob Safety Car, e a partir do Toyota aponta-se que a causa poderia ter origem nas misteriosas indicações que recebeu de um “falso comissário”, o qual o teria obrigado a parar e arrancar em várias ocasiões.

O presumível culpado: um piloto da categoria LMP2

O presumível culpado foi identificado por muitos como Vincent Capillaire, um piloto da categoria LMP2 que competia pela equipa Algarve Pro Racing e, para confusão do carro #7 do Toyota, vestia um macacão da mesma cor que usam os comissários (laranja); embora haja que dizer que, como qualquer piloto, levava o capacete e o arnês de segurança, algo que, pelos nervos da competição, Kamui Kobayashi não conseguiu advertir.

A inexplicável justificação do piloto após a polémica

Depois de ser multado pela direção de prova, Vincent Capillarie escreveu o seguinte na sua conta de Facebook:

“No sábado à noite, durante a corrida, estava à espera do meu render com o capacete na cabeça no meu box. Quis mostrar o meu apoio ao carro líder, parado no semáforo vermelho uns metros à frente da minha garagem. Foi uma demonstração de apoio espontânea, sinal da relação que existe entre pilotos. Recebi uma multa por parte dos comissários por este gesto e admito que foi inoportuno. Lamento”

É difícil saber até que ponto as suas polémicas indicações provocaram a rutura do carro #7 do Toyota, mas, em qualquer caso, estava muito em jogo para encorajar de forma tão infeliz um carro que levava mais de 9 horas a liderar a prova. Além disso, muitos afirmam que os gestos de apoio feitos por Capillaire são algo antinatural e induzem, portanto, à suspeita.

O diretor técnico do Toyota Gazoo Racing culpa o “falso comissário” pelos problemas mecânicos sofridos pelo carro #7

Em declarações ao Sportscar365, uma das publicações de referência no que diz respeito às competições de resistência, o diretor técnico do Toyota Gazoo Racing afirmou que a embraiagem do carro número 7 sofreu um percalço por culpa do “falso comissário”. Estas foram as suas declarações:

“É inacreditável… Alguém se aproximou para lhe dizer, e temos isso em vídeo: “Vamos, vamos, vamos”. E normalmente os nossos pilotos costumam dar preferência aos gestos das pessoas (em detrimento de outras indicações). Da nossa parte dissemos-lhe que parasse porque o pelotão atrás do Safety Car estava a caminho e não era possível sair. Houve, como podes imaginar, alguma confusão. Arranque, paragem, arranque, paragem. Realizou várias manobras de arranque com a embraiagem e o motor de combustão e acabou por queimar a embraiagem ao encontrar-se numa situação que jamais deveria ter ocorrido”.

As embraiagens dos LMP1 não estão concebidas para arrancar desde parado

A teoria de Vasselon é válida do ponto de vista mecânico, uma vez que as embraiagens dos LMP1 híbridos não estão concebidas para funcionar desde parado; funcionam em modo 100 % elétrico até atingirem determinada velocidade. Tendo em conta que Kobayashi terá engatado o motor de combustão para realizar a manobra de saída em várias ocasiões, a hipótese de que a mecânica do seu Toyota tenha sofrido um esforço anormal é possível.