Kierowca "przebrany" za komisarza zmusił do wycofania się Toyota, który prowadził przez ponad 9 godzin w Le Mans

Kamui Kobayashi otrzymał tajemnicze wskazówki od kierowcy LMP2, które mogły zmusić go do wycofania się.

Szczęście nie sprzyjało Toyota w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Do wycofania się samochodu numer 9, w który uderzył LMP2, dołączył dziwny incydent, jakiemu uległ samochód, który prowadził przez większość wyścigu – prototyp numer #7 prowadzony przez Kamui Kobayashiego – zdarzenie trudne do wyjaśnienia, które wywołało gorące oświadczenia dyrektora technicznego Toyota Gazoo Racing, Pascala Vasselona.

Problem ze sprzęgłem po otrzymaniu tajemniczych wskazówek od “fałszywego komisarza”

Samochód #7 miał awarię sprzęgła tuż po tym, jak zatankował pod neutralizacją Safety Car, a z Toyota wskazują, że przyczyną mogły być tajemnicze wskazówki, które otrzymał od “fałszywego komisarza”, który kilka razy zmusił go do zatrzymania się i ponownego ruszania.

Domniemany winowajca: kierowca z kategorii LMP2

Domniemanym winowajcą wielu osób jest Vincent Capillaire, kierowca z kategorii LMP2, który startował w zespole Algarve Pro Racing. Na dodatek, ku zamieszaniu samochodu #7 Toyota, miał on kombinezon w tym samym kolorze, co komisarze (pomarańczowym); warto jednak dodać, że jak każdy kierowca nosił kask i pas bezpieczeństwa, czego w nerwach wyścigu Kamui Kobayashi nie zdołał dostrzec.

Niewytłumaczalne usprawiedliwienie kierowcy po kontrowersji

Po ukaraniu przez kierownictwo wyścigu Vincent Capillarie napisał na swoim koncie na Facebooku:

“W sobotę wieczorem, podczas wyścigu, czekałem na swoją zmianę w boksie, w kasku na głowie. Chciałem wyrazić wsparcie prowadzącemu samochodowi, zatrzymanemu na czerwonym świetle kilka metrów przed moim garażem. Było to spontaniczne wyrażenie wsparcia, przejaw relacji panujących między kierowcami. Otrzymałem karę od komisarzy za ten gest i przyznaję, że był on nie na miejscu. Przepraszam”

Trudno stwierdzić, w jakim stopniu jego kontrowersyjne wskazówki doprowadziły do awarii samochodu #7 Toyota, ale w każdym razie stawka była zbyt wysoka, by w tak niefortunny sposób zachęcać samochód, który prowadził już ponad 9 godzin. Ponadto wielu twierdzi, że gesty wsparcia wykonywane przez Capillaire’a są czymś nienaturalnym, co budzi podejrzenia.

Dyrektor techniczny Toyota Gazoo Racing obwinia “fałszywego komisarza” o problemy mechaniczne samochodu #7

W wypowiedzi dla Sportscar365, jednej z wiodących publikacji dotyczących wyścigów długodystansowych, dyrektor techniczny Toyota Gazoo Racing stwierdził, że sprzęgło samochodu numer 7 uległo awarii z winy “fałszywego komisarza”. Oto jego słowa:

„To niesamowite… Ktoś podszedł i mu powiedział, a mamy to nagrane na wideo: »Dalej, dalej, dalej«. Nasi kierowcy zwykle przykładają większą wagę do gestów ludzi (niż do innych sygnałów). Ze swojej strony powiedzieliśmy mu, żeby się zatrzymał, bo peleton za Safety Car zbliżał się i nie dało się wyjechać. Jak można sobie wyobrazić, zapanowało pewne zamieszanie. Start, zatrzymanie, start, zatrzymanie. Wykonał kilka rozruchów z użyciem sprzęgła i silnika spalinowego, aż w końcu spalił sprzęgło w sytuacji, która nigdy nie powinna była mieć miejsca”.

Sprzęgła LMP1 nie są zaprojektowane do ruszania z miejsca

Teoria Vasselona jest uzasadniona z mechanicznego punktu widzenia, ponieważ sprzęgła hybrydowych LMP1 nie są przystosowane do ruszania z miejsca; działają w trybie w 100% elektrycznym, dopóki nie osiągną pewnej prędkości. Biorąc pod uwagę, że Kobayashi kilka razy włączał silnik spalinowy, by wykonać manewr startu, możliwe jest, że mechanizm jego Toyota został poddany nienormalnemu przeciążeniu.