قام سائق متنكر في زي حكم السباق بإجبار Toyota على الانسحاب، وكان يتصدر السباق لأكثر من 9 ساعات في لو مان

تلقى كاموي كوباياشي توجيهات غامضة من سائق في فئة LMP2 ربما تكون قد أجبرته على الانسحاب.

لم يحالف الحظ Toyota في سباق 24 ساعة في لو مان. فإلى جانب انسحاب السيارة رقم 9 التي اصطدمت بسيارة من فئة LMP2، انضمت إليها الحادثة الغريبة التي تعرضت لها السيارة التي تصدرت معظم السباق – النموذج الأولي رقم #7 الذي يقوده كاموي كوباياشي -، وهو حدث يصعب تفسيره، وأثار تصريحات نارية من المدير الفني لفريق Toyota Gazoo Racing، باسكال فاسلون.

مشكلة في القابض بعد تلقي توجيهات غامضة من “حكم مزيف”

تعرضت السيارة #7 لعطل في القابض مباشرة بعد التزود بالوقود تحت سيارة الأمان، ويشير فريق Toyota إلى أن السبب قد يكون التوجيهات الغامضة التي تلقاها من “حكم مزيف”، الذي أجبره على التوقف والانطلاق عدة مرات.

المتهم المزعوم: سائق من فئة LMP2

حدّد كثيرون أن المتهم المزعوم هو فنسان كابيار، وهو سائق من فئة LMP2 كان يتسابق مع فريق Algarve Pro Racing. ولإرباك السيارة #7 التابعة لفريق Toyota، كان يرتدي بدلة بنفس اللون الذي يرتديه الحكام (البرتقالي)؛ ومع ذلك، ينبغي القول إنه، مثل أي سائق، كان يرتدي الخوذة وحزام الأمان، وهو ما لم يلاحظه كاموي كوباياشي بسبب توتر المنافسة.

التبرير غير المفهوم للسائق بعد الجدل

بعد تغريمه من قبل إدارة السباق، كتب فنسان كابيار التالي على حسابه في فيسبوك:

“ليلة السبت، أثناء السباق، كنت أنتظر دوري في حجرتي وخوذتي على رأسي. أردت أن أُظهر دعمي للسيارة المتصدرة، المتوقفة عند الإشارة الحمراء على بعد أمتار من مرآبي. كانت لفتة دعم عفوية، تعكس العلاقة القائمة بين السائقين. تلقيت غرامة من الحكام بسبب هذه اللفتة، وأعترف بأنها كانت غير مناسبة. أعتذر”

من الصعب معرفة مدى تسبب توجيهاته المثيرة للجدل في تعطل السيارة #7 التابعة لـ Toyota، لكن على أي حال، كان هناك الكثير على المحك لدرجة تشجيع سيارة كانت تتصدر السباق لأكثر من 9 ساعات بهذا الشكل المؤسف. علاوة على ذلك، يؤكد كثيرون أن إيماءات الدعم التي قام بها كابيار غير طبيعية، مما يثير الشكوك.

المدير الفني لفريق Toyota Gazoo Racing يلقي باللوم على “الحكم المزيف” في المشكلات الميكانيكية التي تعرضت لها السيارة #7

في تصريحات لـ Sportscar365، إحدى المنشورات المرجعية في سباقات التحمل، أكد المدير الفني لفريق Toyota Gazoo Racing أن قابض السيارة رقم 7 تعرض لعطل بسبب “الحكم المزيف”. وهذه كانت تصريحاته:

“أمر لا يُصدق… شخص ما اقترب ليقول له، ولدينا الفيديو، “هيا، هيا، هيا”. وعادةً ما يميل سائقونا إلى إعطاء الأولوية لإيماءات الأشخاص (على التوجيهات الأخرى). من جانبنا، أخبرناه أن يتوقف لأن الصف خلف سيارة الأمان كان في الطريق ولم يكن ممكنًا الخروج. وكانت هناك، كما تتخيل، بعض الفوضى. انطلاق، توقف، انطلاق، توقف. قام بعدة عمليات انطلاق باستخدام القابض ومحرك الاحتراق، وانتهى به الأمر إلى حرق القابض بعد أن وجد نفسه في وضع لم يكن ينبغي أن يحدث أبدًا”.

قوابض سيارات LMP1 غير مصممة للانطلاق من الوقوف

نظرية فاسلون صحيحة من الناحية الميكانيكية، إذ إن قوابض سيارات LMP1 الهجينة غير مصممة للعمل من الوقوف، فهي تعمل بالكامل بالكهرباء حتى تبلغ سرعة معينة. وبالنظر إلى أن كوباياشي كان قد وصل محرك الاحتراق عدة مرات لتنفيذ مناورة الانطلاق، فإن احتمال تعرض ميكانيكا سيارته Toyota لإجهاد غير طبيعي وارد.