Презентация и тест-драйв Volvo XC60 2018 года — на что обратить внимание

Новая Volvo уже давно представлена у нас, но одна из её самых популярных моделей, внедорожник XC60, до сих пор не обновлялась.

Новое поколение XC60 только что поступило в продажу, и Volvo пригласила нас в Астурию, чтобы мы смогли оценить, насколько удачными оказались изменения.

Семейство XC имеет большое значение для шведского производителя. С момента появления в 2002 году первого внедорожника марки, XC90, траектория Volvo в этом сегменте неизменно шла вверх. Только в 2008 году компания выпустила XC60 — альтернативу для всех, кто хотел характеристики Volvo, но не нуждался в таком большом автомобиле.

Новое поколение XC60 призвано уверенно соперничать с лидерами сегмента, предлагая премиальную альтернативу первого класса с богатой технической оснащённостью, привлекательным дизайном и качеством сборки, которое выводит её в число лучших.

Внешний дизайн

Дизайн кузова нового XC60 напрямую перенимает черты своего старшего брата, XC90, с очень похожими линиями. В передней части мы видим, таким образом, большую решётку радиатора и оптику с характерной световой подписью «молот Тора», которая у XC60 тянется до обрамления решётки.

XC60 имеет длину 4,69 метра и внушительную ширину 2 метра
Передняя часть довольно вертикальна, что придаёт всему автомобилю более массивный вид, который подчёркивают выраженные боковые линии, придающие рельефность дверям и крыльям. Остекление стандартного размера и заканчивается небольшим возвышением за стойкой C. Колёсные арки визуально подчёркнуты изгибами на крыльях, а диски из лёгкого сплава доступны диаметром от 18 до 21 дюйма.

В задней части мы снова находим много общего с XC90: крышка багажника с наклонным стеклом и бампер со встроенными светоотражателями. В этой модели, однако, задние фонари, сохраняющие вертикальное положение, имеют горизонтальное продолжение, уходящее внутрь.

В нижней части, вопреки тенденциям сегмента, находятся два настоящих выхлопных патрубка, которые в зависимости от комплектации бывают круглыми или прямоугольными.
Новый XC60 имеет внушительные габариты: 4,69 метра в длину и 1,99 метра в ширину, что делает его одним из самых широких внедорожников в своём классе.

Интерьер

Открыв дверь нового XC60 и войдя внутрь, мы сразу замечаем, что если снаружи XC90 служит ориентиром для XC60, то в салоне различия ещё меньше. Ведь дизайнерская концепция, представленная в новой Серии 90 Volvo, переносится теперь и на новую модель — на XC60.

Плавные линии и тёплые, текучие формы составляют дух модели, а простота линий по-настоящему заслуживает похвалы. В результате салон получился одним из самых чистых по количеству кнопок — в XC60 их всего 8. Такое радикальное сокращение выключателей в некоторых случаях кажется чрезмерным, ведь для ввода некоторых команд или выполнения определённых действий, например для включения климат-контроля, придётся несколько раз нажать на большой центральный экран, расположенный вертикально.

Качество отделки нового XC60 подтверждает статус Volvo как полноценной премиальной марки: материалы первоклассны, визуальная гармония достигается такими деталями, как плавающая накладка, проходящая по всей ширине панели приборов, а подгонка деталей исключительно точна. Всё это ставит модель сразу за всемогущим Audi Q5, но впереди таких моделей, как Lexus NX и Mercedes-Benz GLC. Только перчаточный ящик и боковые части центральной консоли выполнены из жёсткого пластика.

Это один из эталонов сегмента по качеству сборки
Пространство в салоне подходит для четырёх пассажиров, которые окажутся в утончённой и расслабляющей обстановке, с более чем достаточными продольными и поперечными размерами. Однако слишком широкий туннель трансмиссии отнимает место у пассажира на среднем месте, которому будет немного неудобно.

Багажник, в свою очередь, вмещает 505 литров в очень удобных формах, которые уменьшаются до 468 литров у гибридной версии T8, поскольку объём электромотора на задней оси немного отнимает место у багажного отделения.

Динамика и технологии

XC60 2018 года — полностью новая модель. Она построена на масштабируемой модульной платформе SPA шведской марки — платформе, которая также лежит в основе всей Серии 90. Эта платформа, использующая лёгкие материалы и изначально рассчитанная с учётом электрификации, позволяет XC60 обрести зрелую концепцию.

Теперь это автомобиль с более жёстким кузовом и проработанной звукоизоляцией. XC60 отличается превосходной шумоизоляцией и изоляцией, благодаря чему салон превращается в своего рода изолированный от внешнего мира кокон.

Платформа SPA открывает большие технические возможности и гибкость конструкции. Поэтому XC60 впервые в своей истории получает пневматическую подвеску с регулируемым клиренсом — опционально, хотя по умолчанию используется инновационная задняя подвеска на поперечной композитной рессоре.

Оснащение безопасностью вновь становится приоритетом марки. Volvo уже несколько десятилетий с гордостью — и не без оснований — говорит о своих инвестициях в активную и пассивную безопасность, что вывело её в число мировых ориентиров автомобильной отрасли.

XC60 не исключение, более того, именно он впервые представляет три новые функции, ранее не применявшиеся в марке. Обширный перечень помощников водителя, присутствующих в моделях Серии 90, например City Safety — стандартно во всей линейке Volvo, система защиты при сходе с полосы движения и полуавтономный ассистент Pilot Assist.

Тремя новыми функциями стали City Safety с поддержкой рулевого управления, которая воздействует на траекторию автомобиля, пытаясь предотвратить столкновение, когда тормозов недостаточно; смягчение столкновений со встречными автомобилями и BLIS с помощью рулевого управления, которая также корректирует траекторию, чтобы избежать столкновения в слепой зоне.

Новое поколение XC60 может оснащаться упомянутой пневматической подвеской с четырьмя уровнями высоты, а также положением «загрузка» для багажника. Эта подвеска обеспечивает большую гибкость при использовании автомобиля в разных ситуациях, а также очень хорошее качество фильтрации и изоляции.

Оказавшись на дороге, XC60 занимает место среди самых комфортных средних внедорожников. Его премиальный статус подтверждается ощущением полного комфорта, как только мы садимся за руль, где и сам салон вносит свою лепту в расслабленность.

Рулевое управление с электроусилителем очень изолировано, поэтому не сообщает о том, что происходит под колёсами. Кроме того, в определённых ситуациях можно почувствовать избыточное усилие, которое снижает уверенность при быстром прохождении поворотов. Тем не менее XC60 эффективно гасит движения кузова, а тормозная система уверенно отвечает на требования педали.

Модельный ряд и комплектации

Семейство XC60 включает модульный двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель из семейства Drive-E, который используется как в дизельных, так и в бензиновых версиях. На данный момент гамма двигателей включает два дизельных варианта — D4 мощностью 190 л.с. и D5 мощностью 235 л.с., два бензиновых — T5 мощностью 254 л.с. и T6 мощностью 320 л.с., а также уже известную гибридную версию с подзарядкой T8 мощностью 407 л.с.

Все версии, доступные на старте продаж, оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором — коробкой, которая отличается плавностью работы и передаёт мощность на дорогу через подключаемый полный привод. К концу года появятся T4 мощностью 190 л.с. с механической коробкой и T5 с передним приводом, а D3 с передним приводом и мощностью 150 л.с. появится весной следующего года.

Доступны три комплектации для любого двигателя (Momentum, R-Design и Inscription); цены базовой линейки начинаются с 51 190 € за D4 и доходят до 72 560 € за T8, обе в комплектации Momentum. Будущая D3 мощностью 150 л.с. с механической коробкой и передним приводом будет стоить 39 950 €.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверVolvo XC60Версий: 16 · от 56 850 €