Provkörning och presentation av Volvo XC60 2018, med fokus på det bästa

Den nya Volvo-familjen har funnits hos oss ett tag nu, men en av dess mest populära modeller, SUV:en XC60, hade ännu inte förnyats.

En ny generation XC60 har just anlänt, och Volvo bjöd in oss till Asturien för att se hur väl förändringen har klätt den.

XC-familjen har betytt mycket för den svenska tillverkaren. Sedan lanseringen 2002 av märkets första SUV, XC90, har Volvos utveckling inom detta fordonssegment varit stadigt uppåtgående. Det var först 2008 som företaget lanserade XC60, ett alternativ för alla som sökte egenskaperna hos en Volvo utan behov av en lika stor bil.

Den nya generationen XC60 kommer för att med goda skäl utmana segmentets kungar, som ett förstklassigt premiumalternativ fulllastat med teknik, attraktiv design och en byggkvalitet som siktar mot toppen.

Exteriör design

Karossdesignen på den nya XC60 hämtar direkt inspiration från sin större bror, XC90, med mycket likartade linjer. Fram finner vi alltså en generös kylargrill och strålkastare med den karakteristiska ljussignaturen “Thors hammare”, som på XC60 sträcker sig ända till kylargrillens ram.

XC60 är 4,69 meter lång och en generös 2 meter bred
Framsidan är ganska vertikal, vilket ger hela bilen ett kraftfullare uttryck, ett intryck som förstärks av tydligt markerade sidolinjer som ger muskler åt dörrar och skärmar. Glasytan är av normal storlek och avslutas med en liten upphöjning efter C-stolpen. Hjulhusen är betonade med markerade bågar i skärmarna, och lättmetallfälgar från 18 upp till 21 tum finns att välja på.

Baktill finner vi åter stora likheter med XC90, med en bakluckeskiva i lutande plan och en stötfångare med integrerade reflexer. På denna modell har bakljusen dock en vertikal placering med en horisontell förlängning mot insidan.

Längst ned finner vi, i motsats till segmentets trender, två verkliga avgasrör, som beroende på utförande är runda eller rektangulära.
Den nya XC60 har generösa mått, med 4,69 meter i längd och en bredd på 1,99 meter, vilket gör den till en av de bredaste SUV:erna i sitt segment.

Interiör design

När vi öppnar dörren till den nya XC60 för att kliva in märker vi snabbt att om XC90 är referenspunkten för XC60 på utsidan, är skillnaderna i kupén ännu mindre. Faktum är att designspråket som introducerades i Volvos nya 90-serie förs över till ännu en modell, denna gång XC60.

De mjuka linjerna och de varma, flytande dragen är en del av modellens anda, med en förtjänstfull linjeenkelhet, som resulterar i en av de renaste kupéerna när det gäller antalet knappar, som på denna XC60 reduceras till endast 8. Denna drastiska minskning av brytare är i vissa fall överdriven, eftersom för att ge vissa kommandon eller utföra vissa handlingar, som att justera klimatanläggningen, behöver vi trycka flera gånger på den stora mittskärmen, som är placerad i stående läge.

Utförandekvaliteten på den nya XC60 befäster Volvos ställning som ett fullfjädrat premiumvarumärke, med förstklassiga material, en god visuell harmoni med detaljer som den svävande listen som löper över hela instrumentbrädans bredd, samt extremt precisa passningar, som placerar den strax efter den mäktiga Audi Q5, men före modeller som Lexus NX och Mercedes-Benz GLC. Endast handskfacket och sidorna på mittkonsolen är klädda i hårt plast.

Den är en referens i segmentet när det gäller byggkvalitet
Utrymmet i kupén är tillräckligt för fyra passagerare, som kommer att njuta av en raffinerad och avkopplande atmosfär, med mått både i längd och bredd mer än tillräckliga. En alltför generös mittkonsol tar dock plats från passageraren i mittensätet, som kommer att känna sig något obekväm.

Bagageutrymmet rymmer 505 liter i mycket användbara former, vilket minskar till 468 liter i hybridvarianten T8, där den elektriska motorns volym, placerad på bakaxeln, tar en del av bagageutrymmet.

Dynamik och teknik

Volvo XC60 2018 är en helt ny modell. Den har byggts på Volvos skalbara modulplattform SPA, en plattform som även ligger till grund för hela 90-serien. Plattformen använder lätta material och är från början utformad med tanke på elektrifiering, vilket gör att XC60 får en mognare konstruktion.

Nu är det ett fordon med en styvare kaross och med fokus även på andra områden, som ljudisolering. Volvo XC60 har utmärkt ljudisolering och isolering, vilket gör att kupén blir en slags isolerad bubbla avskild från omvärlden.

SPA-plattformen erbjuder större tekniska möjligheter och stor konstruktionsflexibilitet. Därför får XC60 för första gången i sin historia ett luftfjädringssystem med variabel höjd, som tillval, även om den innovativa bakre fjädringen med tvärgående kompositfjäder är standard.

Säkerhetsutrustningen blir åter en prioritet inom märket. Volvo har i decennier med rätta stoltserat med sina investeringar i såväl aktiv som passiv säkerhet, vilket har gjort företaget till en av världens största referenser inom bilindustrin.

XC60 är inget undantag, och den är dessutom först med att introducera tre nya funktioner, hittills oanvända inom märket. Den omfattande listan över förarstödssystem i 90-seriens modeller, som City Safety – standard i hela Volvo-programmet -, system för skydd vid avkörning och det halvautonoma assistanssystemet Pilot Assist.

De tre nya funktionerna är City Safety med styrassistans, som ingriper i fordonets bana för att försöka undvika en kollision när bromsarna inte räcker till, dämpning av kollisioner med fordon i mötande körfält och BLIS med styrassistans, som även den ingriper i banan för att undvika en kollision i döda vinkeln.

XC60 kan i denna nya generation utrustas med det redan nämnda luftfjädringssystemet med fyra olika höjdlägen samt ett “lastläge” för bagageutrymmet. Denna fjädring ger större flexibilitet vid användning i olika situationer, liksom mycket god filtrering och isolering.

Väl ute på vägen positionerar sig XC60 som en av de mest bekväma medelstora SUV:erna att köra. Dess premiumkaraktär bekräftas här av en absolut känsla av välbefinnande när vi sätter oss bakom ratten, där kupén själv också bidrar till avslappningen.

Servostyrningen är elektriskt assisterad och mycket isolerad, så den ger ingen information om vad som händer under hjulen. Dessutom kan vi i vissa situationer märka en övertrimmad servoverkan, vilket minskar förtroendet när man tar kurvor i god fart. Trots detta kontrollerar XC60 effektivt karossrörelserna, och bromssystemet svarar med kraft på pedalens krav.

Utbud och versioner

XC60-familjen består av ett modulärt 2-liters fyrcylindrigt motorblock ur Drive-E-familjen, som används för både diesel- och bensinversionerna. För närvarande består motorutbudet av två dieselalternativ, D4 på 190 hk och D5 på 235 hk, två bensinalternativ, T5 på 254 hk och T6 på 320 hk, samt den redan kända laddhybriden T8 med 407 hk.

Alla versioner som finns tillgängliga vid lanseringen kombineras med en 8-stegad automatlåda med momentomvandlare, en låda som utmärker sig för sin mjukhet och som överför kraften till vägen via ett kopplingsbart fyrhjulsdrivsystem. Vid årsskiftet kommer T4 på 190 hk med manuell växellåda och T5 med framhjulsdrift, medan D3 med framhjulsdrift och 150 hk kommer under våren nästa år.

Med tre utrustningsnivåer tillgängliga för alla motoriseringar (Momentum, R-Design och Inscription) börjar priserna för det inledande utbudet på 51 190 € för D4 och upp till 72 560 € för T8, båda i utförandet Momentum. Den kommande D3 på 150 hk med manuell växellåda och framhjulsdrift får ett utgångspris på 39 950 €.

Teknisk specifikation för denna bil

CrossoverVolvo XC6016 versioner · från 56,850 €