XC60 2018 Volvo 演示与试驾，重点关注最佳表现

全新 Volvo 已在国内上市一段时间，但其最受欢迎的车型之一 XC60 SUV 尚未更新换代。

全新一代 XC60 刚刚到来，Volvo 邀请我们前往阿斯图里亚斯，亲身体验这次改款带来的提升。

XC 家族对这家瑞典制造商意义重大。自 2002 年品牌推出首款 SUV XC90 以来，Volvo 在这一车型类别中的表现始终稳步上升。直到 2008 年，该品牌才推出 XC60，为那些想要 Volvo 的特质、却不需要如此大空间的消费者提供了选择。

全新一代 XC60 将有底气挑战该细分市场的标杆车型，以一款高端优质替代方案的姿态亮相，科技配置丰富，设计引人注目，做工质感也力求位居前列。

外观设计

全新 XC60 的车身设计直接延续了其大哥 XC90 的设计理念，线条极为相似。因此前脸依然保留了宽大的格栅，以及带有品牌标志性”雷神之锤”灯语的大灯组，在 XC60 上，这一灯语一直延伸至与格栅边框融为一体。

XC60 长 4.69 米，宽达 2 米
前脸较为垂直，使整车形象更加硬朗，侧面清晰分明的线条进一步强化了这一形象，让车门与翼子板的面线更具肌肉感。玻璃面积属正常水平，在 C 柱后方形成一道小幅隆起。轮拱经由翼子板上的明显弧线得以放大，轮毂尺寸从 18 英寸到 21 英寸不等。

车尾同样与 XC90 颇为相似，保留了带斜置玻璃的尾门，以及内嵌反光件的保险杠。不过在这款车型上，尾灯保持竖直姿态，并向内侧延伸出一段水平造型。

车身下方，与该细分市场的常见做法不同，配备了两个真正的排气管，根据配置不同，可为圆形或方形。
全新 XC60 尺寸宽裕，长 4.69 米，宽 1.99 米，使其成为该细分市场中最宽的 SUV 之一。

内饰设计

打开全新 XC60 的车门进入车内，我们很快会发现，如果说外观上 XC90 是 XC60 的参照，那么在座舱内二者的差异就更小了。事实上，Volvo 新 90 系列所采用的设计语言，如今又被移植到了一款新车上，这次是 XC60。

柔和的线条与温暖流畅的笔触是这款车型精神的一部分，线条简洁得令人称道，使座舱成为按键数量最少的车内环境之一，在这款 XC60 上仅有约 8 个按键。这种大幅减少开关的做法在某些情况下显得有些过度，因为要启用某些指令或执行特定操作，例如开启空调，就需要在竖置的大尺寸中控屏上多次点按。

全新 XC60 的做工质感进一步巩固了 Volvo 作为真正高端品牌的地位，材质一流，视觉上和谐统一，仪表台通贯整个宽度的悬浮饰条等细节十分出彩，装配精度极高，仅次于无所不能的 Audi Q5，但领先于 Lexus NX 和 Mercedes-Benz GLC 等车型。 只有手套箱和中控台两侧采用了硬质塑料包覆。

在该细分市场中，它是做工质量的标杆之一
内部空间足以容纳四名乘客，他们将在精致而舒适的氛围中享受乘坐，纵向与横向的空间都绰绰有余。不过，较宽的传动轴通道会压缩中间座位的空间，坐在那里的乘客会感到些许不适。

后备箱方面，容积为 505 升，形状非常实用，而在 T8 混动版本中则降至 468 升，因为位于后桥的电动机占用了部分后备箱空间。

动力与科技

2018 款 XC60 是一款全新车型。它基于瑞典品牌的可扩展模块化 SPA 平台打造，该平台同样是整个 90 系列 的基础。该平台采用轻量化材料，从设计之初就充分考虑了电动化需求，使 XC60 的整体架构更加成熟。

如今它拥有更加刚性的车身，并在隔音等其他方面也有所深化。Volvo XC60 具备出色的隔音与隔震性能，使座舱宛如一个与外界隔绝的密闭空间。

SPA 平台提供了更大的技术可能性和极高的结构灵活性。正因如此，XC60 首次在品牌历史上配备了可变高度空气悬架系统，作为选装，而标配则采用了创新的复合材料横置板簧后悬架。

安全配置再次成为该品牌的重点。Volvo 几十年来一直以其在主动与被动安全上的投入而自豪，这一点也确实值得称道，使其成为全球汽车工业中的重要标杆之一。

XC60 也不例外，它还首次搭载了三项此前品牌中从未出现过的新功能。90 系列车型上已有的大量驾驶辅助系统，如标配于全系 Volvo 车型的 City Safety、车道偏离保护系统，以及半自动辅助驾驶系统 Pilot Assist，如今在此基础上又有所扩充。

三项新功能分别为 带转向辅助的 City Safety，它在制动力不足以避免碰撞时介入车辆轨迹进行规避；对向车道车辆碰撞缓解功能，以及带转向辅助的 BLIS，同样会介入行驶轨迹，以避免盲区碰撞。

在这一代 XC60 上，还可选配前面提到的空气悬架系统，提供四档不同高度，以及后备箱的”装载”模式。这套悬架让车辆能够更灵活地应对各种使用场景，同时滤震与隔音效果也非常出色。

上路之后，XC60 是中型 SUV 中乘坐最为舒适的车型之一。它的高端定位在方向盘后由此得到印证，车内环境本身也为放松驾驶贡献了一份力量。

电动助力转向的手感较为隔离，无法反馈车轮下方的路面状况。此外，在某些情况下，我们会感觉到助力过度，在高速连续过弯时会削弱信心。不过，XC60 能有效控制车身的运动，制动系统对踏板的指令也反应迅速有力。

车型与配置

XC60 家族配备了一台 2 升四缸模块化发动机，属于 Drive-E 系列，既用于柴油版本也用于汽油版本。目前动力总成包括两款柴油机：190 马力的 D4 与 235 马力的 D5；两款汽油机：254 马力的 T5 与 320 马力的 T6；以及已为人熟知的插电式混动版本 T8，输出 407 马力。

上市初期的所有版本均搭配 8 速自动变速箱，并配有液力变矩器，换挡平顺，并通过可切换的四驱系统将动力传递至地面。年底将推出 190 马力、手动变速箱的 T4，以及前驱的 T5；而前驱、150 马力的 D3 将于明年春季上市。

提供三种配置（Momentum、R-Design 与 Inscription），可搭配所有动力版本，入门车型售价从 D4 的 51,190 欧元起，到 T8 的 72,560 欧元止，均为 Momentum 配置。未来推出的 150 马力、手动变速箱及前驱 D3，起售价为39,950 欧元。

此车型的技术规格

跨界车Volvo XC6016 个版本 · 起价 56,850 €