Vorstellung und Test des Volvo XC60 2018, mit Blick auf die besten Eigenschaften

Die neue Volvo ist bei uns schon seit einiger Zeit erhältlich, doch eines ihrer beliebtesten Modelle, der SUV XC60, war bisher noch nicht überarbeitet worden.

Eine überarbeitete Generation des XC60 ist gerade erst auf den Markt gekommen, und Volvo hat uns nach Asturien eingeladen, um zu überprüfen, wie gut ihr die Veränderung steht.

Die XC-Familie hat für den schwedischen Hersteller große Bedeutung. Seit der Einführung des ersten SUV der Marke, des XC90, im Jahr 2002, ist der Erfolg von Volvo in diesem Fahrzeugsegment stetig gewachsen. Erst 2008 brachte die Firma den XC60 auf den Markt, eine Alternative für alle, die die Eigenschaften eines Volvo suchten, ohne ein so großes Fahrzeug zu benötigen.

Die neue Generation des XC60 tritt souverän gegen die Könige des Segments an und positioniert sich als erstklassige Premium-Alternative mit viel Technik, attraktivem Design und einer hochwertigen Verarbeitung, die zur Spitze gehört.

Außendesign

Das Karosseriedesign des neuen XC60 orientiert sich direkt an den Vorgaben seines großen Bruders, des XC90, mit äußerst ähnlichen Linien. Auch an der Front finden wir daher einen großzügigen Kühlergrill und Scheinwerfer mit der charakteristischen Lichtsignatur „Thors Hammer“, die beim XC60 bis zum Kühlerrahmen reicht.

Der XC60 ist 4,69 Meter lang und stattliche 2 Meter breit
Die Front ist recht senkrecht gehalten, was dem Gesamtbild eine robustere Anmutung verleiht, unterstützt durch sehr markante Seitenlinien, die Türen und Radkästen muskulös wirken lassen. Die Verglasung hat eine normale Größe und endet mit einer kleinen Erhebung hinter der C-Säule. Die Radhäuser sind durch markante Bögen an den Kotflügeln betont, und es kommen Leichtmetallfelgen in Größen von 18 bis 21 Zoll zum Einsatz.

Am Heck finden wir wiederum viele Ähnlichkeiten mit dem XC90: eine Heckklappe mit schräg abfallender Scheibe und einen Stoßfänger mit integrierten Reflektoren. Bei diesem Modell verlaufen die Rückleuchten jedoch, obwohl sie vertikal stehen, mit einer horizontalen Verlängerung nach innen.

Im unteren Bereich finden wir – entgegen den Trends des Segments – zwei echte Auspuffendrohre, die je nach Ausstattung rund oder rechteckig sind.
Der neue XC60 bietet großzügige Abmessungen mit 4,69 Metern Länge und 1,99 Metern Breite, wodurch er zu den breitesten SUVs seines Segments gehört.

Innenraumdesign

Sobald wir die Tür des neuen XC60 öffnen und einsteigen, merken wir schnell, dass der XC90 zwar außen der Bezugspunkt für den XC60 ist, im Innenraum die Unterschiede aber noch geringer ausfallen. Denn das in der neuen Serie 90 von Volvo eingeführte Designkonzept findet sich nun erneut in einem neuen Modell wieder, diesmal im XC60.

Weiche Linien und warme, fließende Konturen gehören zum Charakter des Modells, mit einer wirklich bewundernswerten Schlichtheit der Linienführung, die einen der aufgeräumtesten Innenräume ergibt, was die Anzahl der Schalter angeht – im XC60 sind es nur noch etwa 8. Diese drastische Reduzierung der Bedienelemente wirkt in manchen Fällen übertrieben, denn um bestimmte Befehle einzugeben oder Funktionen wie die Klimaanlage zu bedienen, muss man mehrmals auf dem großen, hochkant angeordneten Mittelbildschirm tippen.

Die Verarbeitungsqualität des neuen XC60 bestätigt Volvo in seiner Position als vollwertige Premium-Marke, mit erstklassigen Materialien, großer optischer Harmonie – etwa durch die schwebende Zierleiste, die die gesamte Breite des Armaturenbretts durchzieht – und äußerst präzisen Passungen, die ihn knapp hinter dem allmächtigen Audi Q5, aber vor Modellen wie dem Lexus NX oder dem Mercedes-Benz GLC platzieren. Lediglich das Handschuhfach und die Seitenflächen der Mittelkonsole sind mit Hartplastik verkleidet.

Er ist einer der Referenzwerte des Segments in Sachen Verarbeitungsqualität
Der Innenraum bietet ausreichend Platz für vier Passagiere, die ein verfeinertes und entspanntes Ambiente genießen, mit mehr als ausreichenden Maßen sowohl in Länge als auch in Breite. Ein allzu großzügiger Getriebetunnel schmälert jedoch den Platz der Person auf dem Mittelsitz, die sich etwas unwohl fühlen wird.

Der Kofferraum hingegen fasst 505 Liter in sehr gut nutzbarer Form, die bei der Hybridvariante T8 auf 468 Liter sinken, da der Elektromotor an der Hinterachse etwas Platz im Kofferraum beansprucht.

Dynamik und Technik

Der XC60 2018 ist ein komplett neues Modell. Er wurde auf der skalierbaren modularen SPA-Plattform der schwedischen Marke aufgebaut, einer Plattform, die auch als Basis für die gesamte Serie 90 dient. Diese Plattform verwendet leichte Materialien und ist von vornherein auf die Elektrifizierung ausgelegt, was dem XC60 hilft, sein Konzept weiterzuentwickeln.

Nun ist er ein Fahrzeug mit einer steiferen Karosserie, das auch bei anderen Faktoren wie der Geräuschdämmung nachlegt. Der Volvo XC60 verfügt über eine ausgezeichnete Schall- und Wärmedämmung, sodass der Innenraum zu einer Art von der Außenwelt isolierter Blase wird.

Die SPA-Plattform bietet größere technische Möglichkeiten und eine hohe Flexibilität beim Aufbau. Deshalb erhält der XC60 erstmals in seiner Geschichte eine Luftfederung mit variabler Höhe, optional erhältlich, während serienmäßig eine innovative Hinterachsfederung mit Querblattfeder aus Composite verbaut ist.

Die Sicherheitsausstattung wird innerhalb der Marke erneut zur Priorität. Volvo rühmt sich seit Jahrzehnten – und zu Recht – seiner Investitionen in aktive und passive Sicherheit, die die Marke zu einem der weltweit führenden Referenzpunkte der Automobilindustrie gemacht haben.

Der XC60 bildet da keine Ausnahme und führt zudem drei neue Funktionen ein, die bisher in der Marke nicht verfügbar waren. Die äußerst umfangreiche Liste der Fahrassistenten, die in den Modellen der Serie 90 vorhanden sind, etwa der City Safety – serienmäßig in der gesamten Modellpalette von Volvo –, das System zum Schutz vor dem Verlassen der Fahrbahn oder der teilautonome Assistent Pilot Assist.

Die drei neuen Funktionen sind das City Safety mit Lenkunterstützung, das in die Fahrbahn eingreift, um einen Zusammenstoß zu verhindern, wenn die Bremsen nicht ausreichen, die Kollisionsminderung bei Fahrzeugen auf der Gegenfahrbahn sowie der BLIS mit Lenkassistenz, der ebenfalls in die Spur eingreift, um einen Totwinkel-Unfall zu vermeiden.

In dieser neuen Generation kann der XC60 das bereits erwähnte Luftfederungssystem mit vier verschiedenen Höhen sowie eine Ladeposition für den Kofferraum erhalten. Diese Federung ermöglicht eine größere Flexibilität bei der Nutzung des Fahrzeugs in unterschiedlichen Situationen sowie eine sehr gute Filterung und Dämmung.

Einmal auf der Straße, positioniert sich der XC60 als eines der komfortabelsten Mittelklasse-SUVs im Alltag. Sein Premium-Status wird so durch ein absolutes Wohlbefinden bestätigt, sobald wir hinter dem Steuer sitzen, wobei auch der Innenraum selbst seinen Beitrag zu dieser Entspannung leistet.

Die elektrisch unterstützte Lenkung wirkt sehr isoliert und vermittelt nicht, was unter den Rädern passiert. Außerdem kann man in bestimmten Situationen eine Übersteuerung bemerken, die das Vertrauen beim zügigen Durchfahren von Kurven mindert. Dennoch kontrolliert der XC60 die Bewegungen der Karosserie wirksam, und die Bremsanlage reagiert mit Nachdruck auf die Anforderungen des Pedals.

Angebot und Varianten

Die XC60-Familie umfasst einen modularen Vierzylinder-Motorblock mit 2 Litern Hubraum aus der Drive-E-Familie, der sowohl die Diesel- als auch die Benzinversionen antreibt. Derzeit besteht das Motorenangebot aus zwei Dieseloptionen, dem D4 mit 190 PS und dem D5 mit 235 PS, zwei Benzinoptionen, dem T5 mit 254 PS und dem T6 mit 320 PS, sowie der bereits bekannten Plug-in-Hybridvariante T8 mit 407 PS.

Alle zu Verkaufsbeginn verfügbaren Versionen sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler kombiniert, einem Getriebe, das durch seine Laufruhe überzeugt und die Kraft über ein zuschaltbares Allradsystem auf die Straße überträgt. Gegen Jahresende folgen der T4 mit 190 PS und Schaltgetriebe sowie der T5 mit Frontantrieb, während der D3 mit Frontantrieb und 150 PS im Frühjahr des kommenden Jahres auf den Markt kommt.

Mit drei Ausstattungslinien, die für jeden Motor erhältlich sind (Momentum, R-Design und Inscription), beginnen die Preise des Einstiegsangebots bei 51.190 € für den D4 und reichen bis zu 72.560 € für den T8, beide in der Ausstattung Momentum. Der künftige D3 mit 150 PS, Schaltgetriebe und Frontantrieb wird zu einem Einstiegspreis von 39.950 € angeboten.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverVolvo XC6016 Varianten · ab 56.850 €