Presentatie en test Volvo XC60 2018, met aandacht voor de beste punten

De nieuwe Volvo is al een tijdje bij ons, maar een van zijn populairste modellen, de SUV XC60, was nog niet vernieuwd.

Een vernieuwde generatie XC60 is net gelanceerd, en Volvo heeft ons uitgenodigd in Asturië om te zien hoe goed de verandering hem staat.

De XC-familie heeft veel betekend voor de Zweedse fabrikant. Sinds de introductie van de eerste SUV van het merk, de XC90, in 2002, is de ontwikkeling van Volvo in dit type voertuigen voortdurend opwaarts gegaan. Pas in 2008 bracht de firma de XC60 op de markt, een alternatief voor iedereen die de kenmerken van een Volvo wilde zonder een zo groot formaat nodig te hebben.

De nieuwe generatie XC60 komt om het op te nemen tegen de koningen van het segment, en positioneert zich als een premium alternatief van hoog niveau, rijk aan technologie, met een aantrekkelijk ontwerp en een constructiekwaliteit die tot de top behoort.

Exterieurontwerp

Het ontwerp van de carrosserie van de nieuwe XC60 is rechtstreeks afgeleid van de richtlijnen van zijn grote broer, de XC90, met zeer vergelijkbare lijnen. Aan de voorkant vinden we daarom een ruime grille en lichtgroepen met de kenmerkende lichtsignatuur “Thor’s hammer”, die bij de XC60 doorloopt tot aan de omlijsting van de grille.

De XC60 is 4,69 meter lang en een royale 2 meter breed
De voorkant is vrij verticaal, wat het geheel een robuuster uiterlijk geeft, een beeld dat wordt versterkt door zeer markante zijlijnen die het oppervlak van de deuren en spatborden spierlijk maken. Het glasoppervlak is van normale grootte en eindigt in een kleine verhoging achter de C-stijl. De wielkasten zijn versterkt met gemarkeerde bogen in de spatborden, met lichtmetalen velgen van 18 tot 21 inch.

Aan de achterkant vinden we opnieuw veel overeenkomsten met de XC90, met een kofferklep met een schuin geplaatste achterruit en een bumper met geïntegreerde reflectoren. Bij dit model hebben de achterlichten, die hun verticale positie behouden, echter een horizontale verlenging naar binnen toe.

Onderaan vinden we, in tegenstelling tot de trends in het segment, twee echte uitlaten, die afhankelijk van de uitvoering rond of rechthoekig zijn.
De nieuwe XC60 heeft royale afmetingen, met een lengte van 4,69 meter en een breedte van 1,99 meter, waardoor hij een van de breedste SUV’s in zijn segment is.

Interieurontwerp

Zodra we de deur van de nieuwe XC60 openen om binnen te stappen, merken we meteen dat als de XC90 aan de buitenkant het referentiepunt voor de XC60 is, de verschillen in het interieur nog kleiner zijn. Want de ontwerplijn die in de nieuwe 90-serie van Volvo is geïntroduceerd, wordt nu opnieuw doorgevoerd in een nieuw model, deze keer de XC60.

De zachte lijnen en warme, vloeiende trekken zijn onderdeel van de geest van het model, met een echt lovenswaardige eenvoud van lijnen, wat resulteert in een van de meest opgeruimde interieurs qua aantal knoppen, die bij deze XC60 is teruggebracht tot slechts 8. Deze drastische reductie van schakelaars is in sommige gevallen overdreven, want om bepaalde commando’s te geven of handelingen uit te voeren, zoals het bedienen van de airconditioning, moeten we meerdere keren op het grote middenscherm tikken, dat verticaal is geplaatst.

De afwerking van de nieuwe XC60 bevestigt Volvo in zijn positie als volwaardig premiummerk, met materialen van hoog niveau, een grote visuele harmonie met details zoals de zwevende lijst die de hele breedte van het dashboard doorloopt, en extreem nauwkeurige pasvorm, die hem net achter de almachtige Audi Q5 plaatst, maar vóór modellen als de Lexus NX of de Mercedes-Benz GLC. Alleen het handschoenenvak en de zijkanten van de middenconsole zijn bekleed met hard plastic.

Het is een van de referenties in het segment qua constructiekwaliteit
De binnenruimte is geschikt voor vier passagiers, die genieten van een verfijnde en ontspannen sfeer, met ruim voldoende lengte- en breedtematen. Een te royale transmissietunnel neemt echter ruimte weg van de passagier op de middenplaats, die zich wat ongemakkelijk zal voelen.

De kofferbak heeft een inhoud van 505 liter in zeer bruikbare vormen, die dalen tot 468 liter bij de hybride variant T8, waarbij het volume van de elektromotor op de achteras wat ruimte in de kofferbak inneemt.

Dynamiek en technologie

De XC60 2018 is een volledig nieuw model. Hij is gebouwd op het modulaire schaalbare SPA-platform van het Zweedse merk, een platform dat ook als basis dient voor de hele 90-serie. Dit platform, dat lichte materialen gebruikt en vanaf het begin rekening houdt met elektrificatie, zorgt ervoor dat de XC60 zijn concept verder ontwikkelt.

Nu is het een voertuig met een stijvere carrosserie, en ook met aandacht voor andere aspecten zoals geluidsisolatie. De XC60 beschikt over uitstekende geluidsisolatie en afdichting, waardoor het interieur als een geïsoleerde bubbel van de buitenwereld aanvoelt.

Het SPA-platform biedt grotere technische mogelijkheden en een grote constructieve flexibiliteit. Daarom krijgt de XC60 voor het eerst in zijn geschiedenis een luchtvering met variabele hoogte, optioneel, al is de innovatieve achterwielophanging met dwarse composietveer standaard.

De veiligheidsuitrusting is opnieuw een prioriteit binnen het merk. Volvo pocht al decennia – en terecht – over zijn investeringen in zowel actieve als passieve veiligheid, waardoor het wereldwijd tot een van de grote referenties in de autoindustrie behoort.

De XC60 vormt geen uitzondering en is bovendien het eerste model met drie nieuwe functies, die binnen het merk tot nu toe onbekend waren. De uitgebreide lijst van rijhulpsystemen van de 90-serie, zoals City Safety – standaard in het hele gamma van Volvo –, het systeem voor het voorkomen van van de weg raken, en de semi-autonome assistent Pilot Assist.

De drie nieuwe functies zijn City Safety met stuurassistentie, die ingrijpt op de rijrichting van het voertuig om een botsing te proberen te voorkomen wanneer de remmen niet voldoende zijn, de Verzachting van botsingen met voertuigen op de tegenrijbaan, en de BLIS met stuurassistentie, die opnieuw op de rijrichting ingrijpt om een botsing in de dode hoek te voorkomen.

De XC60 kan in deze nieuwe generatie worden uitgerust met het eerder genoemde luchtveringssysteem met vier verschillende hoogtes, plus een “laad”-stand voor de kofferbak. Deze vering biedt meer flexibiliteit bij het gebruik van het voertuig in verschillende situaties, evenals een zeer goede demping en isolatie.

Eenmaal op de weg positioneert de XC60 zich als een van de meest comfortabele middelgrote SUV’s in het gebruik. Zijn premium karakter wordt zo bevestigd met een absoluut gevoel van welzijn zodra we achter het stuur zitten, waarbij het interieur zelf ook zijn steentje bijdraagt aan die ontspanning.

De elektrisch ondersteunde besturing voelt erg geïsoleerd aan, waardoor je niet voelt wat er onder de wielen gebeurt. Bovendien kun je in bepaalde situaties een overmatige ondersteuning merken, wat het vertrouwen vermindert bij het snel nemen van bochten. Toch houdt de XC60 de bewegingen van de carrosserie effectief in toom, en reageert het remsysteem krachtig op de eisen van het pedaal.

Gamma en versies

De XC60-familie bestaat uit een modulaire viercilinder blok van 2 liter, behorend tot de Drive-E-familie, die zowel de diesel- als de benzineversies aandrijft. Voorlopig bestaat het motorengamma uit twee dieselopties, de D4 van 190 pk en de D5 van 235 pk, twee benzineopties, de T5 van 254 pk en de T6 van 320 pk, en de bekende plug-inhybride variant T8, met 407 pk.

Alle versies die bij de start van de verkoop beschikbaar zijn, zijn gekoppeld aan een automatische versnellingsbak met 8 versnellingen en koppelomzetter, een bak die opvalt door zijn soepelheid, en het vermogen via een schakelbaar vierwielaandrijvingssysteem naar de grond overbrengt. Eind dit jaar komen de T4 van 190 pk met handgeschakelde versnellingsbak en de T5 met voorwielaandrijving, terwijl de D3 met voorwielaandrijving en 150 pk in het voorjaar van volgend jaar verschijnt.

Met drie uitvoeringen die voor elke motorisatie beschikbaar zijn (Momentum, R-Design en Inscription), beginnen de prijzen van het startgamma bij 51.190 € voor de D4, tot 72.560 € voor de T8, beide in de Momentum-uitvoering. De toekomstige D3 van 150 pk met handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving krijgt een instapprijs van 39.950 €.

Technische fiche van deze auto

CrossoverVolvo XC6016 versies · vanaf 56.850 €