Пять двигателей, которые, скорее всего, уже не оживут в этих пяти автомобилях

Автомобильная индустрия пережила эпоху, когда законодательство не было таким строгим, и позволяла производителям создавать чистые и откровенные двигатели. Сегодня эти силовые агрегаты начинают исчезать, а те, что остаются на вторичном рынке, превращаются в настоящие сокровища. Сегодня мы проведём обзор пяти автомобилей, в недрах которых скрывалось сердце, которое сегодня мы уже не увидим, но которые стали вехами и восхищают всех любителей автомобильного мира.

Несмотря на свой возраст, их по-прежнему считают современными автомобилями, и, возможно, сейчас самое время приобрести один из них, пока его цена существенно не возросла. В этой группе автомобилей можно найти бесчисленное количество моделей, относящихся к разным сегментам, но, безусловно, ни один любитель мира четырёх колёс не останется равнодушным.

BMW M5 E60: V10 с сладкой мелодией, по которой мы будем скучать

BMW M5 всегда выделялся как одна из лучших спортивных седанов, и с годами значительно эволюционировал. Однако каждый любитель автомобилей с особой теплотой вспомнит одну из его версий — M5 E60. После E39 с его V8 мощностью 400 CV немецкая марка решилась на шаг, на который осмелились немногие производители, установив атмосферный V10 в седан.

Так появился один из самых культовых BMW M5 всех времён, и не только благодаря своей эффективности на асфальте, но и благодаря гармоничному звуку. Его мощный атмосферный V10, созданный на основе Формулы 1, имел объём 5,0 литра и способен был развивать 507 CV мощности и 520 Нм крутящего момента, что до сих пор остаётся впечатляющими показателями и позволяло немецкому седану разгоняться до 100 км/ч всего за 4,7 секунды.

Постепенно BMW M5 E60 становится настоящим автомобильным мифом, и хотя ещё можно найти экземпляр на вторичном рынке по относительно разумной цене, эта цена может начать экспоненциально расти в любой момент. Однако покупать подержанный суперкар, каким бы выгодным ни казалось его предложение, не всегда хорошая идея, поскольку его обслуживание может стать нашей погибелью.

Audi Q7 V12: SUV с неслыханным двигателем

Мир спортивных SUV переживает настоящий расцвет, где такие модели, как Lamborghini Urus, Bentley Bentayga или Mercedes GLE 63 AMG, предлагают характеристики, свойственные суперкарам. Однако, прежде чем этот сегмент стал настолько популярным, был один бесспорный король — Audi Q7 V12 TDI.

Его гигантский мотор делает его одним из самых быстрых и мощных SUV всех времён, но его низкие продажи привели к тому, что он исчез с рынка. Его V12 объёмом 6,0 литра способен был развивать 500 CV мощности и 1000 Нм крутящего момента, что сегодня встречается только у самых эксклюзивных спорткаров всех времён.

Разгон от 0 до 100 км/ч занимал 5,5 секунды, а максимальная скорость электронно ограничена 250 км/ч. Цена этой версии Audi Q7 первого поколения на вторичном рынке начинает заметно расти, превращая её в настоящую rara avis, которую очень скоро будут помнить и восхвалять как один из самых радикальных SUV, когда-либо созданных.

Volkswagen Golf R32: V6, который произвёл революцию среди компактов

Компактные автомобили — ещё один сегмент, где спортивность подразумевается изначально, ведь с незапамятных времён мы можем наслаждаться форсированными версиями этих автомобилей. Однако предтечей этого движения стал Volkswagen Golf GTi — модель, которая со временем получила более мощную и радикальную версию, R32.

Это обозначение использовалось как для Golf IV, так и для V, и именно последний получил в названии цифру 32, а также атмосферный V6 с небесным звучанием. Его двигатель объёмом 3,2 литра способен был развивать 250 CV мощности и 320 Нм крутящего момента, что позволяло разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6,5 секунды.

Шестое поколение Volkswagen Golf отказалось от цифры 32 и стало называться просто «R», где его приводил в движение двухлитровый турбированный двигатель. Этот шаг немецкой марки привёл к быстрому росту стоимости R32, сделав его одним из самых уважаемых спортивных компактов у любителей автомобилей.

Lamborghini Huracán: чистый V10, находящийся на грани исчезновения

Верно, мы проводим анализ автомобилей, которые, не достигнув статуса классики, уже давно сошли с рынка. Однако мы должны отвести место одному из самых чистых и верных своему сегменту современных суперкаров — Lamborghini Huracán. Этот итальянский зверь, разделяющий механику с Audi R8, предлагает своим клиентам один из последних атмосферных V10 на рынке.

Этот 5,2-литровый мотор способен развивать колоссальные 610 CV мощности и 560 Нм крутящего момента, что ставит Huracán в число самых быстрых суперкаров. С такими показателями итальянский бык способен остановить секундомер на отметке 2,9 секунды при достижении 100 км/ч и при этом развивает максимальную скорость 327 км/ч.

Ни Audi, ни Lamborghini не собираются отказываться от этой высоко ценимой и находящейся на грани исчезновения механики, однако следующие поколения, возможно, прибегнут к наддуву или даже к гибридизации. Если обе марки решат пойти по этому пути, это может привести к тому, что в будущем их стоимость существенно возрастёт.

BMW M3 E92: последний в своём роде

Безусловно, приставка M заставляет любителей автомобилей трепетать от волнения, но среди всех спорткаров BMW M3 всегда был одним из самых особенных. Сегодня и M3, и M4 сохраняют тот уровень спортивности, который подразумевает их название, но немецкая марка отказалась от атмосферных двигателей в пользу более эффективных и мощных турбированных моторов.

M3 E92 стал последним в своей линейке с атмосферным мотором, V8, способным очаровать каждого, кто разделял его достоинства. Его атмосферный V8 объёмом 4,0 литра позволял владельцам наслаждаться 420 CV мощности и 400 Нм крутящего момента, и эти показатели передавались непосредственно на заднюю ось. Так M3 предыдущего поколения разгонялся от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды.

Безусловно, поколение E92 у M3 стало переломным моментом не только для самой марки, но и для истории автомобилестроения. Сегодня цена на M3 E92 остаётся стабильной, но очень скоро мы можем увидеть, как она быстро растёт, превращая его в настоящий коллекционный экземпляр.