Cinco motores que muito provavelmente não voltarão a dar vida a estes cinco veículos

O mundo da automoção viveu uma época em que a regulamentação não era tão rigorosa e permitia aos fabricantes criar motores puros e sem reservas. Atualmente, esses propulsores estão a começar a desaparecer, e aqueles que permanecem no mercado de usados tornam-se verdadeiras joias. Hoje, vamos fazer uma revisão de cinco veículos que tiveram no seu interior um coração que, atualmente, não voltaremos a ver, mas que se tornaram marcos e são admirados por todos os entusiastas do mundo do motor.

Apesar da sua longevidade, ainda são considerados veículos contemporâneos, e pode ser um bom momento para adquirir um deles antes de o seu preço aumentar consideravelmente. Dentro deste grupo de veículos encontramos infinitos modelos pertencentes a diferentes segmentos, mas, sem dúvida alguma, não deixam ninguém indiferente entre os amantes do mundo das quatro rodas.

BMW M5 E60: um V10 com uma doce melodia que vamos sentir falta

O BMW M5 sempre se destacou por ser uma das berlinas desportivas por excelência, e evoluiu consideravelmente ao longo dos anos. No entanto, todo o amante do motor recordará uma das suas versões com especial carinho: o M5 E60. Depois do E39 e do seu V8 de 400 CV, a marca alemã decidiu dar um passo que poucos fabricantes ousaram dar, introduzir um propulsor V10 atmosférico no interior de uma berlina.

Assim nasceu um dos BMW M5 mais emblemáticos de todos os tempos, não só pela sua eficácia no asfalto, mas também pelo seu som harmonioso. O seu poderoso V10 aspirado naturalmente, derivado da Fórmula 1, tinha 5,0 litros de cilindrada e era capaz de desenvolver 507 CV de potência e 520 Nm de binário, valores que continuam a ser impressionantes atualmente e que catapultavam a berlina alemã até aos 100 km/h em apenas 4,7 segundos.

Pouco a pouco, o BMW M5 E60 está a tornar-se um verdadeiro mito do automobilismo e, apesar de ainda ser possível encontrar alguma unidade no mercado de usados por um preço razoavelmente acessível, este poderá começar a subir exponencialmente de um momento para o outro. No entanto, nem sempre é boa ideia aventurar-se a comprar um superdesportivo usado, por muito bom que seja o seu preço, pois a sua manutenção pode tornar-se a nossa perdição.

Audi Q7 V12: um SUV com um propulsor inaudito

O mundo dos SUV desportivos encontra-se em pleno auge, onde modelos como o Lamborghini Urus, o Bentley Bentayga ou o Mercedes GLE 63 AMG se encarregam de oferecer prestações próprias de superdesportivos. No entanto, antes de este segmento estar tão explorado, houve um rei indiscutível: o Audi Q7 V12 TDI.

O seu gigantesco motor posiciona-o como um dos SUV mais rápidos e potentes de todos os tempos, mas o seu baixo número de vendas fez com que desaparecesse do mercado. O seu V12 de 6,0 litros era capaz de desenvolver 500 CV de potência e 1.000 Nm de binário, valores que hoje em dia são reservados aos superdesportivos mais exclusivos de todos os tempos.

O 0 a 100 km/h era alcançado em 5,5 segundos e declarava uma velocidade máxima de 250 km/h limitada eletronicamente. O seu preço no mercado de usados começa a aumentar de forma considerável, transformando esta variante do Audi Q7 de primeira geração numa autêntica rara avis que em breve será recordada e aclamada como um dos SUV mais radicais jamais fabricados.

Volkswagen Golf R32: o V6 que revolucionou os compactos

Os compactos são outro segmento onde a desportividade está implícita, pois desde tempos imemoriais podemos desfrutar de variantes reforçadas destes veículos. No entanto, o precursor deste movimento é o Volkswagen Golf GTi, um modelo que, com o passar do tempo, deu origem a uma versão mais potente e radical: o R32.

Esta designação foi aplicada tanto ao Golf IV como ao V, sendo este último o único a incorporar o 32 no seu nome e um motor V6 atmosférico com um cântico celestial. O seu propulsor de 3,2 litros era capaz de desenvolver 250 CV de potência e 320 Nm de binário, valores que lhe permitiam atingir o 0 a 100 km/h em 6,5 segundos.

A sexta geração do Volkswagen Golf deixou de lado o número 32 para se chamar apenas “R”, onde um propulsor sobrealimentado de 2,0 litros se encarregou de lhe dar vida. Esta decisão da marca alemã fez com que o R32 se valorizasse rapidamente, tornando-se um dos compactos desportivos mais admirados pelos entusiastas do mundo do motor.

Lamborghini Huracán: um V10 puro e em vias de extinção

É verdade que estamos a fazer uma análise de veículos que, sem chegarem a ser clássicos, já saíram há algum tempo do mercado. No entanto, devemos dar lugar a um dos superdesportivos contemporâneos mais puros e fiéis ao segmento que existem, o Lamborghini Huracán. Esta besta italiana, que partilha mecânica com o Audi R8, oferece aos seus clientes um dos últimos motores V10 atmosféricos do mercado.

Este motor de 5,2 litros é capaz de desenvolver a bagatela de 610 CV de potência e 560 Nm de binário, valores que posicionam o Huracán como um dos superdesportivos mais rápidos. Com estes números, o touro italiano consegue parar o cronómetro em 2,9 segundos ao atingir os 100 km/h e, ao mesmo tempo, declara uma velocidade máxima de 327 km/h.

Tanto o Audi como o Lamborghini não têm qualquer intenção de renunciar a esta mecânica tão apreciada e em vias de extinção, mas as próximas gerações poderão recorrer à sobrealimentação ou mesmo à hibridização. Caso ambas as marcas decidam avançar com este movimento, isso poderá fazer com que o seu valor aumente consideravelmente no futuro.

BMW M3 E92: o último da sua espécie

Sem dúvida alguma, a designação M faz com que os amantes do mundo do motor vibrem de emoção ao mencioná-la, mas, entre todos os desportivos do BMW, o M3 sempre foi um dos mais especiais. Atualmente, tanto o M3 como o M4 mantêm intacto o nível de desportividade que a sua designação implica, mas a marca alemã renunciou às mecânicas atmosféricas para dar lugar a motores sobrealimentados mais eficientes e potentes.

O M3 E92 foi o último da sua saga a contar com um motor atmosférico, um V8 capaz de cativar todos aqueles que partilhavam das suas virtudes. O seu V8 atmosférico de 4,0 litros permitia aos seus utilizadores disfrutar de 420 CV de potência e 400 Nm de binário, valores que chegavam diretamente ao eixo traseiro. Desta forma, o M3 da geração anterior conseguia completar o 0 a 100 km/h em 4,5 segundos.

Sem dúvida alguma, a geração E92 do M3 marcou um antes e um depois não só dentro da própria marca, mas na história do automobilismo. Atualmente, o preço dos M3 E92 mantém-se estável, mas em breve poderemos ver como este sobe rapidamente transformando-se numa autêntica peça de colecionador.