Cinq moteurs qui ne donneront très probablement plus vie à ces cinq véhicules

Le monde de l’automobile a connu une époque où la réglementation n’était pas aussi stricte et permettait aux constructeurs de créer des moteurs purs et sans complexes. Aujourd’hui, ces propulsions commencent à disparaître, et ceux qui subsistent sur le marché de l’occasion deviennent de véritables joyaux. Aujourd’hui, nous passerons en revue cinq véhicules dont le cœur mécanique ne reverra jamais le jour, mais qui sont devenus des références et sont admirés par tous les passionnés de mécanique.

Malgré leur longévité, ils sont encore considérés comme des véhicules contemporains, et c’est peut-être le bon moment pour en acquérir un avant que son prix n’augmente considérablement. Dans ce groupe, on trouve une multitude de modèles appartenant à différents segments mais, sans aucun doute, ils ne laissent indifférent aucun amoureux de l’automobile.

BMW M5 E60 : un V10 à la douce mélodie que l’on regrettera

La BMW M5 s’est toujours distinguée comme l’une des berlines sportives par excellence, et a connu une évolution considérable au fil des années. Toutefois, tout passionné se souviendra avec une tendresse particulière de l’une de ses versions, la M5 E60. Après la E39 et son V8 de 400 CV, la marque allemande a franchi un pas que peu de constructeurs avaient osé franchir, en installant un moteur V10 atmosphérique sous le capot d’une berline.

C’est ainsi qu’est née l’une des BMW M5 les plus emblématiques de tous les temps, non seulement pour son efficacité sur l’asphalte, mais aussi pour son son harmonieux. Ce puissant V10 à aspiration naturelle, issu de la Formule 1, avait cinq litres de cylindrée et était capable de développer 507 CV de puissance et 520 Nm de couple, des chiffres qui restent impressionnants aujourd’hui et qui propulsaient la berline allemande jusqu’à 100 km/h en seulement 4,7 secondes.

Peu à peu, la BMW M5 E60 devient un véritable mythe de l’automobile et, bien qu’il soit encore possible de trouver quelques exemplaires sur le marché de l’occasion à un prix relativement raisonnable, ce prix pourrait commencer à grimper de façon exponentielle d’un moment à l’autre. Cependant, ce n’est pas toujours une bonne idée de s’aventurer à acheter une supercar d’occasion, même si son prix semble très avantageux, car son entretien peut vite devenir notre perdition.

Audi Q7 V12 : un SUV doté d’un moteur inouï

Le monde des SUV sportifs est en plein essor, avec des modèles comme le Lamborghini Urus, le Bentley Bentayga ou le Mercedes GLE 63 AMG qui se chargent d’offrir des performances propres aux supercars. Pourtant, avant que ce segment ne soit aussi exploité, il y avait un roi incontesté, le Audi Q7 V12 TDI.

Son moteur gigantesque en fait l’un des SUV les plus rapides et les plus puissants de tous les temps, mais son faible nombre de ventes a provoqué sa disparition du marché. Son V12 de 6,0 litres était capable de développer 500 CV de puissance et 1 000 Nm de couple, des chiffres qui, aujourd’hui, sont réservés aux sportives les plus exclusives de tous les temps.

Le 0 à 100 km/h était réalisé en 5,5 secondes et la vitesse maximale affichée était de 250 km/h, limitée électroniquement. Son prix sur le marché de l’occasion commence à augmenter de façon considérable, faisant de cette variante du Audi Q7 de première génération une véritable rara avis qui sera bientôt reconnue et acclamée comme l’un des SUV les plus radicaux jamais fabriqués.

Volkswagen Golf R32 : le V6 qui a révolutionné les compactes

Les compactes sont un autre segment où le dynamisme est intrinsèquement lié, car depuis des temps immémoriaux on peut profiter de versions boostées de ces véhicules. Toutefois, le précurseur de ce mouvement est la Volkswagen Golf GTi, un modèle qui, au fil du temps, a donné naissance à une version plus puissante et plus radicale, la R32.

Cette appellation a été portée à la fois par la Golf IV et la V, cette dernière étant la seule à incorporer le 32 dans son nom et un moteur V6 atmosphérique à la sonorité céleste. Son bloc de 3,2 litres était capable de développer 250 CV de puissance et 320 Nm de couple, des chiffres qui lui permettaient de réaliser le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes.

La sixième génération de la Volkswagen Golf a abandonné le chiffre 32 pour s’appeler simplement « R », avec un moteur 2,0 litres suralimenté. Ce choix de la marque allemande a fait grimper rapidement la cote de la R32, qui est aujourd’hui l’une des compactes sportives les plus admirées par les passionnés d’automobile.

Lamborghini Huracán : un V10 pur et menacé d’extinction

Il est vrai que nous analysons ici des véhicules qui, sans atteindre le statut de classiques, ont déjà quitté le marché depuis un certain temps. Toutefois, il nous faut évoquer l’une des supercars contemporaines les plus pures et les plus fidèles à leur segment, la Lamborghini Huracán. Cette bête italienne, qui partage sa mécanique avec la Audi R8, offre à ses clients l’un des derniers moteurs V10 atmosphériques du marché.

Ce moteur de 5,2 litres est capable de développer la bagatelle de 610 CV de puissance et 560 Nm de couple, des chiffres qui placent la Huracán parmi les supercars les plus rapides. Avec de tels chiffres, le taureau italien arrête le chronomètre en 2,9 secondes lorsqu’il atteint 100 km/h et, dans le même temps, affiche une vitesse maximale de 327 km/h.

Ni Audi ni Lamborghini n’ont l’intention de renoncer à cette mécanique si appréciée et menacée d’extinction, mais les prochaines générations pourraient recourir à la suralimentation, voire à l’hybridation. Si ces deux marques décident de franchir ce pas, cela pourrait faire considérablement grimper leur valeur à l’avenir.

BMW M3 E92 : le dernier de son espèce

Sans aucun doute, l’appellation M fait vibrer d’émotion les passionnés de mécanique, mais parmi toutes les sportives de la BMW, la M3 a toujours été l’une des plus spéciales. Aujourd’hui, la M3 comme la M4 conservent intact le niveau de dynamisme qu’implique leur appellation, mais la marque allemande a renoncé aux moteurs atmosphériques pour laisser place à des propulsions suralimentées, plus efficaces et plus puissantes.

La M3 E92 a été la dernière de sa lignée à disposer d’un moteur atmosphérique, un V8 capable de séduire tous ceux qui ont goûté à ses qualités. Son V8 atmosphérique de 4,0 litres permettait à ses utilisateurs de profiter de 420 CV de puissance et 400 Nm de couple, des chiffres transmis directement à l’essieu arrière. Ainsi, la M3 de la génération précédente réalisait le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.

Sans aucun doute, la génération E92 de la M3 a marqué un avant et un après, non seulement au sein de la marque, mais aussi dans l’histoire automobile. Aujourd’hui, le prix des M3 E92 reste stable, mais il pourrait bientôt grimper rapidement pour en faire une véritable pièce de collection.