Vijf motoren die waarschijnlijk nooit meer tot leven zullen komen in deze vijf voertuigen

De automobielwereld heeft een tijd gekend waarin de regelgeving niet zo streng was en fabrikanten toestond zuivere en ongeremde motoren te bouwen. Vandaag de dag beginnen die aandrijflijnen te verdwijnen, en worden de exemplaren die op de tweedehandsmarkt nog te vinden zijn echte juweeltjes. Vandaag maken we een overzicht van vijf voertuigen die een hart onder de motorkap hadden dat we vandaag niet meer zullen zien, maar die tot mijlpalen zijn uitgegroeid en door alle liefhebbers van de motorsport worden bewonderd.

Ondanks hun leeftijd worden ze nog steeds als hedendaagse voertuigen beschouwd, en misschien is het een goed moment om er een te kopen voordat de prijs aanzienlijk stijgt. Binnen deze groep vinden we talloze modellen uit verschillende segmenten, maar zonder twijfel laten ze geen enkele liefhebber van vierwielers onverschillig.

BMW M5 E60: een V10 met een zoete melodie die we zullen missen

De BMW M5 heeft altijd gegolden als een van de sportieve sedans bij uitstek, en heeft in de loop der jaren een aanzienlijke evolutie doorgemaakt. Toch zal elke motorliefhebber een van zijn versies met bijzondere genegenheid onthouden, de M5 E60. Na de E39 met zijn V8 van 400 pk besloot het Duitse merk een stap te zetten die weinig fabrikanten durfden: een atmosferische V10-motor in een sedan plaatsen.

Zo ontstond een van de meest emblematische BMW M5’s aller tijden, niet alleen door zijn prestaties op het asfalt, maar ook door zijn harmonieuze geluid. Zijn krachtige, van nature aangezogen V10, afgeleid van de Formule 1, had een cilinderinhoud van 5,0 liter en leverde 507 pk en 520 Nm koppel, cijfers die vandaag nog steeds indrukwekkend zijn en de Duitse sedan in 4,7 seconden naar 100 km/h katapulteerden.

Stap voor stap wordt de BMW M5 E60 een echte automobielmythe en, hoewel het nog mogelijk is om op de tweedehandsmarkt een exemplaar te vinden voor een redelijke prijs, kan die van het ene op het andere moment exponentieel stijgen. Toch is het niet altijd een goed idee om een tweedehands supersportwagen te kopen, hoe aantrekkelijk de prijs ook is, want het onderhoud kan ons ongeluk worden.

Audi Q7 V12: een SUV met een ongehoorde aandrijflijn

De wereld van de sportieve SUV’s is in volle opkomst, waar modellen als de Lamborghini Urus, de Bentley Bentayga of de Mercedes GLE 63 AMG prestaties leveren die typisch zijn voor supersportwagens. Voordat dit segment zo vol raakte, was er echter een onbetwistbare koning: de Audi Q7 V12 TDI.

Zijn gigantische motor maakt hem tot een van de snelste en krachtigste SUV’s aller tijden, maar het lage aantal verkochte exemplaren zorgde ervoor dat hij van de markt verdween. Zijn 6,0 liter grote V12 leverde 500 pk en 1.000 Nm koppel, cijfers die vandaag de dag zijn voorbehouden aan de meest exclusieve sportwagens aller tijden.

De sprint van 0 naar 100 km/h duurde 5,5 seconden en de elektronisch begrensde topsnelheid bedroeg 250 km/h. De prijs op de tweedehandsmarkt begint aanzienlijk te stijgen, waardoor deze variant van de eerste generatie Audi Q7 uitgroeit tot een echte rara avis die binnenkort zal worden herinnerd en geprezen als een van de meest radicale SUV’s ooit gebouwd.

Volkswagen Golf R32: de V6 die de compacten revolutioneerde

Compacte auto’s zijn een ander segment waarin sportiviteit vanzelfsprekend is, want sinds mensenheugenis kunnen we genieten van opgevoerde varianten van deze voertuigen. De voorloper van deze beweging is echter de Volkswagen Golf GTi, een model dat in de loop van de tijd plaats maakte voor een krachtigere en radicalere versie: de R32.

Deze benaming werd zowel op de Golf IV als op de V gebruikt, waarbij de laatste de enige was die de 32 in zijn naam droeg en een atmosferische V6 met een hemelse klank had. Zijn 3,2 liter grote motor leverde 250 pk en 320 Nm koppel, waardoor de sprint van 0 naar 100 km/h in 6,5 seconden werd voltooid.

De zesde generatie van de Volkswagen Golf liet het cijfer 32 achterwege en heette gewoon “R”, met een getuigde 2,0 liter motor die hem tot leven bracht. Deze zet van het Duitse merk heeft ervoor gezorgd dat de R32 snel in waarde is gestegen, waardoor hij een van de meest bewonderde sportieve compacten onder motorliefhebbers is geworden.

Lamborghini Huracán: een pure V10 die op uitsterven staat

Het is waar dat we een analyse maken van voertuigen die, zonder de status van klassieker te hebben bereikt, al enige tijd uit de markt zijn verdwenen. Toch moeten we ruimte maken voor een van de zuiverste en trouwste hedendaagse supersportwagens die er bestaan, de Lamborghini Huracán. Deze Italiaanse bruut, die zijn techniek deelt met de Audi R8, biedt zijn klanten een van de laatste atmosferische V10-motoren op de markt.

Deze motor van 5,2 liter levert maar liefst 610 pk en 560 Nm koppel, cijfers die de Huracán tot een van de snelste supersportwagens maken. Met deze waarden is de Italiaanse stier in staat de stopwatch na 2,9 seconden bij 100 km/h stil te zetten en bereikt tegelijkertijd een topsnelheid van 327 km/h.

Zowel Audi als Lamborghini zijn niet van plan om afstand te doen van deze zeer gewaardeerde en bedreigde techniek, maar misschien zullen de komende generaties hun toevlucht nemen tot turbo’s of zelfs hybridisatie. Als beide merken besluiten deze stap te zetten, kan dat ertoe leiden dat hun waarde in de toekomst aanzienlijk stijgt.

BMW M3 E92: de laatste van zijn soort

Zonder twijfel zorgt de M-aanduiding ervoor dat motorliefhebbers van enthousiasme trillen wanneer ze die vermelden, maar onder alle sportwagens van de BMW is de M3 altijd een van de meest bijzondere geweest. Tegenwoordig behouden zowel de M3 als de M4 het sportieve karakter dat hun naam impliceert, maar het Duitse merk deed afstand van atmosferische motoren om plaats te maken voor efficiëntere en krachtigere turbomotoren.

De M3 E92 was de laatste in zijn reeks met een atmosferische motor, een V8 die iedereen die zijn kwaliteiten ervoer voor zich wist te winnen. Zijn 4,0 liter grote atmosferische V8 gaf de gebruikers 420 pk en 400 Nm koppel, waarvan het vermogen rechtstreeks naar de achteras werd overgebracht. Zo wist de M3 van de vorige generatie de sprint van 0 naar 100 km/h in 4,5 seconden af te ronden.

Zonder twijfel markeerde de E92-generatie van de M3 een keerpunt, niet alleen binnen het merk zelf, maar in de autohistorie. Vandaag blijft de prijs van de M3 E92 stabiel, maar binnenkort zouden we kunnen zien dat deze snel stijgt en uitgroeit tot een echt collectorsitem.