Суперспортивные мотоциклы M 1000 RR и S 1000 RR от BMW и их родстеры M 1000 R и S 1000 R получают значительные обновления

BMW Motorrad — ещё один из тех производителей мотоциклов, которые активно участвуют в соревнованиях, особенно в чемпионате мира по суперспорту, и эту работу марка использовала для разработки и совершенствования одного из лучших суперспортивных мотоциклов на рынке — BMW S 1000 RR. Впоследствии от неё произошли радикальная M 1000 RR и соответствующие родстеры (или нейкед) M 1000 R и S 1000 R.

Все они, более конкретно и точечно или с не столь существенными изменениями, прошли обновление от немецкой марки, которое поддерживает их на уровне в условиях конкуренции, которая набирает силу, как мы видели на примере Ducati и её Panigale V2 и Panigale V4, а также соответствующих нейкед-версий naked со Streetfighter.

BMW M 1000 RR

BMW M 1000 RR — самая радикальная версия S 1000 RR, на случай если последняя ещё недостаточно радикальна: благодаря доводке и определённым изменениям в механике и раме она приближается к суперспорту для соревнований, доступному обычным людям.

В этом мотоцикле аэродинамика играет очень важную роль, поэтому BMW провела её эволюцию: появились спойлеры, которые компания назвала M 3.0, и которые теперь больше по размеру и, следовательно, способны создавать большую аэродинамическую нагрузку, что также привело к новому дизайну остальных обтекателей; кроме того, гибкая рама также прошла эволюцию с новым креплением двигателя с левой стороны.

Несомненно, эти изменения пойдут на пользу новой мощности M 1000 RR: хотя BMW по-прежнему сохраняет рядный четырёхцилиндровый блок, его мощность теперь возрастает на 6 л. с., достигая 218 л. с.. Этот прирост мощности обусловлен такими изменениями, как головка блока с новыми каналами, новой формой камеры сгорания, полностью титановыми клапанами с новой геометрией головки и седла на впускной и выпускной сторонах. Ко всему этому добавляются титановая выхлопная система с модифицированными прокладками головки блока, овальные входы коллектора и модифицированный предглушитель.

Вместе с этим ростом мощности идёт и улучшенная система динамического контроля тяги, которая теперь включает новую функцию контроля скольжения, что также позволило внедрить новую функцию Brake Slide Assist системы BMW Race ABS Pro. Эта функция в сочетании с акселератором M Quick позволяет повысить характеристики, не отказываясь от большего контроля со стороны гонщика.

BMW S 1000 RR

Суперспортивный мотоцикл par excellence от BMW, S 1000 RR, становится более совершенным благодаря стандартным характеристикам, которые существенно улучшаются. Это означает, что в стандартную комплектацию входят режимы Pro, включая два дополнительных режима Race Pro, а также ещё две комбинации отклика акселератора и крутящего момента. В стандартную комплектацию также входят Engine Brake и Hill Start Control Pro, регулируемая система ABS на пять уровней в режимах Race Pro, настройка ABS Slick, и, конечно, Control Dinámico de Frenado.

Несомненно, всё это стандартное оснащение обеспечит гораздо больше безопасности при езде по открытой дороге, а также позволит ещё больше экспериментировать с настройками S 1000 RR на трассе — там, где BMW хочет сделать этот мотоцикл ещё более утончённым. Именно думая о применении на трассе, марка добилась того, что акселератор M Quick реагирует быстрее, и вместе с новой аэродинамикой и обтекателями это сделает мотоцикл грозным соперником на трассах.

BMW M 1000 R

Радикальный родстер от BMW делает упор в основном на эстетические изменения: теперь он получает новую двойную светодиодную фару, напрямую унаследованную от моделей RR, а также логотип M на воздухозаборнике между фарами. Он будет доступен в базовых вариантах в сочетании белого яркого и M Motorsport или в новом цвете матовый металлик «алюминиевый белый», а если выбрать комплектацию M Competition, то также в сочетании металлик «штормовой чёрный» и M Motorsport.

Следует отметить, что для более безопасного поведения BMW оптимизировала в M 1000 RR систему динамического контроля тяги со стратегией работы, основанной на используемой в моделях RR, которая в сочетании с акселератором M Quick обещает заметное улучшение, особенно в режиме Race.

BMW S 1000 R

Как и в случае с M 1000 RR, в новом S 1000 R используется новая светодиодная фара с двойным светом, унаследованная от моделей RR, а также расширена стандартная комплектация такими элементами, как полностью настраиваемый контроль крутящего момента при торможении двигателем, короткий держатель номерного знака, USB-C разъём для зарядки под сиденьем и интеллектуальный вызов экстренной помощи E-Call.

Но, несомненно, самое важное изменение в S 1000 R — это её рядный четырёхцилиндровый двигатель, который теперь получает прирост мощности на 5 л. с., доводя её до 170 л. с.. К этому добавляется новое, более короткое передаточное число главной передачи, позволяющее выполнять более стремительные спринты. Эта новая мощность будет также лучше использоваться благодаря оптимизации стандартного Ассистента переключения передач Pro, который в сочетании с новым акселератором M Quick значительно улучшает разгон. Не стоит забывать, что, как и в M 1000 R, система динамического контроля тяги S 1000 R получила те же изменения.