Тест-драйв Audi Q5 55 TFSIe S-Tronic, 367 л.с. с характером

Похоже, будущее за электромобилями, хотя неизвестно, какими именно силовыми установками, но сегодня самым разумным выбором является плагин-гибрид или электромобиль.

Чтобы не отказываться от преимуществ двигателя внутреннего сгорания и при этом экономить и получить экологическую наклейку «0 Emissions», существуют альтернативы, например этот Audi Q5 55 TFSIe — гибрид Q5 с подзарядкой от розетки мощностью до 367 л.с.

Стоит ли выбирать этот Q5 TFSIe по сравнению с традиционными двигателями внутреннего сгорания? Действительно ли он экономичен? Согласно техническим данным, благодаря аккумулятору можно проехать до 59 км в полностью электрическом режиме (цикл WLTP).

Дизайн: спортивный и очень заметный

В первые километры за рулем этого Audi Q5 TFSIe понимаешь, что Q5 привлекает много взглядов, хотя он уже давно на рынке. Но нужно признать, что эта комплектация с отделкой «Black Line Edition», диски Audi Sport 21″ и синий цвет делают его очень заметным.

Спортивный характер проявляется уже в решётке радиатора чёрного цвета и заканчивается на корме с прямыми линиями, которые формируют очень выразительную заднюю часть.

Войдя в салон, видишь фирменный дизайн Audi, где выделяется центральный экран, с которого управляются все функции навигации и мультимедиа, а также климат-контроль, расположенный ниже и оснащённый всеми физическими кнопками (сегодня это редкость, ведь тенденция — убирать кнопки и усложнять управление климатом).

Наша версия оснащена полностью цифровой приборной панелью, как и всегда, со всеми видами информации, которую можно настроить под свои нужды и вкусы.

Передние сиденья — настоящие кресла, просторные, хорошо поддерживают тело и обеспечивают достаточную боковую фиксацию. Стоит отметить посадку, немного повышенную, с хорошим обзором. Рекомендуются перфорированная кожа или вентилируемые сиденья, если вы живёте в жарком климате — вы оцените их по достоинству.

Ощущение пространства также чувствуется на задних сиденьях, где достаточно места для двух взрослых, а при необходимости и для трёх. Сиденья регулируются, чтобы выиграть место в багажнике или изменить наклон спинки.

В салоне впечатляет ощущение простора, дизайн очень Audi, всё под рукой и аккуратно организовано, но всё же качество ощущается в некоторых органах управления и отделке ниже уровня Q5 — скорее как у младшего брата Q3, по крайней мере, таково моё впечатление от пластика в нижней части торпедо и вокруг центрального экрана.

Багажник вмещает 465 литров, а загрузочный проём благодаря пневматической подвеске можно регулировать по высоте при погрузке громоздких или тяжёлых предметов.

Двигатель и характеристики: 367 л.с. от четырёхцилиндрового мотора и электродвигателя

Основа силовой установки этого Audi Q5 55 TFSIe — знакомый блок 2.0 TFSI с четырьмя цилиндрами мощностью 265 л.с. (45 TFSI) в паре с электромотором мощностью 143 л.с., в сумме они дают 367 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Существует также версия 50 TFSIe мощностью 299 л.с. с той же базовой механикой.

Работа агрегата превосходна с точки зрения динамики и плавности. Когда автомобиль работает как гибрид при разряженной батарее, всё плавно, переход между двигателем внутреннего сгорания и электромотором почти незаметен.

Выделяется работа коробки передач S-Tronic, то есть знаменитой роботизированной коробки с двойным сцеплением немецкой марки.

Поведение коробки необычно: её оптимизировали для достижения низкого расхода топлива. Заметна её склонность не превышать 2000 оборотов, если только мы не едем в режиме Dynamic, чтобы сдерживать расход и сохранять высокий уровень комфорта и плавности.

Поведение на дороге: экономичный, динамичный и весёлый

Покупатель Audi Q5 TFSIe, конечно, не думает о треке, но всё же эта версия с пневматической подвеской (рекомендуемая опция), полным приводом Quattro и режимами движения, которые регулируют подвеску, рулевое управление, коробку и отклик педали газа, обеспечивают очень высокую динамику, не боящуюся горного перевала или извилистой дороги.

Однако, как и положено гибриду, всё ориентировано скорее на экономию, чем на экстремальную динамику, что заметно даже в режиме Dynamic.

Непревзойдён по комфорту и плавности, поскольку к хорошей звукоизоляции салона добавляется силовая установка и подвеска, которые поддерживают комфорт в любой момент. Долгая поездка на нём — удовольствие, и километры почти не ощущаются.

С другой стороны, полный привод Quattro всегда плюс: он важен не только для динамики, но и при хороших шинах позволяет выбраться из любой ситуации без особых проблем.

Электрический режим: запас хода до 60 км

Audi Q5 55 TFSIe оснащён батареей 14,4 кВт·ч (полезная ёмкость), что на практике означает около 50 километров в полностью электрическом режиме. Однако всё зависит от стиля вождения: по расходу он не экономичен, хотя в городе легко достичь заявленного запаса хода.

При зарядке мощность составляет 7,4 кВт, что позволяет на полуускоренной станции зарядить батарею до 100% примерно за 2,5 часа. От обычной домашней розетки зарядка занимает более 7 часов.

Единственный недостаток электрической части этого Q5 TFSIe — отсутствие селектора режимов рекуперации или кнопки для её включения, как на некоторых похожих моделях, что позволило бы ещё лучше использовать батарею.

Расход: 367 л.с., которые тратят немного

При полностью заряженной батарее на первых 100 км средний расход составил около 2,5 литров на 100 км, что немного выше заявленного, но в пределах других подобных моделей.

Когда батарея полностью разряжена, на автостраде средний расход составил 8,9 литра на 100 км. На загородных дорогах можно добиться 7,5–8 литров на 100 км, — хорошие показатели для такой мощности и размера.

Оснащение

Из оснащения нашей тестовой версии, помимо уже упомянутого экстерьера, стоит выделить фары Matrix-LED , обеспечивающие превосходное освещение.

Такие детали, как трёхзонный климат-контроль, электрическая дверь багажника, Audi Virtual Cockpit и навигация, входят в стандартную комплектацию (хороший бонус).

Из опций, помимо большого набора систем помощи водителю, стоит отметить акустику Bang & Olufsen Premium Sound System с 3D-звуком благодаря 15 высококачественным динамикам общей мощностью 680 Вт. Конечно, у старших моделей есть более продвинутая версия этой системы, но та, что предлагается в линейке Q5, имеет разумную цену (1 420 евро) и отличный звук.

Личное мнение и цена этого Audi Q5 55 TFSIe

Audi Q5 TFSIe доступен от 65 490 евро в версии 50 TFSIe. Наша версия стоит более 75 000 евро, но, по крайней мере, она достаточно полно укомплектована без необходимости добавлять огромный список опций.

Время зарядки около 2,5 часов и реалистичный запас хода 50 км в электрическом режиме делают его надёжным помощником для ежедневных поездок по городу и его окрестностям. Кроме того, когда батарея разряжена, расход очень разумный.

И наконец, он выделяется своим характером: не у всех плагин-гибридов есть пневматическая подвеска и шасси, которое требует больше лошадиных сил, чтобы проглатывать повороты. Минус — салон, который, на мой взгляд, нуждается в доработке по сравнению с другими моделями марки: отделка правильная, но есть что улучшить.

Фото | Diego G. Moreira

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверAudi Q5Версий: 28 · от 63 000 €