Тест-драйв Jeep Compass 4xe: электрифицированный, технологичный и европейский

Внешний силуэт существенно не изменился по сравнению с предыдущим поколением, однако получил некоторые доработки, которые делают его более современным и привлекательным. Образ надежности Jeep, характерный для его 80-летней истории, также перешёл к этой модели, ориентированной в большей степени на городскую среду. Именно эта модель ознаменовала возвращение марки в сегмент C-SUV и стала главным драйвером коммерческого успеха бренда, на долю которого в настоящее время приходится более 40 процентов продаж.

Теперь он выглядит более современно: классическая решётка радиатора Jeep стоит выше и наклонена сильнее, а в неё интегрированы новые, более тонкие полностью светодиодные фары с дневными ходовыми огнями, встроенными в оптические блоки. Новыми стали и задние фонари, а также дизайн колёсных дисков, который зависит от комплектации.

Версия Limited, более городская, оснащена чёрными бамперами и литыми дисками диаметром 18 дюймов. Версия S получила серый металлик, бампер, окрашенный в цвет кузова, и диски 19 дюймов. Тем временем Trailhawk, которая ориентирована на внедорожную эксплуатацию, отличается специальной обработкой решётки, бамперов и противотуманных фар, установленных выше, а также специальными литыми дисками 17 дюймов с особыми шинами, которые обеспечивают лучшие характеристики вне дороги. Кроме того, эта версия улучшает внедорожные параметры: увеличены углы въезда и съезда, повышена способность преодолевать броды (480 мм) и увеличен клиренс.

Цены начинаются от 44 300 евро и достигают 48 000 евро у версии S. При этом марка предлагает интересную программу финансирования: первоначальный взнос 9 700 евро и ежемесячный платёж 280 евро в течение 36 месяцев при пробеге 10 000 км в год.

Улучшенный интерьер

Салон был переработан с использованием новых материалов и более эргономичным дизайном. Обновлён вид приборной панели, центральной консоли и обивки дверей. Багажное отделение не изменило ни формы, ни объёма, однако теперь доступно с электрически открывающейся задней дверью, которую можно активировать движением ноги. По заявлению производителя, в версиях с подзарядкой объём багажника составляет 420 литров.

Как и принято в отрасли, большую роль играют дисплеи, отображающие информацию и позволяющие настраивать различные функции. Так, цифровая приборная панель Full HD диагональю 10,25 дюйма входит в стандартное оснащение Limited, Trailhawk и S (опционально в Longitude) и имеет множество настроек в пяти персонализируемых меню.

Центральная консоль теперь расположена выше и имеет новый вещевой отсек. Установлена последнее поколение системы Uconnect с 10,1-дюймовым экраном и более мощным процессором, быстродействие которого в пять раз выше, чем у предыдущего поколения. Система работает на базе Android с облачными обновлениями, включает навигатор TomTom с голосовым управлением и функциями поиска Google, а также поддерживает беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto.

Среди прочего в комплектацию входят такие системы, как распознавание дорожных знаков, система кругового обзора 360 градусов, интеллектуальный помощник по скорости, оповещение о засыпании водителя, система экстренного автоматического торможения с распознаванием пешеходов и велосипедистов, а также Highway Assist, сочетающий адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе.

Система Uconnect 5 также предоставляет подключённые сервисы для клиентов: My Assistant для вызова геолокационной помощи на дороге в случае поломки; My Remote для планирования зарядки, поиска автомобиля, блокировки и разблокировки дверей, включения света или программирования климат-контроля; My eCharge для управления сессиями зарядки как на публичных станциях, так и дома; My Car для проверки состояния и условий автомобиля: заряда батареи, давления в шинах, пробега и плановых сервисных работ. Также доступна функция Wi-Fi-точки доступа для подключения до восьми устройств, а также система оповещения о краже автомобиля.

Подзаряжаемый гибрид мощностью 190 и 240 л.с.

Гибридная линейка с подзарядкой предлагается в двух вариантах мощности: 190 л.с. и 240 л.с., с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом eAWD. Четырёхцилиндровый двигатель 1.3 мощностью 130 или 180 л.с. сочетается с электродвигателем мощностью 60 л.с. на задней оси, питающимся от батареи ёмкостью 11,4 кВт·ч, благодаря чему совокупная мощность составляет 190 или 240 л.с. Заявленный запас хода на электротяге — 52 км, разгон от 0 до 100 км/ч за 7,5 секунды, максимальная скорость в электрическом режиме 130 км/ч и 200 км/ч в гибридном.

Аккумулятор можно заряжать на ходу или от внешней розетки мощностью до 7,4 кВт. При такой мощности полная зарядка занимает менее двух часов, а от бытовой розетки на 2,3 кВт — до пяти часов.

Во время короткого знакомства у нас не было возможности сделать окончательные выводы, так как батарея была полностью разряжена на старте, а маршрут не позволял провести длительную зарядку. Тем не менее мы смогли коротко проехать в режиме чистой электротяги на низких скоростях.

Этот режим движения определённо приятен: нет вибраций, тяга абсолютно линейна и плавна, а уровень шума особенно низок. Однако внедорожные шины, установленные на версии Trailhawk мощностью 240 л.с., громче, у них более высокий профиль, поэтому поведение на шоссе не такое тонкое, как у версий с более городской направленностью.

Тем не менее общее поведение автомобиля очень приятно, он хорошо чувствуется на дороге и создаёт ощущение большего качества как в работе органов управления, так и в точности рулевого управления, тормозов или подвески. Стоит помнить, что эта более специализированная версия оснащена подвеской с большим ходом и большим клиренсом, чем остальные версии.

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникJeep CompassВерсий: 6 · от 43 200 €